Orjalaivoja

Arviolta 15 miljoonaa afrikkalaiset kuljetettiin Amerikkaan vuosina 1540-1850. Maksimoidakseen voittonsa orjakauppiaat kantoivat laivoilleen niin monta orjaa kuin fyysisesti oli mahdollista. 1600-luvulla orjia voitiin ostaa Afrikasta noin 25 dollarilla ja myydä Amerikassa noin 150 dollarilla. Kun orjakauppa julistettiin laittomaksi, hinnat nousivat paljon korkeammalle. Jopa 50 prosentin kuolleisuusasteella kauppiaat voivat odottaa saavansa kaupasta valtavia voittoja.

Matka Afrikasta Länsi-Intiaan tai Pohjois-Amerikkaan kesti yleensä noin kaksi kuukautta. Yksi tutkimus osoittaa, että orjalaiva tarjosi keskimäärin noin seitsemän neliöjalkaa orjaa kohden. Gad Heuman ja James Walvin , kirjoittajat Atlantin orjakauppa (2003) ovat väittäneet, että: 'Noin puolet kaikista kuolemista johtui Afrikasta alukselle tuoduista mahavaivoista (erityisesti punatautia) ja kuumeesta, ja laivojen olosuhteet pahensivat tilannetta. Huomattava osa orjien kuolemista tapahtui Afrikan rannikolla. , aikana, jolloin kapteeni yritti täyttää aluksensa ruumaa muilla orjilla. Myös orja-alusten valkoiset miehistöt kärsivät epätavallisen korkeasta kuolleisuudesta (jälleen pahin Afrikan rannikolla), vaikka sekin väheni ajan myötä. Lisäksi , oli aina ennalta arvaamattomia tautien ja vaivojen hyökkäyksiä, jotka saattoivat aiheuttaa tuhoa merellä, orjakorttelien likaan... Tiedämme kapinoista yli 300 matkalla ja väkivaltaisista välikohtauksista Afrikan rannikolla.'

Thomas Phillips , orjalaivan kapteeni, kirjoitti kertomuksen toiminnastaan ​​vuonna Matkan päiväkirja (1746): 'Minulle on kerrottu, että jotkut komentajat ovat leikanneet pois tahtoisimpien orjien jalat tai kädet kauhistuttaakseen muut, sillä he uskovat, että jos he menettävät jäsenen, he eivät voi palata takaisin kotiin: minulle neuvottiin joidenkin upseerieni toimesta tekemään samoin, mutta minua ei voitu suostutella ajattelemaan sitä vähitenkään, saati panemaan käytäntöön sellaista barbaarisuutta ja julmuutta köyhiä olentoja kohtaan, jotka paitsi kristinuskon ja tosi uskonnon puutteensa (heidän epäonnensa) enemmän kuin vika), ovat yhtä paljon Jumalan käsien töitä ja epäilemättä yhtä rakkaita hänelle kuin me itse.'



John Newton oli orjakapteeni vuosina 1747–1754. Hän kirjoitti sisään Ajatuksia afrikkalaisesta orjakaupasta (1787): 'Meidän laivoillamme suuri tavoite on olla täynnä. Kun laiva on perillä, on toivottavaa, että se ottaa mahdollisimman paljon. Sadan tonnin tai vähän enemmän aluksen lasti , on laskettu ostavan kahdestasadastakaksikymmentä-kaksisataaviisikymmentä orjaa. Heidän kannen alla olevia majoitushuoneita, joita on kolme (miehille, pojille ja naisille) sairaiden paikan lisäksi, on joskus enemmän kuin viisi jalkaa korkea ja joskus vähemmän; ja tämä korkeus on jaettu keskelle, sillä orjat makaavat kahdessa rivissä, toinen toistensa päällä, laivan kummallakin puolella, lähellä toisiaan, kuin kirjat hyllyllä. ovat tunteneet heidät niin läheltä, että hylly ei helposti sisältäisi yhtä enempää.'

Orja-aluksella työskentely voi olla erittäin kannattavaa. James Irving oli kirurgi Vulture-aluksella, joka purjehti Jamaika marraskuussa 1782. Sen ovat väittäneet Suzanne Black :, kirjoittaja Slave Captain: James Irvingin ura Liverpoolin orjakaupassa (1995): 'Olettaessaan, että Irvingille maksettiin 4 puntaa kuukaudessa sekä kahden etuoikeusorjan arvo ja yksi shillingin pääraha jokaisesta 592 elävinä Länsi-Intiaan toimitetusta orjasta, on todennäköistä, että Irving ansaitsi noin puntaa 140 tältä matkalta. Tämä vastaa 1700-luvun lopun orjalaivakirurgien keskimääräisiä matkaansioita, jotka olivat tyypillisesti 100–150 puntaa.'

Vuonna 1787 Thomas Clarkson ja Granville Sharp muodostivat Orjakaupan poistamisen seura . Valiokunnan kahdestatoista jäsenestä oli yhdeksän Kveekarit . Vaikuttavia hahmoja mm John Wesley ja Josiah Wedgwood antoivat tukensa kampanjalle. Myöhemmin he suostuttelivat William Wilberforce , kansanedustaja Hull , olla heidän tiedottajansa alahuone . Clarksonille annettiin vastuu tietojen keräämisestä orjakaupan lopettamisen tukemiseksi. Hänen on arvioitu ajavan noin 35 000 mailia seuraavan seitsemän vuoden aikana. Hänen työhönsä kuului 20 000 merimiehen haastattelu ja orja-aluksissa käytettävien varusteiden, kuten rautaisten käsiraudoiden, jalkasakkeleiden, peukaloruuvien, orjien leuan avaamisen välineiden ja rautojen merkkien hankkiminen. Ei ole helppo kuvailla sitä kurjuutta, jota orjat joutuvat kärsimään liian läheisestä säilytyspaikasta.

Vuonna 1787 Clarkson julkaisi pamflettinsa, Yhteenveto näkemys orjakaupasta ja sen lakkauttamisen todennäköisistä seurauksista . Hän väitti: 'Olen kuullut heidän (orjien) valittavan usein kuumuudesta ja nähnyt heidän pyörtyvän, melkein kuolevan veden puutteeseen. Heidän tilanteensa on huonompi sateisella säällä. Teemme kaikkemme heidän puolestaan. Kaikissa aluksissa jossa olen purjehtinut orjakaupassa, emme koskaan peittäneet säleiköitä suojapeitteellä, vaan teimme suojateltan puomien päälle, mutta jotkut vielä huokaisivat henkeään.'

Orjat alkoivat myös julkaista kertomuksiaan orja-aluksissa olemisesta. Ottobah Cugoano oli vasta lapsi, kun hänet otettiin pois Afrikka : 'Meidät vietiin laivaan, joka tuli hakemaan, toiseen, joka oli valmis purjehtimaan Cape Coastista. Kun meidät laitettiin laivaan, näimme useita mustia kauppiaita tulevan kyytiin, mutta meidät kaikki ajettiin aukkoihimme, emmekä kärsineet puhua kenellekään heistä. Tässä tilanteessa jatkoimme useita päiviä kotimaamme näkyvissä. Ja kun lopulta huomasimme, että meidät vietiin pois, kuolema oli parempi kuin elämä; ja keskenämme sovittiin suunnitelma, että Saatoimme polttaa ja räjäyttää laivan ja hukkua kaikki yhdessä liekkeihin, mutta meidän maanmiestämme petti meidät, joka makasi joidenkin laivan päämiesten kanssa, sillä oli tavallista, että likaiset likaiset merimiehet ota afrikkalaiset naiset ja makaa heidän ruumiillaan, mutta miehet olivat kahleissa ja kuoppiin. Naisten ja poikien oli määrä polttaa laiva muiden hyväksynnällä ja huokauksella; vaikka se estettiin, löytö oli myös julma verinen kohtaus.'

Olaudah Equiano vangittiin ja myytiin orjaksi Benin . Hän kirjoitti kokemuksistaan ​​vuonna Afrikkalaisen Olaudah Equianon elämä (1789): 'Pian minut laskettiin kansien alle, ja siellä sain sieraimiini sellaisen tervehdyksen, jota en ollut koskaan elämässäni kokenut; niin että hajun inhottavuudessa ja yhdessä itkien kanssa minusta tuli niin sairas ja huonokuntoinen, etten voinut syödä, enkä halunnut maistaa mitään. Nyt toivoin viimeistä ystävää, kuolemaa, helpottamaan minua; mutta pian suruksi kaksi valkoista miestä tarjosi minulle syötävää. ja kun kieltäytyin syömästä, yksi heistä piti minua tiukasti käsistä ja laski minut luultavasti tuulikan päälle ja sitoi jalkani, kun taas toinen ruoski minua ankarasti. Valkoiset ihmiset näyttivät ja toimivat, kuten Ajattelin, niin julmalla tavalla, sillä en ollut koskaan nähnyt kansani keskuudessa sellaisia ​​raakoja julmuksia. Paikan läheisyys ja ilmaston kuumuus lisäsivät laivan määrää, joka oli niin täynnä, että jokainen oli tuskin tilaa kääntyä, melkein tukahdutti meidät Ilma muuttui pian hengittämättömäksi useista inhottavista hajuista ja toi mukanaan t orjien sairaudesta, johon monet kuolivat. Kurjaa tilannetta pahensivat jälleen ketjut, joita nyt ei voitu tukea, ja tarvittavien kylpyammeiden lika, johon lapset usein putosivat ja melkein tukehtuivat. Naisten huudot ja kuolevaisten huokaukset tekivät koko kauhukohtauksen melkein käsittämättömäksi.'

A alahuone komitea vuonna 1788 havaitsi, että yksi orjalaiva, Brookes , rakennettiin alun perin kuljettamaan enintään 451 ihmistä, mutta se kuljetti yli 600 orjaa Afrikasta Amerikkaan. 'Kädistä ja jaloistaan ​​ketjutettuina orjilla oli vähän tilaa liikkua.' On arvioitu, että vain noin puolet Afrikasta vietyistä orjista tuli tehokkaiksi työntekijöiksi Amerikassa. Suuri määrä orjia kuoli matkalla sairauksiin, kuten isorokko ja punatauti . Muut tekivät itsemurhan kieltäytymällä syömästä. Monet orjista sairastuivat ikuisesti sen seurauksena, miten heidät oli kahlittu laivaan.

Thomas Clarkson / Alexander Falcolnbridge , entinen kirurgi orjalaivalla. Falconbridge oli halukas todistamaan julkisesti orjien kohtelusta. Hän seurasi Clarksonia Liverpool jossa hän toimi henkivartijana. Clarkson kutsui häntä myöhemmin 'urheilullisen ja päättäväisen näköiseksi mieheksi'. Vuonna 1790 Falconbridge antoi todisteita salaiselle valtuuston komitealle, ja hän sai neljä päivää kysymyksiä. alahuone komitea. Hän selitti, kuinka huonosti orjia kohdeltiin laivoissa: 'Miehet, jotka tuodaan laivaan, kiinnitetään välittömästi yhteen, kaksi ja kaksi, ranteisiinsa käsiraudoilla ja jalkoihin niitatuilla raudoilla. Sitten heidät lähetetään alas. kansien väliin ja sijoitetaan tätä tarkoitusta varten erotettuun asuntoon... Ne sijoitetaan usein niin lähelle, ettei niillä ole muuta asentoa kuin kylkillään. Kansien välinen korkeus ei myöskään vaikuta, ellei suoraan ritilän alla, sallia pystyasennon nauttimisen; varsinkin missä on laitureja, kuten yleensä. Nämä tasot ovat eräänlainen hylly, noin kahdeksan tai yhdeksän jalkaa leveä ja ulottuu laivan kyljestä keskustaan. Ne sijoitetaan melkein puolivälissä kansien välissä, kahden tai kolmen jalan etäisyydellä jokaisesta kannesta, näille neekerit on sijoitettu samalla tavalla kuin ne ovat alla olevalla kannella.'

Thomas Trotter, orja-aluksella työskentelevä lääkäri, Brookes , kertoi komitealle: 'Orjat, joilla ei ole rautaa, on lukittu lusikalla ja lukittu toisiinsa. Ensimmäisen perämiehen velvollisuus on nähdä heidät kasattuna tällä tavalla joka aamu; ne, jotka eivät pääse nopeasti paikoilleen, ovat kissan pakottamana ja sellainen tilanne oli näin säilytettynä, ja kun laivalla oli paljon liikettä merellä, ne olivat usein surkeasti mustelmia kantta vasten tai toisiaan vasten. Olen nähnyt heidän rintojensa nousevan ja havainnut heidän piirtävän rintaansa. hengityksen, kaikkien niiden työläisten ja ahdistuneiden elämänpyrkimysten kanssa, joita havaitsemme hengittävillä eläimillä, jotka ovat kokeen kohteena erilaisille huonolle ilmalle.'   Orjalaiva Brookes (1788)

Orjalaiva Brookes (1788)

James Irving työskenteli orja-aluksilla yhdeksän vuotta. Hänen elämäkerransa on väittänyt, että 'uransa aikana hän oli mukana useilla matkoilla, jotka johtivat noin 3 000 orjan toimittamiseen Amerikkaan'. Toukokuussa 1786 Irving purjehti kohteeseen Tobago . Hän kirjoitti vaimolleen, että 'mustat karjamme ovat sietämättömän meluisia ja olen melkein sulanut niiden viiden tai kuudensadan keskelle.' David Richardson on väittänyt: 'Irvingin välinpitämättömyys viittaa siihen, että jopa silloin, kun Britanniassa levisi moraalinen raivo afrikkalaisten orjuuttamisesta, osallistuminen orjakauppaan kykeni edelleen edistämään rasismia ja sokaisemaan muutoin ilmeisen hyvin välittäviä yksilöitä kauhistuttaville kärsimyksille. että he auttoivat aiheuttamaan muita.'

Thomas Clarkson huomautti: 'Ensimmäisillä matkoillaan miehet eivät yleensä pitäneet kaupasta; ja jos he olivat tarpeeksi onnellisia luopuakseen siitä, he yleensä pakenivat paatuneen sydämen taudilta. Mutta jos he halusivat toisen ja kolmannen kerran, heidän mielensä muuttui asteittain muuttunut... Jos nyt ajatellaan, että henkilöistä ei helposti voi tulla kapteeneja (ja heistä julmuudet olivat yleensä syyllisiä todellisella teolla tai suostumuksella) ennen kuin he olivat tehneet kaksi tai kolme matkaa tässä työssä, näemme syy, miksi olisi melkein ihme, jos heistä, jotka olivat siinä työssä, eivät mieluummin tulisi hirviöitä kuin jatkaisivat miehinä.'

Jotkut kapteenit, esim Hugh Crow , hyväksyi asetuksen orjakauppa . Hän kuitenkin torjui kritiikin William Wilberforce : 'Hänen ehdotuksensa... että afrikkalaisten kapteenien pitäisi käyttää merkkejä, jotka uurastivat henkensä uhalla siirtokuntiemme majoittamiseen ja että hän ja muut voisivat nauttia olostaan ​​kotona, oli sekä röyhkeä että armoton; ja hänen määräyksensä, jonka mukaan kapteenien tulee laskea lastinsa maihin menettämättä tiettyä määrää mustia orjia, oli täysin naurettava. Valkoisista orjista, köyhistä merimiehistä ei puhuttu sanaakaan; nämä voivat kuolla katumatta... Ja mitä tulee Tässä maassa levitetty vihjaus, että afrikkalaiset kapteenit heittivät joskus orjiaan yli laidan, ei ole huomionarvoista, sillä se merkitsee ehdotonta piittaamattomuutta omasta edusta ja koko ihmisyydestä. Afrikan kaupassa, kuten kaikissa toiset, oli yksilöitä sekä pahoja että hyviä, ja on vain oikeudenmukaista syrjiä, eikä tuomita kokonaisuutta muutamien rikkomusten vuoksi.'

John Newton kirjoitti sisään Ajatuksia afrikkalaisesta orjakaupasta (1787): 'Epideemiset kuumeet ja vuodot, jotka täyttävät laivan meluisalla ja haitallisella vuotovirralla, puhkeavat usein, tartuttavat myös merimiehet, ja sortajat ja sorretut putoavat samalla iskulla. Uskon, että lähes puolet aluksella olleet orjat ovat joskus kuolleet, ja kolmannen osan menettäminen näissä olosuhteissa ei ole epätavallista. Laiva, jossa olin perämiehenä, lähti rannikolta kaksisatakahdeksantoista orjan kanssa. vaikka epidemiahäiriöt eivät juurikaan vaikuttaneet meihin, huomaan tuon matkan päiväkirjastani (nyt edessäni), että hautasimme kuusikymmentäkaksi matkallamme Etelä-Carolinaan, lukuun ottamatta niitä, jotka kuolivat ennen kuin lähdimme rannikolta. Minulla ei ole tiliä. Uskon, että keskimäärin terveempien ja sairaampien matkojen välillä, mukaan lukien kaikki mahdolliset tapahtumat, neljäsosa koko ostosta voidaan varata kuolleisuuserään. Eli jos englantilaiset laivat ostavat 60 000 orjaa vuosittain koko rannikkoalueella t, vuotuinen ihmishenkien menetys ei voi olla paljon pienempi kuin viisitoista tuhatta.'

Vuonna 1796 Mungo-puisto liittyi amerikkalaiseen orja-alukseen, Charlestowniin, matkalla Etelä-Carolina . Myöhemmin hän muisteli päiväkirjaa: 'Tälle alukselle vastaanotettujen orjien lukumäärä... oli satakolmekymmentä; joista noin kaksikymmentäviisi oli luullakseni ollut vapaassa kunnossa Afrikassa, koska suurin osa heistä oli bushreeneja. , osasi kirjoittaa hieman arabiaa. Yhdeksän heistä oli joutunut vangiksi Abdulkaderin ja Damelin välisessä uskonnollisessa sodassa... Keskusteluni heidän kanssaan heidän äidinkielellään lohdutti heitä suuresti, ja koska kirurgi oli kuollut, suostuin toimia lääkintätehtävissä huoneessaan jäljellä olevan matkan ajan. He tarvitsivat itse asiassa kaiken lohdutuksen, jonka voin antaa; ei niin, että olisin havainnut mitään mieletöntä julmuutta, jota joko päällikkö tai merimiehet harjoittivat heitä kohtaan; mutta tapa rajoittaa ja turvata neekereitä amerikkalaisissa orja-aluksissa, mikä johtui pääasiassa heidän miehistönsä heikkoudesta, koska se oli huomattavasti jäykempi ja ankarampi kuin samassa liikenteessä käytetyissä brittiläisissä aluksissa, sai nämä köyhät olennot kärsimään suuresti ja sairastumaan yleiseen sairauteen. voitti a mongst niitä. Niiden kolmen lisäksi, jotka kuolivat Gambiassa ja kuuden tai kahdeksan, kun pysyimme Goreessa, yksitoista kuoli merellä, ja monet eloonjääneistä joutuivat erittäin heikoksi ja laihtuneeksi.'

Stephen D Behrendt , suoritti tutkimuksen 1 709 keräysrullasta Liverpool orjamatkoilla vuosina 1780-1807. Hän havaitsi, että 17,8 prosenttia alkuperäisestä miehistöstä kuoli (10 439/58 778). Afrikan rannikolla vietetty aika oli erityisen vaarallista. Vaikka suuri määrä miehiä kuoli hukkumiseen, Behrendt havaitsi, että useimmat kuolemista aiheuttivat erityyppiset kuumet. Ruoansulatuskanavan sairaudet, mukaan lukien flunssa, punatauti ja ripuli, olivat 11 prosenttia näytteestä.

Jälkeen William Wilberforce eläkkeellä 1825, Thomas Fowell Buxton tuli kampanjan johtajaksi vuonna alahuone . Buxtonin avulla Thomas Clarkson , ryhtyi keräämään tietoja orjuudesta ja laatimaan väestötilastoja. Puheessaan 23. toukokuuta 1826 hän kuvaili olosuhteita orja-aluksella: 'Matka, jonka kauhuja ei voi kuvailla. Esimerkiksi pakkaustapa. Orja-aluksen ruuma on 2-4 jalkaa korkea. Se on täynnä niin monta ihmistä kuin se sisältää. Heidät saatetaan istumaan pää polvien välissä: ensin laitetaan köysi lähelle aluksen kylkeä, sitten toinen siima ja sitten pakkaaja , aseistettuna raskaalla mailalla, iskee tämän viimeisen rivin jalkoihin saadakseen ne painamaan mahdollisimman tiukasti takana olevia... Siten se tukehtuu ilman puutteesta, nälkään ruuan puutteesta, kuivuu janosta Veden puutteessa nämä köyhät olennot pakotetaan suorittamaan neljätoistasadan mailin matka. Ei ihme, että kuolleisuus on kauheaa!'

Tekijä: John Simkin ( [email protected] ) © Syyskuu 1997 (päivitetty tammikuu 2020).

▲ Pääartikkeli ▲

Ensisijaiset lähteet

(1) Ottobah Cugoano , Kertomus Afrikan syntyperäisen orjuuttamisesta (1787)

Meidät vietiin laivaan, joka tuli hakemaan, toiseen, joka oli valmis purjehtimaan Cape Coastista. Kun meidät laitettiin laivaan, näimme useita mustia kauppiaita tulevan alukseen, mutta meidät kaikki ajettiin koloihin, emmekä saaneet puhua kenellekään heistä. Tässä tilanteessa jatkoimme useita päiviä kotimaan näkyvissä. Ja kun huomasimme, että meidät viimein vietiin pois, kuolema oli parempi kuin elämä; ja keskenmme sovittiin suunnitelma, että polttaisimme ja räjäyttäisimme laivan ja hukkuisimme kaikki yhdessä liekkeihin; mutta yksi omasta maanisäisestämme petti meidät, joka nukkui joidenkin laivan päämiesten kanssa, sillä oli tavallista, että likaiset likaiset merimiehet ottivat afrikkalaiset naiset ja makaavat heidän ruumiillaan; mutta miehet olivat kahleissa ja kuoppiin. Naisten ja poikien oli määrä polttaa laiva muiden hyväksynnällä ja huokauksella; vaikka se estettiin, löytö oli myös julma verinen kohtaus.

Mutta olisi tarpeetonta kuvata kaikkia niitä kauheita kohtauksia, joita näimme, ja huonoa kohtelua, jonka kohtasimme tässä kauhistuttavassa vankeustilanteessa, koska tuhansien vastaavat tapaukset, jotka kärsivät tästä helvetistä, tunnetaan hyvin. Riittää, kun totean, että näin ollen olin hukassa rakkaille hemmotteleville vanhemmilleni ja sukulaisilleni ja he minulle. Kaikki apuni oli itkuja ja kyyneleitä, eivätkä ne voineet auttaa eivätkä kärsineet kauan, kunnes yksi seuraava suru ja pelko paisutti toisen. Tämä hylätty tilanne on viattomuuden ja vapauden tilasta tuotu ja barbaarisella ja julmalla tavalla siirretty kauhun ja orjuuden tilaan. Tämä hylätty tilanne voi olla helpompi kuvitella kuin kuvata.

(kaksi) Olaudah Equiano , vangittiin ja myytiin orjaksi Beninin valtakunnassa Afrikassa. Hän kirjoitti kokemuksistaan ​​vuonna Afrikkalaisen Olaudah Equianon elämä (1789)

Ensimmäinen kohde, joka tervehti silmiäni saapuessani rannikolle, oli meri ja orjalaiva, joka silloin ratsasti ankkurissa ja odotti lastiaan. Nämä täyttivät minut hämmästyksellä, joka muuttui pian kauhuksi, kun minut kuljetettiin laivaan. Jotkut miehistön jäsenet käsittelivät minua välittömästi ja heittivät minut ylös nähdäkseni, olenko terve; ja olin nyt vakuuttunut siitä, että olin päässyt pahojen henkien maailmaan ja että he aikoivat tappaa minut.

Pian minut laskettiin kansien alle, ja siellä sain sieraimiini sellaisen tervehdyksen, jota en ollut koskaan kokenut elämässäni; niin, että hajun inhotuksesta ja yhdessä itkemisestä tulin niin sairaaksi ja masentuneeksi, etten voinut syödä, enkä halunnut maistaa mitään. Toivoin nyt, että viimeinen ystävä, kuolema, helpottaisi minua; mutta pian surukseni kaksi valkoista tarjosi minulle syötävää; ja kun kieltäydyin syömästä, toinen heistä piti minua tiukasti käsistä ja laski minut luullakseni tuulilasin päälle ja sitoi jalkani, kun taas toinen ruoski minua ankarasti.

Valkoiset näyttivät ja toimivat, kuten ajattelin, niin raivokkaalla tavalla; sillä en ollut koskaan nähnyt kansani keskuudessa sellaisia ​​julman julmuuden tapauksia. Paikan läheisyys ja ilmaston kuumuus lisäsivät laivan määrää, joka oli niin täynnä, että jokaisella oli tuskin tilaa kääntyä, melkein tukahdutti meidät.

Ilma muuttui pian hengittämättömäksi useiden inhottavien hajujen vuoksi ja aiheutti orjien sairauden, johon monet kuolivat. Kurjaa tilannetta pahensivat jälleen ketjut, joita nyt ei voitu tukea, ja tarvittavien kylpyammeiden lika, johon lapset usein putosivat ja melkein tukehtuivat. Naisten huudot ja kuolevaisten huokaukset tekivät koko kauhukohtauksen melkein käsittämättömäksi.

(3) Kätilöt , Zamban ja afrikkalaisen orjan elämä ja seikkailut (1847)

Kapteeni Winton kertoi minulle matkamme aikana, että hän oli orjakaupan kokemuksensa alussa nähnyt orjia, joissa ne olivat kirjaimellisesti pakattuina päällekkäin; ja näin ollen huonosta ilmasta, rajoituksesta ja niukasta tai epäterveellisestä ravinnosta syntyi sairaus siinä määrin, että useissa tapauksissa hän oli tiennyt, että vain puolet jäi eloon matkan loppuun asti; ja nämä, kuten hän sanoi, erittäin myymättömässä kunnossa. Hän havaitsi siksi, että kun heille annettiin niin sanottu riittävästi tilaa ja hyvät varusteet ystävällisellä kohtelulla, hänen spekulaationsa osoittautuivat paljon paremmaksi saatujen dollarien määrän suhteen; ja siitä hän välitti.

Oltuaan noin 15 päivää merellä, alukseen iski voimakas myrsky. Alla olevat köyhät orjat, jotka olivat täysin valmistautumattomia sellaiseen tapahtumaan, heitettiin enimmäkseen sivulle, missä he makasivat kasaan toistensa päällä; niiden kahleet tekivät monet heistä avuttomaksi, ja ennen kuin heidät pystyttiin järjestämään oikeille paikoilleen ja elämään uudelleen toistensa painostuksesta, havaittiin, että 15 heistä tukahdutettiin tai murskattiin kuoliaaksi. Kapteeni vaikutti huomattavasti vihaiselta; mutta hänen ainoa valituksensa oli noin viiden tai kuuden tuhannen dollarin äkillinen menetys.

(4) Thomas Phillips, orja-aluksen kapteeni, kirjoitti kertomuksen toiminnastaan ​​vuonna Matkan päiväkirja (1746)

Minulle on kerrottu, että jotkut komentajat ovat katkaisseet tahtoisimpien orjien jalat tai kädet kauhistuttaakseen muut, sillä he uskovat, että jos he menettävät jäsenen, he eivät voi palata kotiin uudelleen: jotkut upseerini neuvoivat minua. tehdä samoin, mutta minua ei voitu suostutella ajattelemaan sitä vähitenkään, saati panemaan käytäntöön sellaista barbaarisuutta ja julmuutta köyhiä olentoja kohtaan, jotka, lukuun ottamatta kristinuskon ja oikean uskonnon puutetta (heidän epäonnensa enemmän kuin syytä) ovat yhtä paljon Jumalan käsien töitä ja epäilemättä yhtä rakkaita hänelle kuin me itse.

(5) Thomas Clarkson haastatteli merimiestä, joka työskenteli orja-aluksella ja julkaisi kertomuksen kirjassaan, Essee orjakaupasta (1789) .leader-3-multi-168{border:none!tärkeä;näyttö:lohko!tärkeä;kelluke:ei mitään!tärkeä;viivan korkeus:0;margin-bottom:7px!tärkeää;margin-left:0!tärkeää;marginaali -oikea:0!tärkeää;margin-top:7px!tärkeää;maksimileveys:100%!tärkeää;vähimmäiskorkeus:250px;täyttö:0;text-align:center!important}

Ei ole helppo kuvailla sitä kurjuutta, jota orjat joutuvat kärsimään liian läheisestä säilytyspaikasta. Olen kuullut heidän usein valittavan kuumuudesta ja nähnyt heidän pyörtyvän, melkein kuolevan veden puutteeseen. Heidän tilanteensa on huonompi sateisella säällä. Teemme kaikkemme heidän puolestaan. Kaikissa aluksissa, joissa olen purjehtinut orjakaupassa, emme koskaan peittäneet säleikköä suojapeitteellä, vaan teimme suojaetuteltan puomien päälle, mutta jotkut vielä huokaisivat henkeään.

(6) John Newton , Ajatuksia afrikkalaisesta orjakaupasta ja (1787)

Olen parhaan tietoni mukaan osoittanut tärkeimmät lähteet, tuon valtavan orjavarannon, joka vie vuosittain niin suuren viennin. Jos kaikki laivoille otetut tavarat selviäisivät matkasta ja purettaisiin maihin hyvässä kunnossa, mahdollisesti Englannin, Ranskan ja Hollannin saaret ja siirtokunnat olisivat pian liian täynnä ja vähemmän laivoja purjehtiisi rannikolle. Mutta kuolevaisuuden vuoksi on tehtävä suuri vähennys. Sen jälkeen, mitä olen jo sanonut heidän hoidostaan, rajoitan nyt tähän kohtaan, kun tarkastelen niitä jälleen laivoilla.

Luulen, että portugalilaisissa aluksissa, jotka liikennöivät Brasiliasta Gold Coastille ja Angolaan, raskas kuolleisuus ei ole yleistä. Orjilla on tilaa, heitä ei laita rautaan, (puhun vain tiedosta) ja heitä kohdellaan inhimillisesti.

Aluksillamme tärkein tavoite on olla täynnä. Kun laiva on paikalla, katsotaan toivottavan, että hänen tulisi ottaa mahdollisimman monta. Sadan tonnin tai vähän suuremman aluksen lastin lasketaan ostavan kahdestasadastakaksikymmentä-kaksisataaviisikymmentä orjaa. Heidän majoitus-huoneensa alla

kannet, joita on kolme (miehille, pojille ja naisille) sairaiden paikan lisäksi, ovat joskus yli viisi jalkaa korkeat ja joskus vähemmän; ja tämä korkeus on jaettu keskelle, sillä orjat makaavat kahdessa rivissä, toinen toistensa päällä, laivan kummallakin puolella, lähellä toisiaan, kuin kirjat hyllyllä. Olen tuntenut heidät niin läheltä, että hyllylle ei helposti mahtuisi lisää.

Ja minä olen tuntenut erään valkoisen miehen, joka lähetettiin miesten joukkoon, asettamaan heidät näille riveille mahdollisimman hyödyksi, jotta mahdollisimman vähän tilaa katoaisi. Huomattakoon, että köyhät olennot, jotka ovat näin ahtaita tilan puutteesta, ovat samoin raudoissa, suurimmaksi osaksi sekä kädet että jalat, ja kaksi yhdessä, mikä vaikeuttaa heidän kääntymistä tai liikkumista, yrittää joko nousta tai makuulle vahingoittamatta itseään tai toisiaan. Myöskään aluksen liikettä, etenkään sen kallistumista tai kumpuamista toisella puolella purjeiden alaisena ei voida hyväksyä; sillä tämä, kun he makaavat laivan edessä tai poikki, lisää heidän yöpymisensä epämukavuutta, erityisesti niille, jotka makaavat aluksen suojan takana tai kaltevalla sivulla.

Näiden huoneiden lämpö ja haju, kun sää ei salli orjien tuomista kannelle ja huoneiden siivoamista joka päivä, olisi lähes sietämätöntä ihmiselle, joka ei ole tottunut niihin. Jos orjia ja heidän huoneitaan voidaan tuulettaa jatkuvasti, eikä heitä pidätetä liian kauan aluksella, ei ehkä monta kuole; mutta päinvastoin on usein heidän osansa. Sää pitää heidät alhaalla hengittämään kuumaa ja turmeltunutta ilmaa, joskus viikon ajan: tämä lisää heidän rautojensa ärtymystä ja epätoivoa, joka valloittaa heidän mielensä, kun näin rajoitetaan, tulee pian kohtalokkaaksi. Ja joka aamu löytyy ehkä enemmän kuin yksi tapaus, joissa eläviä ja kuolleita, kuten Mezentiuksen vankeja, kiinnitettyinä yhteen.

Epideemiset kuumeet ja vuodot, jotka täyttävät laivan meluisalla ja haitallisella vuotovirralla, puhkeavat usein, tartuttavat myös merimiehet, ja sortajat ja sorretut putoavat samalla iskulla. Uskon, että lähes puolet aluksella olevista orjista on joskus kuollut; ja että kolmannen osan menettäminen näissä olosuhteissa ei ole epätavallista. Laiva, jossa olin perämiehenä, lähti rannikolta kaksisataakahdeksantoista orjan kanssa; ja vaikka epidemiahäiriöt eivät juurikaan vaikuttaneet meihin, huomaan tuon matkan päiväkirjastani (nyt ennen minua), että hautasimme kuusikymmentäkaksi matkallamme Etelä-Carolinaan, lukuun ottamatta niitä, jotka kuolivat ennen kuin lähdimme rannikolta. jota minulla ei ole tiliä.

Uskon, että keskimäärin terveellisempien ja sairaampien matkojen välillä, ja kaikki mahdolliset tapahtumat mukaan lukien, neljäsosa koko ostosta voidaan osoittaa kuolevaisuudelle. Eli jos englantilaiset laivat ostavat vuosittain kuusikymmentätuhatta orjaa koko rannikon laajuudelta, vuotuinen ihmishenkien menetys ei voi olla paljon pienempi kuin viisitoista tuhatta.

(7) Tri Thomas Trotter, orja-aluksella työskentelevä lääkäri, Brookes , haastatteli a alahuone Näin hän vastasi, kun häneltä kysyttiin, oliko 'orjilla tilaa kääntyä'.

Ei. Orjat, joiden raudat ovat loppuneet, on lukittu lusikalla ja lukittu toisiinsa. Ensimmäisen perämiehen velvollisuus on nähdä heidät tällä tavalla säilytettynä joka aamu; ne, jotka eivät pääse nopeasti paikoilleen, ovat kissa pakotettuja, ja näin oli tilanne, kun laiva oli näin varastoitu, ja kun laivalla oli paljon liikettä merellä, ne olivat usein surkeasti mustelmia kantta vasten tai toisiaan vasten. Olen nähnyt heidän rintojensa kohoavan ja havainnut heidän vetävän henkeä, kaikkien niiden työläisten ja ahdistuneiden elämänpyrkimysten kanssa, joita havaitsemme hengittävillä eläimillä, jotka kokeiden perusteella altistettiin monenlaiselle huonolle ilmalle.

(8) Alexander Falcolnbridge , Kertomus orjakaupasta Afrikan rannikolla (1790)

Alusten saapumishetkestä niiden lähtöön, joka on yleensä noin kolme kuukautta, kuluu tuskin päivä ilman, että neekereitä ostettaisiin ja kuljetettaisiin alukseen; joskus pieninä ja joskus suurempina määrinä. Alukseen otettu kokonaisluku riippuu suuressa määrin olosuhteista. Kerran tekemälläni matkalla tavaravarastomme loppui noin 380 neekerin ostoon, joita odotettiin hankkineen 500. Englannin ja ranskan laivojen määrä silloin Bonnyssa oli toistaiseksi nostanut neekereiden hintaa, koska tuodakseni tämän eron.... Olin myös kerran Angolan rannikolla, kun Ambris-joella ei ollut ollut orjalaivaa viiteen vuoteen ennen saapumistamme, vaikkakin paikka, johon monet yleensä turvautuvat joka vuosi. Kaupan epäonnistumisella tuon ajanjakson aikana, sikäli kuin pystyimme oppimaan, ei ollut muuta vaikutusta kuin rauhan ja luottamuksen palauttaminen alkuperäiskansojen keskuuteen, joka laivojen saapuessa tuhoutuu välittömästi ostossa silloin esiintyneiden kannustimien vaikutuksesta. orjista.....

Ennen kuin olin tässä työssä, minulla oli uskomus, kuten monet muut ovat tehneet, että kuninkaat ja päämiehet kasvattivat neekereitä myyntiin, kuten me karjaa. Eri aikoina, kun olin maalla, en vähääkään vaivannut tyydyttääkseni itseäni tässä; mutta huolimatta siitä, että tein monia kyselyitä, en saanut vähintäkään tietoa tästä tapauksesta... Kaikki saamani tiedot vahvistavat uskoani, että kidnappauksiin ja rikoksiin (ja monet niistä on tehty esim. tekosyy) orjakauppa on suurimman tukensa velkaa...

(9) Mungo-puisto , Matkoja Afrikan sisämaahan (1799)

Yksikään eurooppalainen alus ei ollut saapunut Gambiaan moneen kuukauteen ennen paluutani sisämaasta; ja kun sadekausi oli alkamassa, taivuttelin Karfan palaamaan kansansa luo Jindeyyn. Hän erosi minusta 14. päivänä suurella hellästi; mutta koska minulla oli vähän toiveita siitä, että voisin lähteä Afrikasta loppuvuodeksi, kerroin hänelle, koska tosiasia oli, että odotin näkeväni hänet uudelleen ennen lähtöäni. Tässä olin kuitenkin onneksi pettynyt; ja tarinani kiirehtii nyt päätökseensä; sillä 15. päivänä Charlestown-alus, amerikkalainen alus, jonka komentaja Charles Harris, saapui jokeen. Hän tuli hakemaan orjia aikoen koskettaa Goreetä täyttääkseen; ja jatkaa sieltä Etelä-Carolinaan. Koska eurooppalaisilla kauppiailla Gambialla oli tuolloin käsillä paljon orjia, he sopivat kapteenin kanssa ostavansa koko hänen lastinsa, joka koostui pääasiassa rommista ja tupakasta, ja toimittavansa hänelle orjia sen verran kaksi päivä. Tämä tarjosi minulle sellaisen mahdollisuuden palata (vaikkakin kiertokulkua pitkin) kotimaahani, jota ei mielestäni pitänyt jättää huomiotta. Tämän vuoksi aloitin välittömästi matkani tällä aluksella Amerikkaan; ja otettuani lomaa tohtori Laidleylta, jonka ystävällisyydestä olin niin suurelta osin velkaa, ja muilta joen ystäviltäni, lähdin Kayessa kesäkuun 17. päivänä.

Tällä aluksella vastaanotettujen orjien määrä sekä Gambialla että Goreessa oli satakolmekymmentä; joista noin kaksikymmentäviisi oli luullakseni ollut vapaassa kunnossa Afrikassa, koska useimmat heistä, jotka olivat bushreeneja, osasivat kirjoittaa hieman arabiaa. Yhdeksän heistä oli joutunut vangiksi Abdulkaderin ja Damelin välisessä uskonnollisessa sodassa, joka mainittiin edellisen luvun jälkimmäisessä osassa; kaksi muuta oli nähnyt minut kulkiessani Bondoun läpi, ja monet heistä olivat kuulleet minusta sisämaassa. Keskusteluni heidän kanssaan heidän äidinkielellään lohdutti heitä suuresti; ja koska kirurgi oli kuollut, suostuin toimimaan lääkintätehtävissä hänen huoneessaan jäljellä olevan matkan ajan. He tarvitsivat itse asiassa kaiken lohdutuksen, jonka voin antaa; ei sillä, että olisin havainnut mitään mieletöntä julmuutta, jota joko päällikkö tai merimiehet harjoittivat heitä kohtaan; mutta tapa rajoittaa ja turvata neekereitä amerikkalaisissa orja-aluksissa, mikä johtui pääasiassa heidän miehistönsä heikkoudesta, koska se oli huomattavasti jäykempi ja ankarampi kuin samassa liikenteessä käytettävissä brittiläisissä aluksissa, sai nämä köyhät olennot kärsimään suuresti, ja kenraali. sairaus vallitsi heidän keskuudessaan. Niiden kolmen lisäksi, jotka kuolivat Gambiassa ja kuuden tai kahdeksan, kun pysyimme Goreessa, yksitoista kuoli merellä, ja monet eloonjääneistä joutuivat erittäin heikoksi ja laihtuneeksi.

Näiden ahdinkojen keskellä alus muuttui kolmen viikon merellä olon jälkeen niin äärimmäisen vuodattavaksi, että se vaati jatkuvaa rasitusta pumpuilla. Sen vuoksi todettiin tarpeelliseksi ottaa osa kyvykkäimmistä neekerimiehistä raudasta ja ottaa heidät tähän työhön. jossa he työskentelivät usein yli voimiensa. Tämä aiheutti monimutkaisen kurjuuden, jota ei ollut helppo kuvailla. Olimme kuitenkin helpottuneet paljon nopeammin kuin odotin; Koska vuoto jatkui, huolimatta kaikkemme ponnisteluistamme aluksen puhdistamiseksi, merimiehet vaativat lähtevänsä Länsi-Intiaan, koska se tarjosi ainoan mahdollisuuden pelastaa henkemme. Niinpä päällikön vastalauseiden jälkeen suuntasimme kurssimme Antiguaan ja onneksi pääsimme saarelle noin 35 päivässä Goreesta lähtömme jälkeen. Silti jopa tässä vaiheessa vältyimme niukasti tuholta; sillä lähestyessämme saaren luoteispuolta törmäsimme Diamond Rockiin ja pääsimme St Johnin satamaan suurilla vaikeuksilla. Alus tuomittiin myöhemmin merelle kelpaamattomaksi, ja orjat, kuten olen kuullut, määrättiin myytäväksi omistajiensa hyödyksi.

(10) James Irving , kirje Mary Irvingille (2. joulukuuta 1786)

Olemme olleet Tobagossa 25. marraskuuta lähtien emmekä ole vielä hävittäneet mitään erittäin epämiellyttävästä lastistamme... Olen melkein kyllästynyt tähän luonnottomaan kirottuun kauppaan, ja ajattele... kun mukavuus sopii jonkin muun elämäntavan omaksumiseen. , vaikka olen täysin järkevä ja tietoinen uusiin hankkeisiin osallistumisen vaikeuksista, katson kuitenkin ainakin ympärilleni.

(yksitoista) Thomas Fowell Buxton , puhetta alahuone (9. toukokuuta 1826)

Matka, jonka kauhuja ei voi kuvailla. Esimerkiksi pakkaustapa. Orja-aluksen ruuma on kahdesta neljään jalkaa korkea. Se on täynnä niin monta ihmistä kuin se sisältää. Heidät saatetaan istumaan pää polvien välissä: ensin asetetaan köysi lähelle aluksen kylkeä; sitten toinen rivi, ja sitten pakkaaja raskaalla mailalla aseistettuna iskee tämän viimeisen rivin jalkoihin saadakseen ne painamaan mahdollisimman tiukasti takana olevia vastaan. Ja niin pakkaaminen jatkuu; kunnes, silminnäkijän ilmaisua käyttäen, 'he kiilautuvat yhteen elävän turmeluksen massaksi'. Siten se tukehtuu ilman puutteesta, nälkää ruuan puutteesta, kuivuu janosta veden puutteesta, nämä köyhät olennot pakotetaan suorittamaan neljätoistasadan mailin matka. Ei ihme, että kuolleisuus on kauheaa!

(12) Gad Heuman ja James Walvin , Atlantin orjakauppa (2003)

Ennen Afrikan rannikolle pääsyä oli epäilemättä tapahtunut useita orjien kuolemantapauksia - orjien pitkittyneen liikkeen vuoksi Afrikan sisällä - vaikka todisteita tästä on vähän. Tiedämme myös, että huomattava määrä orjia kuoli maihinnousun jälkeen Amerikassa, mikä ei ehkä ole yllättävää, kun otetaan huomioon Atlantin alusten sairastuminen. On selvää, että eurooppalaiset ja amerikkalaiset orjakauppiaat pyrkivät yleensä suojelemaan afrikkalaisten orjiensa henkeä ja terveyttä. Ne olivat loppujen lopuksi - ja kuinka karkealta se näyttääkin - arvokas investointi. Lisäksi monet orjakauppiaat yrittivät parantaa aluksen olosuhteita, minkä seurauksena orjakuolleisuus laski ajan myötä kaikilla eurooppalaisilla ja amerikkalaisilla aluksilla. Silti on edelleen olemassa väistämätön tosiasia, että orjat kuolivat edelleen sellaisella nopeudella, joka olisi kauhistuttanut armeijan tai siirtolaiseurooppalaisten lähettäjiä. Ja he kuolivat 'ei vain sairauksiin ja onnettomuuksiin, vaan myös kapinaan, itsemurhaan ja luonnonkatastrofeihin'. Tiedämme kapinoista yli 300 matkalla ja väkivaltaisista välikohtauksista Afrikan rannikolla. Orja-aluksia haaksirikkoutui noin 443, ja yli 800 alusta takavarikoivat yksityiset. 1800-luvulla orjakaupan vastaiset partiot takavariksivat 1871 orja-alusta. Silti suurin enemmistö Afrikan rannikolla oleviin orja-aluksiin pakatuista orjista saapui kunnosta riippumatta myytäväksi Amerikan orjanomistajille.

Maantulo toi miehistölle helpotusta, mutta lähes varmasti lisää pelkoja ja epävarmuutta afrikkalaisten keskuudessa. Ne myytiin niin pian kuin mahdollista, kun niitä oli valmisteltu laivalla näyttämään myynti- ja työkuntoisilta. Niitä myytiin joko laivalla tai paikallisilla markkinoilla. Sairaampien orjien myynti kesti tietysti kauemmin. Orjakauppiaat hyväksyivät yleensä prosenttiosuuden sovitusta hinnasta, loput maksetaan myöhemmin, yleensä paikallisina tuotteina. Vastoin yleistä uskomusta orja-alukset palasivat Eurooppaan ilman siirtomaatuotteita, vaan usein painolastina (normaalit rahtialukset kuljettivat siirtomaatuotteita takaisin Eurooppaan) ja miehistöineen huomattavasti pienemmällä miehistöllä, joista monia kohdeltiin huonosti ja maksettiin yksinkertaisesti pois. Amerikka. Palatessaan Britanniaan (tai muualle) orjakapteenin päätehtävänä oli saada takaisin kustannukset ja muutaman seuraavan vuoden aikana myydä Amerikasta saapuneita tavaroita ihmisiltä, ​​jotka olivat ostaneet hänen orjalastinsa. Se oli pitkittynyt liiketoiminta, joka saattoi kestää jopa kuusi vuotta. Silti rahdinantajien ja sijoittajien keskuudessa ei näytä olevan vastahakoisuutta osallistua Atlantin orjakauppaan. He ajattelivat selvästi, että sillä oli kannattavaa potentiaalia.

Joistakin erittäin paisuneista arvioista huolimatta orjakauppa tuotti keskimäärin noin 10 prosenttia voittoa. Ja Afrikan kaupan ja varhaisen eurooppalaisen teollisuuden välillä näyttää olleen tärkeitä yhteyksiä. Orjakauppa hyödynsi ja laajensi monimutkaisia ​​kansainvälisiä rahoitus- ja luottojärjestelmiä, ja siitä tuli keskeinen asema aidosti globaalissa taloudessa, joka yhdisti Aasian kaupat Afrikan, Euroopan ja Amerikan kauppaan. Tämän Atlantin orjajärjestelmän ytimessä oli kuluttajien vallankumous, jossa eurooppalaiset söivät Amerikan orjayhdyskuntien satoja valtavia määriä. Kaiken tämän mahdollistivat tuontiafrikkalaiset. Herbert Kleinin sanoin: 'Kunnes eurooppalaiset siirtolaiset korvasivat heidät 1800-luvun lopulla, afrikkalaiset orjat mahdollistivat tämän kulutuksen vallankumouksen. Ilman tätä työvoimaa suurin osa Amerikasta ei olisi koskaan kehittynyt samaa tahtia.'

Mielenkiintoisia Artikkeleita

Belsen

Belsen

Olmpia Brown

Yksityiskohtainen elämäkerta Olmpia Brownista, joka sisältää kuvia, lainauksia ja tärkeimmät tosiasiat hänen elämästään. Key Stage 3. GCSE World History. Taso. Viimeksi päivitetty: 5. tammikuuta 2022

Leikkaukset

Leikkaukset

Theodore Eicke

Yksityiskohtainen elämäkerta Theodore Eickestä, joka sisältää kuvia, lainauksia ja tärkeimpiä faktoja hänen elämästään.

Heiluttaa Rolnikas

Macha Rolnikasin elämäkerta: Natsi-Saksa

Roosevelt ja uusi sopimus

Lue kaikki olennaiset tiedot Rooseveltista ja New Dealista. Hakemistovalikko kattaa masennuksen, tapahtumat ja kysymykset, poliittiset kysymykset, New Deal -persoonallisuudet ja New Deal -valokuvaajat. Viimeksi päivitetty: 15. heinäkuuta 2022

William Wallace

William Wallacen elämäkerta

Muurarien liitto

Muurariliiton elämäkerta

Vera Holme

Yksityiskohtainen elämäkerta Vera Holmesta, joka sisältää kuvia, lainauksia ja tärkeimpiä faktoja hänen elämästään. Key Stage 3. GCSE British History. Taso. Viimeksi päivitetty: 15. syyskuuta 2022

Dick Brewer

Dick Brewerin elämäkerta

Vasili Tanev

Yksityiskohtainen elämäkerta Vassili Tanevista, joka sisältää kuvia, lainauksia ja tärkeimmät tosiasiat hänen elämästään. GCSE Modern World History - Natsi-Saksa. A-taso - Elämä natsi-Saksassa, 1933–1945.

Eddie Clamp

Eddie Clampin elämäkerta.

Tänä päivänä 11. lokakuuta

Tapahtumat, jotka järjestettiin tänä päivänä 11. lokakuuta. Päivitetty 11.10.2022.

Fritz Bayerlein

Fritz Bayerleinin elämäkerta: Natsi-Saksa

Laurent Fabius

Laurent Fabiuksen elämäkerta

Messines Ridge

Messines Ridge

Santiago Carrillo

Santiago Carrillon elämäkerta

Roosevelt ja uusi sopimus

Roosevelt ja uusi sopimus

John Douglas Kinser

John Douglas Kinser oli minigolfradan omistaja Austinissa, Texasissa. Hänellä oli myös suhde Josefa Johnsonin, Lyndon B. Johnsonin sisaren, kanssa. Josefalla oli myös suhde Mac Wallaceen, joka työskenteli Johnsonille maatalousministeriössä.

Edward Stettinius

Edward Stettiniusin elämäkerta

Hiiliteollisuus: 1914-1921 (kommentti)

Luokkahuonetoiminta: Hiiliteollisuus: 1914-1921 (kommentti). Luokkahuoneen oppituntien aktiviteetteja, joissa on alkulähteitä ja opiskelijoiden kysymyksiä ja vastauksia hiiliteollisuudesta. GCSE. Päivitetty viimeksi 12. elokuuta 2017.

Salaliittolaisten oikeudenkäynti

Salaliittolaisten oikeudenkäynti

Henria Williams

Yksityiskohtainen Henria Williamsin elämäkerta, joka sisältää kuvia, lainauksia ja tärkeimpiä faktoja hänen elämästään. Key Stage 3. GCSE British History. Taso. Päivitetty viimeksi 27.6.2022.

Yorkin historia

Yorkin historia

Isaac Penington

George Foxin yksityiskohtainen elämäkerta, joka sisältää kuvia, lainauksia ja tärkeimpiä faktoja hänen elämästään. Keskeinen vaihe 3. Uskonpuhdistus. Englannin sisällissota. GCSE Britannian historia. Taso. Viimeksi päivitetty: 15. elokuuta 2021