Maantiekuljetus

The sähkökatkos aiheuttanut vakavia ongelmia ohi matkustaville ihmisille moottoriauto . Vuonna 1939 vain autojen sivuvalot olivat sallittuja. Tulokset olivat hälyttäviä. Auto-onnettomuudet lisääntyivät ja teillä kuolleiden määrä lähes kaksinkertaistui. Hallitus joutui muuttamaan sääntöjä. Lähivalot olivat sallittuja, kunhan kuljettajalla oli ajovalojen suojukset, joissa oli kolme vaakasuoraa rakoa. Auttaakseen kuljettajia näkemään, minne he ovat menossa pimeässä, tien keskelle maalattiin valkoisia viivoja. Myös reunukset ja auton puskurit maalattiin valkoisiksi. Onnettomuuksien vähentämiseksi yökuljettajille määrättiin 20 km/h nopeusrajoitus.

Kolme viikkoa taudin puhkeamisen jälkeen Toinen maailmansota hallitus otti käyttöön bensiinin säännöstelyn. Kriitikot väittivät, että siviilien peruskuukausiannos oli niin pieni, että se voitiin käyttää päivässä. Tämä toimenpide onnistui kuitenkin vähentämään autojen määrää tiellä.

Myös rautatiet pimennettiin. Matkustajajunien kaihtimet pidettiin vedettyinä ja hehkulamput maalattiin siniseksi. Aikana ilmahyökkäykset kaikki valot sammuivat junissa. Rautatieasemilla ei ollut valoja ja vaikka laiturin reunat maalattiin valkoisiksi, tapahtui suuri määrä onnettomuuksia. Oli erittäin vaikea nähdä, milloin juna oli saapunut asemalle, ja jopa silloin, kun tämä oli vahvistettu, löytää aseman nimi. Oli melko yleistä, että matkustajat jäivät pois väärällä asemalla - ja joskus he poistuivat vaunusta, missä asemaa ei ollut ollenkaan.

Tekijä: John Simkin ( [email protected] ) © Syyskuu 1997 (päivitetty tammikuu 2020).

▲ Pääartikkeli ▲

Ensisijaiset lähteet

(1) Vera Brittain , Englannin tunti (1941)

Junista tuli hitaita, tungosta ja ravintoloista puuttui. Ennen pimeää verhot vedetään alas, ja rautatievaunu, jos se on valaistu, valaisee sinisellä valopisteellä, joka ei ole tarpeeksi voimakas erottaakseni piirteet kalpeista soikeista, jotka ovat naapureideni kasvoja.

(2) Evelyn Waugh, Laita lisää lippuja (1942)

Ensimmäisen luokan vaunut olivat melko täynnä, neljä per sivu, ja telineet olivat täynnä matkatavaroita. Mustat suppilonmuotoiset kilvet valaisevat matkustajien syliin; heidän kasvonsa ympäröivässä pimeydessä olivat erottamattomat; merivoimien maksaja-komentaja nukkui rauhallisesti nurkassa, kaksi siviiliä jännitti silmiään iltalehtien yli; muut neljä olivat sotilaita.

(3) Anthony Powell, Luiden laakso (1964)

Juna, pitkä, likainen, tiiviisti pakattu, monien viivästysten alla. . . työnsi etelään kohti Lontoota. Vaunujen sisällä vallitsi tukahduttavasti kylmä fug, himmennetyt polttimot, vain valaisevat .... Pysähtyessään Midlandsissa yöllä ilman (ulkopuolella) vielä pimeää kuin kuoppa, Lancashire Fusilier vieressäni, joka oli aiemmin huomauttanut, että hän oli menossa. lähteä tältä naapurustolta, arvasi heti täysin pimennetyn aseman nimen, keräsi varusteensa ja poistui osastosta kiireesti. Hänen lähtönsä oli tervetullut, jopa ruuhkaisemmalla istuimella on nyt parannettu jalkatilaa.

'Onko tässä junassa aamiaisauto?' kysyi Green Howard. 'Ei', sanoi Durhamin kevytjalkaväki. 'Missä luulet olevasi - Ritzissä?'

Yksi signaaleista sanoi, että oli toivoa kupin teetä, mahdollisesti ruokaa jossain muodossa, seuraavalla pysäkillä, risteyksessä, jossa junan väitettiin jäävän vähintään 10 minuutiksi.

(4) Angus Calder, Kansan sota (1969)

Sodan ensimmäinen vaikutus ei tuntunut vasaran iskuna päähän vältettävänä, vaan kutinana, naarmuuntumisena ja pohdiskeluna. Suurin osa ajanjakson epämukavuudesta ja turhautumisesta oli hyvin vähäisiä ennakkomakuja

vuosien säännökset ja sitä seuranneet tiukat tiukat. Sähkökatkos oli kuitenkin poikkeus. Sen vaikutus oli kattava ja välitön. Yksi välinpitämättömimmistä brittiläisen ponnistelun virallisista historioitsijoista huomauttaa liioittelematta, että se 'muutti elämän olosuhteet perusteellisemmin kuin mikään muu yksittäinen sodan piirre'.

Ensinnäkin useimmat ihmiset joutuivat viettämään viisi minuuttia tai enemmän joka ilta pimentämään kotiaan. Jos he jättäisivät kadulta näkyville raon, röyhkeä ilmahyökkäyspäällikkö tai poliisi koputtaisi heidän oveensa tai soitti kelloa uudella valomaalilla. Oli ymmärrettävää taipumusta jättää huomioimatta kattoikkunat ja takaikkunat. Kun kansalaiset ovat kamppailleet piirustusneulojen ja paksun paperin tai raskaiden mustien verhojen kanssa, he saattavat harkita ulosmenoa illallisen jälkeen – ja sitten hylätä idean ja asettua pitkälle lukuhetkelle ja varhaiseen iltaan.

Sillä matka takakadulta tai esikaupunkialueelta kaupungin keskustaan ​​oli masentuneisuutta ja jopa vaaraa täynnä oleva mahdollisuus. Syyskuussa 1939 tieliikenneonnettomuuksissa kuolleiden kokonaismäärä kasvoi lähes sata prosenttia. Tämä ei sisällä muita, jotka kävelivät kanaviin, putosivat alas portaita, syöksyivät lasikattojen läpi ja kaatui rautatien laiturilta. Tammikuussa 1940 julkaistu Gallup-kysely osoitti, että siihen mennessä noin joka viides henkilö saattoi väittää saaneensa vamman sähkökatkon seurauksena - ei useimmissa tapauksissa vakavaa, mutta oli tarpeeksi tuskallista kävellä puihin pimeässä. , putoaa jalkakäytävän yli, törmää hiekkasäkkikasaan tai vain tykittää lihavan jalankulkijan.