Robert Stephenson
Robert Stephenson, ainoa poika George Stephenson , syntyi 16. lokakuuta 1803. Seuraavana vuonna perhe muutti Killingworthiin, missä Georgesta tuli konepaja paikallisessa kaivoslaitoksessa. Robertin äiti kuoli kulutukseen Killingworthissa vuonna 1806.
Robert meni paikalliseen kyläkouluun klo Longbenton . George Stephensonin kasvava menestys veturiinsinöörinä tarkoitti, että hänellä oli varaa maksaa Robertille yksityisen koulutuksen hankkimisesta. Vuosina 1814–1819 Robert osallistui Bruce-akatemiaan vuonna 1999 Newcastle . Robertista tuli myös Newcastlen kirjallisuuden ja filosofian seuran jäsen.
Vuonna 1819 Robert opiskeli Nicholas Wood , Killingworth Collieryn johtaja. Kolme vuotta myöhemmin hän liittyi isänsä luo auttamaan häntä tutkimaan Stockton & Darlington linja. Seuraavana vuonna Robert osallistui Edinburghin yliopisto jossa hän tapasi toisen opiskelijan, George Bidder . Miehistä tuli läheisiä ystäviä ja heidän oli määrä työskennellä yhdessä useissa erilaisissa rautatieprojekteissa seuraavan 25 vuoden aikana.
Vuonna 1823 Robert Stephenson liittyi George Stephenson ja Edward Pease perustaa vetureita valmistavan yrityksen. The Robert Stephenson & Company, Forth Street, Newcastle-upon-Tyne , tuli maailman ensimmäinen veturinrakentaja. Saadakseen lisää kokemusta Robert meni Etelä-Amerikka vuonna 1824, jossa hän työskenteli kulta- ja hopeakaivoksissa. Sisällä ollessaan Kolumbia hän tapasi keksijän, Richard Trevithick ja tarjosi varat, jotka hän tarvitsi päästäkseen takaisin Britanniaan. .medrectangle-3-multi-107{border:none!tärkeää;näyttö:lohko!tärkeä;float:ei mitään!tärkeää;viivan korkeus:0;margin-bottom:7px!tärkeää;margin-left:0!tärkeää;marginaali -oikea:0!tärkeää;margin-top:7px!tärkeää;max-leveys:100%!tärkeää;vähimmäiskorkeus:50px;täyttö:0;text-align:center!important}
Kolmen vuoden jälkeen Etelä-Amerikka , Stephenson kutsuttiin Englantiin ja aloitti työskentelyn Raketti veturi. Robertin kykyjä insinöörinä kuvaili menestys Raketti osoitteessa Rainhill Trials lokakuussa 1829. Tänä aikana Robert ja George Stephenson pidettiin kiireisenä vetureiden tuotannossa Bolton & Leigh Railway ja Liverpool & Manchester Railway . Tämä sisälsi vetureita, kuten Northumbrian ja Lancashiren noita .
Vuonna 1833 Robert Stephenson nimitettiin pääinsinööriksi Lontoo & Birmingham linja. Tämä oli ensimmäinen rautatie Lontooseen ja sisälsi vaikeita teknisiä ongelmia, kuten Blisworth-leikkaus ja Kilsbyn tunneli .
The Lontoo & Birmingham linja valmistui vuonna 1838. Muutaman seuraavan vuoden ajan Stephenson oli mukana rakentamassa rautateitä kaikkialla maailmassa. Hän rakensi myös siltoja, mukaan lukien ne, jotka ylittivät Tynen klo Newcastle ja Menain salmi . The Britannian silta klo Conwy Se koostui kahdesta valtavasta suorakaiteen muotoisesta takorautaputkesta. Stephenson rakensi samanlaisen sillan St. Lawrence -joki klo Montreal , Kanada (1854-59). Tämä oli monta vuotta maailman pisin silta.
Vuonna Vuoden 1847 yleisvaalit Stephenson valittiin Konservatiivinen MP puolesta Whitby . Stephenson ei ottanut aktiivista roolia alahuone ja osallistui yleensä vain insinöörikysymyksiä koskeviin keskusteluihin.
Stephenson ei koskaan nauttinut hyvästä terveydestä, ja vuoden 1859 alussa häntä neuvottiin vetäytymään liiketoiminnasta ja politiikasta. Hän lähti jahtiristeilylle, mutta saapuessaan sisään Norja hänen tilansa huononi ja hänet kiidätettiin takaisin Englantiin.
Robert Stephenson kuoli 12. lokakuuta 1859.
Tekijä: John Simkin ( [email protected] ) © Syyskuu 1997 (päivitetty tammikuu 2020).
▲ Pääartikkeli ▲Ensisijaiset lähteet
(1) Samuel hymyilee , George Stephensonin elämä (1875)
Robert Stephenson meni Mr. Brucen kouluun Percy Streetillä, Newcastlessa vuonna 1815, ollessaan noin 12-vuotias. Hänen isänsä osti hänelle aasin, jolla hän ratsasti Newcastleen ja takaisin päivittäin. Kun Richard meni kouluun, hän oli ujo, kiillottamaton maalaispoika, joka puhui pitmanin laajaa murretta; ja muut pojat kiusoitsivat häntä. Opettajana hän oli vakaa ja ahkera, ja hänen isäntänsä oli tottunut pitämään häntä koulun jälkeenjääneiden edessä esimerkkinä hyvästä käytöksestä ja työllisyydestä.
(2) Kun Robert Stephenson kirjoitti William Jamesin kuultuaan taloudellisista ongelmistaan (elokuu 1823)
Se herättää todellisen katumuksen tunteita, kun mietin tilannettasi; mutta silti lohdutus nousee, kun ajattelen, että suojeleva henkesi kantaa sinut ikuisesti voiton käsivarsissa, joissa olen nähnyt tapauksia, joissa olen ollut liian väkivaltainen, jotta se olisi helposti poistettava muististani.
(3) Samuel hymyilee , Robert Stephensonin läheinen ystävä, huolestui hänen huonosta terveydestään.
Hän oli tavallisesti välinpitämätön terveydestään ja ehkä hän nautti huumeita haitallisesti. Siksi hän sairastui usein. Kun herra Sopwith onnistui suostuttelemaan Stephensonin rajoittamaan sikarien ja piristeiden nauttimista, seurauksena oli, että matkan lopussa hän tunsi olevansa, kuten hän sanoi, 'melko uusi mies'. Mutta hän oli helppo, sosiaalinen luonne, ja vanhat yhdistykset osoittautuivat liian vahvoiksi hänelle.
4) F. R. Condor, Lontoon ja Birminghamin rautatien insinööri, kirjoitti Robert Stephensonista hänen kuolemansa jälkeen vuonna 1859.
Robert Stephenson eli noina aikoina melkein linjalla. Aikaisempina aikoina hän hurmasi kaikki, jotka olivat hänen kanssaan tekemisissä. Ystävällinen ja huomaavainen alaisiaan kohtaan, hän ei ollut ilman satunnaisia pohjoisen kiihkeän intohimon purkauksia. Koko Lontoon ja Brightonin linjan rakentamisen ajan hänen ahdistuksensa oli niin suuri, että hän turvautui hyvin usein kuolemaan johtavaan kalomeliapuun. Ei voi olla epäilystäkään siitä, että hänen varhaisen ja valitettavan kuolemansa joudutti tämä harkitsematon omistautuminen työnantajiensa palvelukseen ja hänen oman maineensa luominen.