Voimaa ilon kautta
Osat
- Urheilu ja kulttuuritoiminta
- Tuetut lomat
- Volkswagen
- Ensisijaiset lähteet
- Opiskelijatoimintaa
- Viitteet
Strength Through Joy (KdF) perustettiin tytäryhtiöksi Saksan työväenrintama 27. marraskuuta 1933. Se oli yritys järjestää työläisten vapaa-aikaa pikemminkin kuin antaa heidän järjestää sitä itselleen, ja siten mahdollistaa vapaa-ajan palveleminen hallituksen etujen mukaisesti. robertin laki väitti, että 'työntekijöiden oli määrä saada voimaa työhönsä kokemalla iloa vapaa-ajallaan'. (1) Järjestelmää on kuvattu 'rykmentoiduksi vapaa-ajaksi' ja että Hitler piti 'tarpeellisena valvoa paitsi työaikoja myös yksilön vapaa-aikoja'. (2)
Suunnitelmaan olivat vaikuttaneet voimakkaasti belgialaisen fasistin teoriat, Henri de Man , joka yritti sulauttaa teoriat Karl Marx ja Sigmund Freud . Se otti myös joitain ideoita taustalla Italian fasistinen kansallisooppera Dopolavoro , urheiluun ja muihin aikuisten retkiin keskittyvä vapaa-ajan ja virkistysorganisaatio, jonka esittelijä oli Benito Mussolini vuonna 1925. (3)
Albert Speer oli suuri tukija Leyn suunnitelmalle saada tehtaanomistajat parantamaan työpaikkaa: 'Ensin taivutimme tehtaiden omistajat modernisoimaan toimistonsa ja pitämään kukkia. Emme kuitenkaan jääneet tähän. Asfaltin tilalle oli määrä nurmikkoa. Mitä ollut joutomaa aiottiin muuttaa pieniksi puistoiksi, joissa työntekijät voivat istua taukojen aikana. Kehotimme laajentamaan tehtaiden ikkunatiloja ja perustamaan työntekijöiden ruokalan... Järjestimme opetuselokuvia ja neuvontapalvelua liikemiehille auttamaan valaistus ja ilmanvaihto... Yksi ja kaikki omistautuivat työlle tehdäkseen joitain parannuksia työntekijöiden elinolosuhteisiin ja siirtyäkseen lähemmäksi luokkattoman kansanyhteisön ihannetta.' (4)
Urheilu ja kulttuuritoiminta
1800-luvun lopulta lähtien Sosialidemokraattinen puolue (SDP) ja saksalaiset ammattiliitot olivat rakentaneet urheilukenttiä ja retkeilymajat. Saksan työrintama otti ne nyt haltuunsa ja käytti niitä jäsenilleen. Näillä resursseilla se pystyi tarjoamaan edullisia vapaa-ajan aktiviteetteja, jotka olivat monien työntekijöiden ja heidän perheidensä taloudellisesti ulottuvilla. Vuoteen 1934–1935 mennessä sen liikunta- ja voimisteluiltoille osallistui yli kolme miljoonaa ihmistä, kun taas monet muut käyttivät sen tarjoamaa halpaa valmennusta tenniksessä, golfissa, hiihdossa, purjehduksessa ja muissa ylemmän keskiluokan urheilulajeissa. (5) 
Strength Through Joy edisti iltakursseja, harrastajakulttuuritoimintaa, konserttitilaisuuksia ja kiertäviä taidenäyttelyitä. Näytelmiä esitettiin tehtaissa ja erityisesti järjestettyjä KdF-konsertteja, joissa esiintyi tärkeitä klassisia kapellimestareita ja solisteja, kuten mm. Carl Bohm , Eugene Jochum ja Wilhelm Furtwanger , pelattiin saksalaisille työntekijöille. (6) KdF:llä oli oma 90-henkinen sinfoniaorkesteri, joka kiersi jatkuvasti maassa ja vuonna 1938 yli kaksi ja puoli miljoonaa ihmistä osallistui sen konserttiin. Eräs tarkkailija huomautti, että KdF 'saa halpahintaan lippuja teatteriin, oopperaan ja konsertteihin, mikä teki työläisen saataville enemmän huippuviihdettä'. (7)
KdF:n menestys toi Leyn konfliktiin Joseph Goebbels . Hänen elämäkerransa mukaan Toby Thacker , Goebbels vastusti ajatusta, että saksalaisten taiteilijoiden ammattiyhdistysten pitäisi olla osa työrintamaa. (8) Goebbels tapasi Adolf Hitler ja lopulta hän suostui siihen, että hänen pitäisi olla vapaa järjestämään kaikki henkilöt, jotka 'kuuluvat hänen lainkäyttövaltaan kuuluville toiminta-alueille'. (9) 
Joulukuussa 1935 Strength Through Joy järjesti 10 000 saksalaisen matkustamisen Lontooseen katsomaan heidän joukkueensa pelaavan Englannin White Hart Lanella. Se oli omituinen paikkavalinta, koska jalkapallossa Spurs tunnetaan 'juutalaisseurana' Pohjois-Lontoon juutalaisyhteisöjen tuen ansiosta. Pelaajien joukossa oli myös juutalaisia. Ottelupäivänä esittelymarssi lähestyi White Hart Lanea. Mielenosoittajat jakoivat saksaksi painettuja lehtisiä, ja natsien kannattajien kanssa käytiin pieniä kikkailuja. Ennen peliä saksalaiset pelaajat antoivat natsitervehdyksen ja hakaristi lennätettiin maan päälle. Englanti voitti pelin 3-0 . (10)
Tuetut lomat
Voimaa ilolla suosituin osa oli tuetun loman järjestäminen. Suuri osa työvoimasta sai ensimmäistä kertaa mahdollisuuden lomailla poissa kotoa. Loman hinta vaihteli viikosta vuonna Harzin vuoret (28 markkaa), yksi viikko klo Pohjanmeren rannikko (35 markkaa) ja kaksi viikkoa klo Bodenjärvi (65 markkaa). Koska teollisuustyöntekijän keskipalkka oli noin 30 markkaa, se mahdollisti kolmanneksen työntekijöistä lomailemisen. (11)
KdF ryhtyi rakentamaan omaa mallilomakeskustaan Itämeren saarelle nuhtelemaan . Rakentaminen aloitettiin valvonnassa Albert Speer 3. toukokuuta 1936. 'Lomakeskus ulottui kahdeksan kilometriä Itämeren rannikosta, ja siellä oli kuusikerroksisia asuinkortteleita ruokasalien välissä ja jonka keskellä oli valtava yhteinen sali, joka oli suunniteltu majoittamaan kaikki 20 000 lomakeskuksen lomailijaa, kun he osallistuivat kollektiiviseen innostukseen Se suunniteltiin tietoisesti perheitä varten korvaamaan heidän tilojen puute muissa Strength Through Joy -yrityksissä, ja sen oli tarkoitus olla riittävän halpa tavalliselle työntekijälle varaa hintaan. kuin 20 Reichsmarka viikon oleskelusta.' (12)
Paremmin palkatut työntekijät pääsivät ulkomaille. Italian kiertue maksoi 155 markkaa. Strength Through Joy tilasi kahden 25 000 tonnin painoisen tarkoitukseen rakennetun laivan rakentamisen ja vuokrasi kymmenen muuta meriristeilyjä varten. The robertin laki voisi kuljettaa 1600 matkustajaa. Siinä oli vain 40 wc:tä ja 100 suihkua, mutta 156 kaiutinta, jotka välittivät laivan propagandaa. (13) Linja-autoon sisältyi myös kuntosali, teatteri ja uima-allas varmistaakseen, että osallistujat harjoittivat säännöllistä terveellistä liikuntaa ja kokivat vakavia kulttuuritapahtumia. (14) .banner-1-multi-136{border:none!tärkeä;näyttö:lohko!tärkeä;kelluke:ei mitään!tärkeä;linjan korkeus:0;margin-bottom:7px!tärkeää;margin-left:0!tärkeää;marginaali -oikea:0!tärkeää;margin-top:7px!tärkeää;maksimileveys:100%!tärkeää;vähimmäiskorkeus:250px;täyttö:0;text-align:center!important}
Nämä risteilyalukset purjehtivat aina Norjan vuonoille, Madeiralle, Libyaan, Suomeen, Bulgariaan ja Turkkiin. 180 000 saksalaista lähti risteilyille vuonna 1938 ja matkailun määrä kaksinkertaistui. (15) Pelkästään vuonna 1939 175 000 ihmistä meni Italiaan organisoiduilla matkoilla, joista hyvä osa matkusti risteilyaluksilla. (16)
William L. Shirer , amerikkalainen toimittaja lähti KdF:n risteilylle: 'Vaikka natsien johtajat järjestivät elämän ulkomailla tuskalliseen pisteeseen asti, saksalaiset työläiset näyttivät viihtyvän hyvin. Ja edulliseen hintaan! Esimerkiksi risteily Maderiaan maksoi vain 25 dollaria, sisältäen junalipun Saksan satamaan ja takaisin, ja muut retket olivat yhtä edullisia... Talvella järjestettiin erityisiä hiihtoretkiä Baijerin Alpeille hintaan 11 dollaria viikossa, sisältäen auton hinnan, huoneen ja ruokailun, vuokrauksen sukset ja hiihtoohjaajan oppitunteja.' (17)
Muiden Euroopan maiden hallitukset olivat kiinnostuneita KdF:n toiminnasta. Britannian suurlähettiläs Berliinissä, Sir Neville Henderson , huomautti: 'Natsijärjestössä ja -ideologiassa on itse asiassa monia asioita, joita voisimme tutkia ja mukauttaa omaan käyttöön suurella hyödyllä sekä oman kansakuntamme että vanhan demokratian terveydeksi ja onneksi.' (18)
Volkswagen
Vankilassa ollessaan Adolf Hitler lukea paljon kirjoja. Suurin osa niistä koski Saksan historiaa ja poliittista filosofiaa. Myöhemmin hän kuvaili loitsuaan vankilassa 'ilmaiseksi koulutukseksi valtion kustannuksella'. Yksi kirjailija, joka vaikutti Hitleriin vankilassa ollessaan, oli Henry Fordin omaelämäkerta, Elämäni ja työni (1922). Curt ja Marguerite Thesing olivat kääntäneet sen saksaksi. Se oli yksi pienestä kirjakokoelmasta, joka löydettiin hänen toimistostaan hänen kuolemansa jälkeen natsien päämajassa. (19)
Hitler luki myös artikkelin Saksan motorisaatio . Tänä aikana Hitler kehitti ajatuksen, että hän halusi olla vastuussa Saksan mallista T. Mukaan Richard Evans , kirjoittaja Kolmas valtakunta vallassa (2005), '1930-luvun alkuun mennessä hän piirsi karkeita luonnoksia pienestä perheajoneuvosta, joka myytiin alle tuhannella Reichsmarkilla ja olisi siten suurimman osan väestöstä ulottuvilla'. (20)
Pian sen jälkeen, kun hän nousi valtaan vuonna 1933, Adolf Hitler ilmoitti, että 'saksalaisen työläisen pelastus valtavassa ja kaikenkattavassa hyökkäyksessä työttömyyttä vastaan'. (21) Työttömäksi ilmoittautui tuolloin kuusi miljoonaa ihmistä ja työllisyystilastoista oli kadonnut yhteensä kolme miljoonaa ihmistä, joista monet olivat naisia. Vuonna 1929 yli 20 miljoonaa oli työssä, Hitlerin virkaan astuessa määrä oli pudonnut 11,5 miljoonaan. (22)
Hitler tiesi, että oli elintärkeää vähentää työttömien määrää, jos hän halusi säilyttää vallan. Yksi hänen ensimmäisistä päätöksistään oli tilata uusien valtateiden rakentaminen johdolla Fritz Todt . Hänen tavoitteenaan oli 7 300 mailia nelikaistaisia moottoriteitä. Todt laski, että moottoriteiden rakentaminen työllistäisi 600 000 ihmistä. Kesäkuuhun 1935 mennessä moottoritien rakentamisessa työskenteli yli 125 000 miestä. Hitler ilmoitti, että tämä tienrakennussaavutus oli 'alkusoitto rauhaan', mutta se toteutettiin myös joukkojen nopean liikkumisen mahdollistamiseksi sodassa. Hitler oli erityisen kiinnostunut itä-länsi-valtateistä vastatakseen kahden rintaman sodan vaatimuksiin. (23)
Hitler halusi myös täyttää nämä moottoritiet saksalaisilla autoilla. Tuolloin oli vain yksi auto viittäkymmentä henkeä kohti (verrattuna yksi viidestä Amerikassa). Saksalaiset joutuivat liikkumaan polkupyörällä tai julkisilla kulkuvälineillä. Hitler lähestyi yksityisen teollisuuden johtavia hahmoja ja vaati heitä tuottamaan auton noin 396 dollarilla (tämä hinta maksettiin halvoista autoista Amerikassa). He sanoivat sen olevan mahdotonta, joten Hitler päätti, että valtion oli tuotettava ne. (24)
Vuonna 1935 Adolf Hitler ilmoitti, että hallituksella oli suunnitelmia tuottaa 'Kansaauto' ( Volkswagen ). Hitler antoi piirustuksensa 'kuoriaisautostaan'. Ferdinand Porsche , mies, joka oli tullut tunnetuksi kilpa-autojen suunnittelusta. Porschen prototyyppi oli kuitenkin valmis vasta vuoden 1937 lopussa. (25)
Hitlerin vaatimuksesta auton tuotanto rahoitettiin Saksan työväenrintama osana Strength Through Joy -ohjelmaa. robertin laki , liikkeen johtaja, joutui antamaan 50 miljoonaa markkaa pääomaa auton valmistukseen. 2. elokuuta 1938 Ley ilmoitti, että: 'Volkswagen jokaiselle saksalaiselle - se olkoon tavoitteemme. Sen haluamme saavuttaa.' Hän kertoi myös, kuinka työntekijät voivat saada tämän uuden auton. 'Täten julistan ehdot, joilla jokainen työssäkäyvä voi hankkia auton. (i) Jokainen saksalainen, luokasta, ammatista tai omaisuudesta eroamatta, voi tulla Volkswagenin ostajaksi. (ii) Viikoittainen vähimmäismaksu, mukaan lukien vakuutus , on 5 markkaa. Tämän summan säännöllinen maksaminen takaa vielä määrittämättömän ajanjakson jälkeen Volkswagenin hankinnan. Tarkka aika määräytyy tuotannon alkaessa.' (26) 
Toisin kuin yleinen osamaksukäytäntö, järjestelmässä toimitettiin vasta viimeisen erän maksamisen jälkeen. William L. Shirer , kirjoittaja Natsi-Saksan nousu ja tuho (1959) kirjoitti: 'Tohtori Leyn nerokas suunnitelma oli, että työntekijät itse kalustoivat pääoman ns. 'maksa ennen kuin saat-saat' -eräsuunnitelmalla - viisi markkaa viikossa tai jos työntekijä luuli olevansa varaa, kymmenen tai viisitoista markkaa viikossa. Kun 750 markkaa oli maksettu, ostaja sai tilausnumeron, joka oikeuttaa autoon sellaisena kuin se oli mahdollista kääntää.' (27)
Valtava mainoskampanja käynnistettiin, jotta työntekijät saisivat syrjään osan palkastaan säästääkseen yhdelle iskulauseella 'auto kaikille'. Tämä oli suuri menestys, ja yli 330 000 työntekijää haki Volkswagen-autoa. Vuonna 1938 tehdas rakennettiin Fallersleben tuottamaan sitä. (28) 
Eräs saksalainen kertoi: 'Suurelle joukolle saksalaisia Kansanauton julkistaminen on suuri ja iloinen yllätys... Auto oli pitkään keskeinen keskustelunaihe kaikissa Saksan väestöryhmissä. muut kiireelliset ongelmat, olivatpa sitten sisä- tai ulkopoliittisia, jäivät hetkeksi taka-alalle. Harmaa saksalainen arki vajosi tämän tulevaisuuden musiikin vaikutelman alle. Missä tahansa uuden Strength-Through-Joy-rakentamisen testimallit Saksassa nähdään, väkijoukkoja kerääntyy heidän ympärilleen. Poliitikko, joka lupaa auton kaikille, on massojen mies, jos massat uskovat hänen lupauksiinsa. Ja mitä tulee Strength-Through-Joy-autoon, saksalaiset uskovat Hitlerin lupauksissa.' (29) 
Ensimmäinen valmis Volkswagen autoja oli esillä München ja Wien korkeudella Sudeettien kriisi lokakuussa 1938. (30) Toinen esiteltiin Adolf Hitler kansainvälisessä autonäyttelyssä Berliini 17. helmikuuta 1939. Hitler antoi sen tyttöystävälleen Eva Braun syntymäpäivälahjaksi. Se tuli tunnetuksi 'kuoriaisena' pyöreästä muodosta, jonka Hitler antoi sille alkuperäisessä mallissaan. (31)
Pian tämän jälkeen Volkswagenin Fallerslebenin tehdas lopetti autojen valmistuksen. Sen sijaan se kääntyi sellaisten tavaroiden valmistukseen, joita armeija tarvitsisi pian alkamassa Toinen maailmansota . Niille 330 000 työntekijälle, jotka olivat maksaneet rahansa, ei valmistettu yhtään autoa Saksan työväenrintama . (32)
Sodan aikana Volkswagenin tehdas valmisti Kübelwagen ja amfibio Schwimmwagen . Osa työvoimasta tuli Suomesta Arbeitsdorfin leiri . Yritys myönsi myöhemmin käyttäneensä 15 000 orjaa sodan aikana. Saksalaiset historioitsijat ovat arvioineet, että 80 prosenttia Volkswagenin sodanaikaisesta työvoimasta oli toimitettu keskitysleirit . (33)
Tekijä: John Simkin ( [email protected] ) © Syyskuu 1997 (päivitetty tammikuu 2020).
▲ Pääartikkeli ▲Ensisijaiset lähteet
(1) Voimaa ilolla -lausunto (2. elokuuta 1938)
1. elokuuta (1938) alkaa suuri kansanauton säästöohjelma 'Voima läpi iloa'. Täten julistan ehdot, joilla jokainen työssäkäyvä voi hankkia auton.
(1) Jokainen saksalainen voi tulla Volkswagenin ostajaksi luokasta, ammatista tai omaisuudesta riippumatta.
(2) Vähimmäisviikkomaksu, mukaan lukien vakuutus, on 5 markkaa. Tämän summan säännöllinen maksaminen takaa Volkswagenin hankinnan vielä määrittämättömän ajanjakson jälkeen. Tarkka aika määräytyy tuotannon alkaessa.
(3) Volkswagenin säästöohjelmaan voi hakea missä tahansa Saksan työrintaman ja 'Strength Through Joy' -järjestön toimistossa, josta saa myös lisätietoja. Tehtaat ja kaupat voivat tehdä ryhmätilauksia.
Volkswagen jokaiselle saksalaiselle – se olkoon tavoitteemme. Sen haluamme saavuttaa. Auttaako te kaikki siinä; se on tapamme sanoa 'kiitos' Fuhrerille.
Opiskelijatoimintaa
Adolf Hitlerin varhainen elämä ( Vastauksen kommentti )
Reinhard Heydrichin salamurha ( Vastauksen kommentti )
Heinrich Himmler ja SS ( Vastauksen kommentti )
Adolf Hitlerin viimeiset päivät ( Vastauksen kommentti )
Ammattiliitot natsi-Saksassa ( Vastauksen kommentti )
Adolf Hitler vastaan John Heartfield ( Vastauksen kommentti )
Hitlerin Volkswagen (kansan auto ) ( Vastauksen kommentti )
Naiset natsi-Saksassa ( Vastauksen kommentti )
Saksan tyttöjen liiga ( Vastauksen kommentti )
Kristalliyö ( Vastauksen kommentti )
Sophie Schollin poliittinen kehitys ( Vastauksen kommentti )
Valkoisen ruusun natsivastainen ryhmä ( Vastauksen kommentti )
Hitler Youth ( Vastauksen kommentti )
Pitkien veitsien yö ( Vastauksen kommentti )
Brittilehdet ja Adolf Hitler ( Vastauksen kommentti )
Natsien ja Neuvostoliiton välisen sopimuksen arvio ( Vastauksen kommentti )
Lordi Rothermere, Daily Mail ja Adolf Hitler ( Vastauksen kommentti )
Adolf Hitler ja Beer Hall Putsch ( Vastauksen kommentti )
Adolf Hitler ja ensimmäinen maailmansota ( Vastauksen kommentti )
Adolf Hitler ja Saksan työväenpuolue ( Vastauksen kommentti )
Adolf Hitler puhuja ( Vastauksen kommentti )
Sturmabteilung (SA ) ( Vastauksen kommentti )
Kuka sytytti tuleen Reichstagin? ( Vastauksen kommentti )
Rauhoittaminen ( Vastauksen kommentti )
Aiheet historiassa
Keskiaika
Normanit
Tudorit
Englannin sisällissota
Teollinen vallankumous
Ensimmäinen maailmansota
Venäjän vallankumous
Natsi-Saksa
Yhdysvallat: 1920-1945