Uutuus

Yksi merkinnöistä Rainhill Trials , Uutuus , on rakentanut John Ericsson ja John Braithwaite. Suunnittelu perustui tuolloin rakennettuihin höyryvaunuihin. The Uutuus siinä oli pystykattila (alla olevassa kuvassa yksi miehistä laittoi siihen koksia) ja vaakasuora kattilaputki, joka kulki veturin pituudelta jalkalevyn alla. Toinen suunnittelun piirre oli se, että pystysylintereistä ajettiin kellokammet ja kiertokangot pyöriin. The Uutuus rakennettiin kuudessa viikossa, eikä sitä ollut kokeiltu ennen järjestämää kilpailua Liverpool & Manchester Rautatie tapahtui lokakuussa 1829.

Paino vain 2 tonnia 3 cwt Uutuus oli paljon pienempi kuin muut merkinnät. Se oli myös nopein ja saavutti 28 mph nopeuden ensimmäisenä päivänä pidetyissä kokeissa. Tämä oli 4 mph nopeampi kuin Raketti hoidettiin avausistunnon aikana. Toisena päivänä kattilan putki ylikuumeni ja vaurioitui. Saadakseen sen korjattavaksi Ericssonin ja Braithwaiten oli purettava kattila osittain. Höyrytiiviit liitokset piti tehdä sementillä, jonka kovettuminen kesti normaalisti viikon. Braithwaiten ja Ericssonin oli lähdettävä ulos seuraavana päivänä, eikä yllättävää, kun Uutuus saavutti 15 mph, nivelet alkoivat puhaltaa. Vahinko oli huomattava ja Uutuus oli pakko vetäytyä kilpailusta.

Tekijä: John Simkin ( [email protected] ) © Syyskuu 1997 (päivitetty tammikuu 2020).

▲ Pääartikkeli ▲

Ensisijaiset lähteet

(yksitoista) Mekaniikka-lehti (10. lokakuuta 1829)

Seuraava moottori, joka osoitti voimansa, oli herra Braithwaiten ja Ericssonin 'uutuus'. Tämän moottorin suuri keveys (se on noin puolet kevyempi kuin Mr. Stephensonin) sen kompaktisuus ja sen kaunis ammattitaito herätti yleismaailmallista ihailua; tunne muuttui nopeasti täydelliseksi ihmeeksi todella ihmeellisten esitystensä ansiosta. Päätettiin kokeilla ensin sen nopeutta; sillä vauhdilla se kulkisi, kantaen mukanaan vain koksia ja vettä, ja herra Braithwaite ja Ericsson hoitaisivat sen. Melkein kerralla se lensi liikkeelle hämmästyttävällä nopeudella 28 mailia tunnissa, ja se teki itse asiassa yhden mailin uskomattoman lyhyessä minuutissa ja 53 sekunnissa! Emme myöskään havainneet havaittavaa nopeuden putoamista; se oli tasainen, tasainen ja jatkuva. Jos rautatie olisi saatu valmiiksi, moottori olisi tällä nopeudella kulkenut lähes koko matkan Liverpoolista Manchesteriin tunnin sisällä; ja Mr. Braithwaite on todellakin julkisesti tarjoutunut panostamaan tuhat puntaa, että heti kun tie avataan, hän suorittaa koko matkan siinä ajassa.

(2) (2) Mekaniikka-lehti (14. lokakuuta 1829)

Näyttää siltä, ​​että lähdimme rautateiltä keskiviikkoiltana ja lähdimme kaupunkiin, herrat Braithwaite ja Ericsson ilmoittivat tuomareille, että koska 'Uutuuden' nivelet olivat antaneet periksi, niitä ei voitu palauttaa toimivaksi. todetaan ennen vähintään kahdeksan päivän kulumista, ja kilpailun pidentämisestä aiheutui todennäköisesti suuria haittoja monille osapuolille, he vetäisivät moottorinsa kaikista jatkokokeista ja 'jättäisivät sen suoritusten perusteella arvioitavaksi. oli jo ollut esillä.'

(3) Liverpool Mercury (lokakuu 1829)

Voimme pitää Veturien koeajoa nyt käytännössä päättyneenä. On valitettavaa, että 'Uutuutta' ei rakennettu ajoissa, jotta sillä olisi sama mahdollisuus harjoitella kuin Stephensonin moottorilla, tai ettei Lontoossa tai sen lähistöllä ole rautatietä, jossa sen kokeilut voisivat on kokeiltu. Ilmeisesti kestää useita viikkoja koneen toiminnan ja liitosten oikeanlaisen sovituksen parantamiseen, ja tämän vaikutelman perusteella herrat Braithwaite ja Ericsson ovat toimineet viisaasti vetäytyessään kilpailusta, kuten he ovat tehneet.

Kun herrat Braithwaite ja Ericsson vetäytyivät niin kunniallisesti kilpailusta, he ovat tehneet itselleen suurimman kunnian, ja he voivat olla varmoja siitä, että tiedemaailma tekee oikeutta heidän ponnisteluilleen ja odottaa huolestuneena elegantin ja kompaktin moottorinsa nopeaa valmistumista. valmis kestämään ankarimman 'koettelemuksen', jonka tuomarit voivat haluta ohjata.

The Novelty' on edelleen Liverpoolissa, ja herrat Braithwaite ja Ericsson ovat julkisesti ilmoittaneet, että heti kun se on korjattu ja saumojen sementti on riittävän kovettunut, he (johtajien luvalla) täydentävät sen valtuuksien esittelyä. ja osoita, että paitsi ne onnettomuudet, joita se valitettavasti kohtasi, se oli enemmän kuin yhtä suuri kuin viimeksi sille osoitetun tehtävän suorittaminen.

Suunta on siis jätetty herra Stephensonille selväksi; ja onnittelemme häntä vilpittömästi siitä todennäköisyydestä, että hän saa 500 punnan palkkion. Tämä kuuluu hänelle täydellisyydestä, johon hän on tuonut vanhanaikaisen veturin moottorin, mutta yleisen mielipiteen pääpalkinto on se, jonka herrat Braithwaite ja Ericsson ovat saaneet päättäväisestä parannuksesta järjestelyssä, veturin moottorin turvallisuus, yksinkertaisuus ja tasaisuus ja vakaus; ja vaikka koneen nykyiset työt ovatkin epätäydellisiä, ei ole epäilystäkään - ja uskomme puhuvamme yhdeksän kymmenesosan näkemyksiä Liverpoolissa olevista insinööreistä ja tiedemiehistä - että juuri tämän Lontoon moottorin periaate ja järjestely on noudatetaan kaikkien tulevien veturien rakentamisessa.