Lusitania

Osat

4. helmikuuta 1915, amiraali Hugo von Pohl , lähetti tilauksen johtaville henkilöille Saksan laivasto : 'Ison-Britannian ja Irlannin ympärillä olevat vedet, mukaan lukien Englannin kanaali, on julistettu sota-alueeksi. Helmikuun 18. päivänä ja sen jälkeen kaikki tältä alueelta löydetyt vihollisen kauppa-alukset tuhotaan, ilman että miehistöä tai matkustajia on aina mahdollista varoittaa Neutraalit alukset joutuvat vaaraan myös sota-alueella, jossa Britannian hallituksen määräämien puolueettomien lippujen väärinkäytön ja merisodankäynnissä väistämättömien välikohtausten vuoksi vihamielisille aluksille tarkoitetut hyökkäykset voivat koskea myös neutraaleja aluksia. ' (1)

Pian tämän jälkeen Saksan hallitus ilmoitti rajoittamaton sodankäynti kampanja. Tämä tarkoitti, että kaikki alukset, jotka vievät tavaroita liittoutumaihin, olivat vaarassa joutua hyökkäyksen kohteeksi. Tämä rikkoi kansainvälisiä sopimuksia, joiden mukaan komentajien, jotka epäilevät, että ei-sotilaallinen alus kuljettaa sotatarvikkeita, oli pysäytettävä ja tutkittava se sen sijaan, että tekisivät mitään, mikä vaarantaisi matkustajien hengen.



Tämä viesti vahvistui, kun Saksan suurlähetystö antoi lausunnon uudesta politiikastaan: 'Matkailijoita, jotka aikovat lähteä Atlantin matkalle, muistutetaan, että Saksan ja sen liittolaisten sekä Ison-Britannian ja hänen liittolaistensa välillä vallitsee sotatila; että sota-alue sisältää Brittein saarten vieressä olevat vedet; että Saksan keisarillisen hallituksen antaman virallisen huomautuksen mukaisesti Ison-Britannian tai minkä tahansa sen liittolaisen lipun alla purjehtivat alukset ovat vaarassa tuhoutua näillä vesillä; ja että sodassa purjehtivat matkustajat vyöhyke Ison-Britannian tai hänen liittolaistensa laivoissa tekevät sen omalla vastuullaan.' (2)

Lusitanian uppoaminen

The Lusitania , oli 32 000 tonnia, suurin Atlantin ylittävä matkustaja-alus, lähti New York satama varten Liverpool 1. toukokuuta 1915. Se oli 750 jalkaa pitkä, painoi 32 500 tonnia ja kykeni 26 solmuun. Tällä matkalla aluksella oli 1 257 matkustajaa ja 650 miehistöä.

Suurin osa matkustajista oli tietoinen ottamisestaan ​​riskeistä. Margaret Haig Thomas , oli tytär David Alfred Thomas , jonka lähettäjä oli David Lloyd George Yhdysvaltoihin järjestämään sotatarvikkeiden toimitukset Britannian asevoimille. Margaret muisteli myöhemmin, että New Yorkissa matkaa edeltäneiden viikkojen aikana 'oli paljon juoruja sukellusveneistä'. Sanottiin ja yleisesti uskottiin, että suuren Cunarderin upottamiseksi oli tehtävä erityisiä ponnisteluja, jotta maailma innostaisi kauhuun. Aamulla, kun Lusitania lähti matkaan, Saksan suurlähetystön 22. huhtikuuta 1915 antama varoitus 'painettiin New Yorkin aamulehdissä suoraan Lusitanian purjehdusilmoituksen alla'. Margaret kommentoi, että 'Uskon, että yksikään brittiläinen ja tuskin yksikään amerikkalainen matkustaja ei toiminut varoituksen perusteella, mutta useimmat meistä olivat täysin tietoisia ottamamme riskeistä.' (3)

Klo 13.20 7. toukokuuta 1915, U-20, vain kymmenen mailia rannikosta Irlanti , ilmestyi lataamaan akkujaan. Pian tämän jälkeen kapteeni Schwieger, Saksan komentaja U-vene , havaitsi Lusitania kaukana. Schwieger antoi käskyn edetä laivalla. U20 oli ollut merellä seitsemän päivää ja oli jo upottanut kaksi laivaa ja sillä oli vain kaksi torpedoa jäljellä. Hän ampui ensimmäisen 700 metrin etäisyydeltä. Hänen periskooppiaan katsellessa kävi pian selväksi, että Lusitania oli menossa alas, joten hän päätti olla käyttämättä toista torpedoaan.

William McMillan Adams matkusti isänsä kanssa. 'Olin lounge-tilassa A-kannella, kun yhtäkkiä laiva tärisi varresta varrelle ja alkoi heti kallistua oikealle. Ryntäsin ulos väylälle. Siinä seisoessani tapahtui toinen ja paljon suurempi räjähdys. Aluksi minä luuli maston pudonneen. Tätä seurasi vesiputken kaatuminen kannelle, joka oli syntynyt torpedon törmäyksestä laivaan. Isäni tuli ylös ja otti minua käsivarresta. Menimme satamaan puolella ja alkoi auttaa pelastusveneiden vesillelaskussa.'

Adams huomasi pian, että pelastusveneissä oli suuri ongelma: 'Aluksen kallistuksen vuoksi pelastusveneillä oli taipumus heilua sisäänpäin kannen poikki ja ennen kuin ne voitiin laskea vesille, ne piti työntää laivan kyljen yli. laiva... Pelastusveneitä oli mahdotonta laskea turvallisesti alas sillä nopeudella, jolla Lusitania vielä kulki. Näin vain kaksi venettä vesille tältä puolelta. Ensimmäinen vesille laskettu vene, joka oli suurimmaksi osaksi täynnä naisia, putosi kuusikymmentä tai seitsemänkymmentä jalkaa veteen, kaikki matkustajat hukkuivat. Tämä johtui siitä, että miehistö ei pystynyt käsittelemään taavetteja ja putoaa kunnolla, joten antoi heidän luisua käsistään ja lähetti pelastusveneet tuhoon.' (4)

Margaret Haig Thomas ei myöskään päässyt pelastusveneeseen: 'Meidän kyljestämme ei enää laskeudu aluksen kallistuksen vuoksi. Kukaan muu paitsi tuo valkeakasvoinen puro ei näyttänyt menettävän hallintaansa. Monet ihmiset liikkuivat ympärillämme. kannella, hellästi ja epämääräisesti. Ne muistuttivat mehiläisparvea, joka ei tiedä minne kuningatar on kadonnut. Irrotin hameen, jotta se tulisi suoraan pois eikä estäisi minua vedessä. Lista laivalla tuli pian paheni jälleen, ja todellakin muuttui erittäin pahaksi. Tällä hetkellä lääkäri sanoi, että meidän olisi parempi hypätä mereen. Seurasin häntä peloissani ajatuksesta hypätä niin pitkälle (luulen, että se oli noin kuusikymmentä jalkaa normaalisti Kansi merelle) ja kerroin itselleni, kuinka naurettavaa minulla oli fyysinen pelko hyppäämisestä, kun olimme niin vakavassa vaarassa kuin me. Luulen, että muilla on täytynyt pelätä samaa, sillä pieni joukko seisoi epäröimässä. Ja sitten, yhtäkkiä, näin, että vesi oli noussut sen päälle kansi. Emme olleet, kuten olin ajatellut, kuusikymmentä jalkaa meren yläpuolella; olimme jo meren alla. Näin veden vihreän melkein polviini asti. En muista sen tulevan pidemmälle; tämän kaiken on täytynyt tapahtua sekunnissa. Laiva upposi ja minut imettiin hänen kanssaan.' (5)

Sotapropaganda

Koneessa olleista 2 000 matkustajasta 1 198 hukkui, heidän joukossaan 128 amerikkalaista. (6) Saksalainen sanomalehti Kölnin kansan päivälehti kannatti päätöstä upottaa Lusitania: 'Englannin jättiläishöyrylaivan uppoaminen moraalisesti merkittävässä menestyksessä, joka on silti suurempi kuin aineellinen menestys. Iloisella ylpeydellä pohdimme tätä laivastomme viimeisintä tekoa. Se ei jää viimeiseksi. Englantilaiset haluavat hylätä saksalaiset nälkään. Olemme inhimillisempiä. yksinkertaisesti upotimme englantilaisen laivan matkustajineen, jotka omalla riskillään ja vastuullaan astuivat toiminta-alueelle.' (7)   Haluan sinut Yhdysvaltain armeijaan (1917)

New Yorkin ajat (8. toukokuuta 1915)

Saksan ulkoministeri, Gottlieb von Jagow , antoi lausunnon, jossa hän yritti puolustaa uppoamista Lusitania . 'Keisarillisen hallituksen on erityisesti huomautettava, että hänen viimeisellä matkallaan Lusitania , kuten aiemminkin, aluksella oli kanadalaisia ​​joukkoja ja sotatarvikkeita, mukaan lukien peräti 5 400 ampumalaukkua, jotka oli tarkoitettu sellaisten rohkeiden saksalaisten sotilaiden tuhoamiseen, jotka täyttävät uhrautuvasti ja omistautuen velvollisuutensa Isänmaan palveluksessa. Saksan hallitus uskoo toimivansa oikeudenmukaisena itsepuolustuksena, kun se pyrkii suojelemaan sotilaidensa henkeä tuhoamalla viholliselle tarkoitettuja ammuksia käskynsä avulla.' (8)

  Haluan sinut Yhdysvaltain armeijaan (1917)
Britannian hallituksen juliste (toukokuu 1915)

Uppoaminen Lusitania sillä oli syvällinen vaikutus yleiseen mielipiteeseen Yhdysvallat . Saksan hallitus pahoitteli tapausta, mutta väitti sen U-vene ampui vain yhden torpedo ja toinen räjähdys johtui aluksen salaisesta raskaiden ammusten lastista. Jos tämä oli totta, Iso-Britannia oli syyllistynyt sodankäynnin sääntöjen rikkomiseen käyttämällä siviilialusta ammusten kuljettamiseen. Britannian viranomaiset hylkäsivät tämän syytteen ja väittivät, että toinen räjähdys johtui hiilipölystä, joka syttyi laivan lähes tyhjissä bunkkereissa.

Bernard Partridge , Tartu oikeuden miekkaan (1915)

Jotkut sanomalehdet Yhdysvalloissa kutsuivat presidenttiä Woodrow Wilson julistamaan sodan Saksalle. Hän kuitenkin kieltäytyi tekemästä tätä, koska hän halusi 'säilyttää maailman kunnioituksen pidättymällä kaikista toimista, jotka voisivat herättää kummankin puolen vihamielisyyttä sodassa, ja siten pitää Yhdysvallat vapaana ryhtymään rauhantekijän rooliin'. . (9) Kuitenkin, kun kävi selväksi, että hän aikoi pysyä poissa Ensimmäinen maailmansota taloudellisista syistä. (10) Britannian hallitus päätti käyttää Lusitanian uppoamista rekrytoidakseen miehiä asevoimiin ja julkaisi useita julisteita vuonna 1915.

Jälkimmäiset

Uppoamisesta lähtien Lusitania moraalista on käyty paljon keskustelua rajoittamaton sodankäynti kampanja. Howard Zinn , kirjoittaja Yhdysvaltojen kansanhistoria (1980), on väittänyt, ettei kyseessä ollut saksalainen julmuus: 'Oli epärealistista odottaa, että saksalaiset kohtelisivat Yhdysvaltoja puolueettomana sodassa, kun Yhdysvallat oli lähettänyt suuria määriä sotatarvikkeita Saksan vihollisille... Yhdysvallat väitti, että Lusitania kantoi viatonta lastia, ja siksi torpedoiminen oli hirviömäinen saksalainen julmuus. Itse asiassa Lusitania oli raskaasti aseistettu: sillä oli 1 248 koteloa 3 tuuman ammuksia, 4 927 laatikkoa patruunoita (1 000 patruunaa kussakin laatikossa) ja 2 000 muuta pienaseiden ammusta. Hänen manifestinsa väärennettiin tämän tosiasian piilottamiseksi, ja Britannian ja Yhdysvaltojen hallitukset valehtelivat lastista.' (11)

Greg Bemis osti Lusitania . Häntä haastateltiin tästä vuonna 2002 ja hän selitti, miksi hän uskoi, että aluksella oli sotatarvikkeita. 'Tosiasia on, että alus upposi 18 minuutissa. Se saattoi tapahtua vain massiivisen toisen räjähdyksen seurauksena. Tiedämme, että tällainen räjähdys tapahtui, ja ainoa asia, joka pystyi tekemään sen, on ammukset. On käytännössä mahdotonta saada hiiltä pöly ja kostea ilma sopivassa seoksessa räjähtämään, eikä kukaan kattilahuoneissa työskennellyt ja hengissä olleet miehistöt sano mitään kattilan räjähtämisestä.' (12)

Vuonna 2014 julkaistiin hallituksen asiakirja, joka osoitti, että Zinn ja Bernis olivat oikeassa, että alusta käytettiin ammusten kuljettamiseen. Vuonna 1982 ilmoitettiin, että alus yritetään pelastaa. Tämä aiheutti paniikkia Whitehallissa. Noel Marshall , ulkoministeriön Pohjois-Amerikan osaston päällikkö myönsi 30. heinäkuuta 1982: 'Peräkkäiset Britannian hallitukset ovat aina väittäneet, että Lusitania-aluksella ei ollut sotatarvikkeita (ja että saksalaiset olivat siksi väärässä väittäessään päinvastaista). tekosyy laivan uppoamiselle). Tosiasia on, että hylyssä on suuri määrä ampumatarvikkeita, joista osa on erittäin vaarallisia. Valtiovarainministeriö on päättänyt, että heidän on ilmoitettava tästä pelastusyhtiölle turvallisuuden vuoksi. Vaikka lehdistössä on ollut huhuja, että edellinen sotatarvikkeiden läsnäolon kieltäminen ei ollut totta, tämä olisi ensimmäinen tosiseikkojen tunnustaminen HMG:ltä.' (13)

Tekijä: John Simkin ( [email protected] ) © syyskuu 1997 (päivitetty toukokuussa 2022).

▲ Pääartikkeli ▲

Ensisijaiset lähteet

(1) Amiraali Hugo von Pohl , merivoimien esikunnan päällikkö (4. helmikuuta 1915)

Ison-Britannian ja Irlannin ympärillä olevat vedet, mukaan lukien Englannin kanaali, julistetaan sota-alueeksi.

Helmikuun 18. päivänä ja sen jälkeen kaikki tältä alueelta löydetyt vihollisen kauppa-alukset tuhotaan ilman, että miehistöä tai matkustajia voi aina varoittaa uhkaavista vaaroista.

Neutraalit alukset joutuvat vaaraan myös sota-alueella, jossa Britannian hallituksen määräämien puolueettomien lippujen väärinkäytön ja merisodankäynnissä väistämättömien välikohtausten vuoksi vihamielisille aluksille tarkoitetut hyökkäykset voivat koskea myös neutraaleja aluksia.

(2) Saksan suurlähetystön 22. huhtikuuta 1915 antama lausunto.

Matkustajia, jotka aikovat lähteä Atlantin matkalle, muistutetaan, että Saksan ja hänen liittolaistensa sekä Ison-Britannian ja hänen liittolaistensa välillä vallitsee sotatila; että sota-alue sisältää Brittein saarten vieressä olevat vedet; että Saksan keisarillisen hallituksen antaman virallisen huomautuksen mukaisesti Ison-Britannian tai minkä tahansa sen liittolaisen lipun alla purjehtivat alukset ovat vaarassa tuhoutua näillä vesillä; ja että Ison-Britannian tai hänen liittolaistensa laivoilla sota-alueella purjehtivat matkustajat tekevät sen omalla vastuullaan.

(3) Margaret Haig Thomas , Tämä oli Minun Maailmani (1933)

New Yorkissa viimeistä matkaa edeltäneiden viikkojen aikana Lusitania , sukellusveneistä puhuttiin paljon. Se todettiin vapaasti ja yleisesti uskottiin, että suuri Cunarderin upottamiseksi oli tehtävä erityisiä ponnisteluja, jotta maailma innostaisi kauhuun. Hän oli tuolloin suurin pinnalla ollut matkustajavene. Muutama ennen sotaa suurempi vetovoimainen matkustajavene oli ohjattu erilaisiin sotapalveluihin.

Lauantaina 1. toukokuuta (päivä, jolloin Lusitania oli tarkoitus purjehtia), jotta ei sattuisi virhettä Saksan aikeissa, Saksan Washingtonin suurlähetystö antoi matkustajille yleisellä tasolla varoituksen, joka painettiin New Yorkin aamulehdissä suoraan ilmoituksen alle. Lusitania. Ensimmäisen luokan matkustajilla, joiden oli määrä saapua koneeseen vasta noin kello kymmeneen, oli vielä varoituksen lukemisen jälkeen, muodoltaan ja sijainniltaan erehtymätön, peruuttaa matkansa halutessaan. Kolmannen luokan matkustajille se tuli liian myöhään. Itse asiassa uskon, että kukaan brittiläinen ja tuskin yksikään amerikkalainen matkustaja ei toiminut varoituksen perusteella, mutta useimmat meistä olivat täysin tietoisia ottamamme riskeistä. Monet ihmiset kirjoittivat jäähyväiskirjeitä kotiseudulleen ja lähettivät ne New Yorkiin seuratakseen toisella aluksella.

(4) William McMillan Adams oli amerikkalainen matkustaja koneessa Lusitania kun se torpedoitiin 7. toukokuuta 1915.

Olin loungessa A Deckillä, kun yhtäkkiä laiva tärisi rungosta runkoon ja alkoi heti kallistua oikealle. Ryntäsin ulos seuraajalle. Siellä seistessä tapahtui toinen ja paljon suurempi räjähdys. Aluksi luulin, että masto oli pudonnut alas. Tätä seurasi torpedon törmäyksestä alukseen syntyneen vesisuuttimen putoaminen kannelle. Isäni tuli ylös ja otti minua kädestä. Menimme sataman puolelle ja aloimme auttamaan pelastusveneiden vesillelaskussa. Laivan kallistuksen vuoksi pelastusveneillä oli taipumus heilua sisäänpäin kannen poikki ja ennen kuin ne voitiin laskea vesille, ne piti työntää laivan kyljen yli. Siellä työskennellessään henkilökunnan kapteeni kertoi meille, että vene ei aio upota, ja määräsi, ettei pelastusveneitä lasketa alas. Hän pyysi myös herroja auttamaan matkustajien raivaamisessa veneen kannelta (A Deck). pelastusveneitä oli mahdotonta laskea turvallisesti alas nopeudella, jolla Lusitania vielä kulki. Näin vain kaksi venettä vesille tältä puolelta. Ensimmäinen vesille laskettu vene, joka oli suurimmaksi osaksi täynnä naisia, putosi kuusikymmentä tai seitsemänkymmentä jalkaa veteen, ja kaikki matkustajat hukkuivat. Tämä johtui siitä, että miehistö ei osannut työstää taavetteja ja putoamista kunnolla, joten heidän annettiin luisua käsistään ja pelastusveneet tuhoutuivat. Sanoin isälleni: 'Meidän täytyy uida sitä varten. Meidän on parempi mennä alas ja hankkia pelastusvyöt.

Kun saavuimme D-kannelle, hyttikannellemme, huomasimme, että portaista oli mahdotonta poistua, koska vettä valui sisään kaikista portin reikistä. Lopulta saavuimme jälleen veneen kannelle, tällä kertaa oikealle puolelle, ja täytettyämme pelastusveneen naisilla ja lapsilla hyppäsimme siihen. Pelastusvene laskettiin onnistuneesti, kunnes olimme noin kahdentoista metrin päässä vedestä, jolloin keulataavetin mies menetti hermonsa ja päästi köyden irti. Suurin osa matkustajista sinkoutui veteen, mutta me, ollessamme perässä, onnistuimme pysymään sisällä. Pelastusvene oli täynnä vettä, mutta merimiehet sanoivat, että se kelluisi, jos vain saisimme sen pois Lusitaniasta, joka oli nyt ei ole kaukana uppoamisesta. Isäni heitti päällystakkinsa päältään ja työskenteli kuin orja yrittäessään päästä irti veneestä. Tämä oli kuitenkin mahdotonta. B. Kansi oli silloin veden tasolla, ja ehdotin isälleni, että meidän pitäisi kiivetä ylös ja mennä toiseen pelastusveneeseen. Hän kuitenkin katsoi ylös ja näki, että Lusitania oli hyvin lähellä loppuaan, ja luultavasti tuli kimppuumme ja painaa meidät alta. Hän huusi minulle hyppäämään, minkä tein. Olimme molemmat uimassa yhdessä vedessä, muutaman metrin päässä laivasta, kun jokin erotti meidät. Se oli viimeinen, jonka näin hänestä.

Noin tunnin kuluttua minut autettiin kokoontaitettavalle veneelle, joka oli ylösalaisin. Juuri tähän aikaan näimme savua tulevan meitä kohti horisontissa merelle, mutta heti kun suppilo oli juuri näkyvissä, se lähti taas pois meistä. Tämän on täytynyt olla yksi niistä veneistä, joita saksalainen sukellusvene esti tulemasta pelastamaan.

(5) Margaret Haig Thomas , Tämä oli Minun Maailmani (1933) .leader-4-multi-168{border:none!tärkeä;näyttö:lohko!tärkeä;kelluke:ei mitään!tärkeä;viivan korkeus:0;margin-bottom:7px!tärkeää;margin-left:0!tärkeää;marginaali -oikea:0!tärkeää;margin-top:7px!tärkeää;max-leveys:100%!tärkeää;vähimmäiskorkeus:250px;täyttö:0;text-align:center!important}

Oli mahdotonta laskea puoleltamme enempää aluksen kallistuksen vuoksi. Kukaan muu paitsi tuo valkokasvoinen virta ei näyttänyt menettävän hallinnan. Monet ihmiset liikkuivat kannella varovasti ja epämääräisesti. Ne muistuttivat mehiläisparvia, jotka eivät tiedä minne kuningatar on kadonnut.

Irrotin hameen koukkuun, jotta se tulisi suoraan pois eikä estäisi minua vedessä. Lista laivalla paheni pian taas ja muuttui todella huonoksi. Juuri nyt lääkäri sanoi, että meidän olisi parempi hypätä mereen. Seurasin häntä peloissani ajatuksesta hypätä niin pitkälle (luulen, että se oli tavallisesti noin kuusikymmentä jalkaa 'A'-kannelta merelle) ja sanoin itselleni, kuinka naurettavaa minulla oli fyysinen pelko hyppäämisestä, kun me oli niin vakavassa vaarassa kuin mekin. Luulen, että muilla on täytynyt pelätä samaa, sillä pieni joukko seisoi epäröimättä partaalla ja piti minut loitolla. Ja sitten yhtäkkiä näin, että vesi oli tullut kannelle. Emme olleet, kuten olin ajatellut, kuusikymmentä jalkaa meren yläpuolella; olimme jo meren alla. Näin veden vihreän melkein polviini asti. En muista sen tulevan pidemmälle; tämän kaiken on täytynyt tapahtua sekunnissa. Laiva upposi ja minut imettiin hänen kanssaan.

Seuraava asia, jonka muistan, oli syvällä veden alla. Se oli hyvin pimeää, melkein mustaa. Taistelin päästäkseni ylös. Pelkäsin, että joudun kiinni johonkin aluksen osaan ja pysyin alhaalla. Se oli pahin kauhun hetki, ainoa akuutin kauhun hetki, jonka tiesin. Ranteeni tarttui köyteen. Olin tuskin tietoinen siitä tuolloin, mutta minulla on jälki tähän päivään asti. Aluksi nielin paljon vettä; sitten muistin lukeneeni, että vettä ei saa niellä, joten suljin suuni. Jokin vaivasi minua oikeassa kädessäni ja esti minua lyömästä sillä; Huomasin, että se oli pelastusvyö, jota olin pitänyt isälleni. Kun saavuin pinnalle, tartuin pieneen osaan lautaa, melko ohutta, muutaman tuuman leveää ja ehkä kaksi tai kolme jalkaa pitkä. Luulin, että tämä piti minut pinnalla. Olin väärässä. Erinomaisin pelastusvyöni oli sen tekeminen. Mutta kaikki, mitä tapahtui sen jälkeen, kun olin upotettu, oli hieman sumuista ja epämääräistä; Siitä lähtien olin hieman hämmentynyt.

Pinnalle tullessani huomasin olevani osa suurta, pyöreää, kelluvaa saarta, joka koostui ihmisistä ja kaikenlaisista roskista ja joka makasi niin lähellä toisiaan, että aluksi vettä ei juurikaan näkynyt välissä. Ihmisiä, veneitä, katuroita, tuoleja, lauttoja, lautoja ja hyvä tietää mitä kaikkea sitä paitsi kelluu poski leualta. Mies, jolla oli valkoiset kasvot ja keltaiset viikset, tuli ja piti kiinni lautani toisesta päästä. En oikein pitänyt siitä, sillä minusta se ei ollut tarpeeksi suuri kahdelle, mutta en kokenut oikeutettua vastustaa. Aina silloin tällöin hän yritti liikkua kohti laudan päätäni. Tämä pelotti minua; En tuolloin tuskin tiennyt miksi (minä luultavasti olin aivan oikeassa peloissani; on tarpeeksi todennäköistä, että hän halusi pitää minusta kiinni). Kokosin voimani - puhuminen oli vaivannäköä - ja käskin häntä palaamaan omaan päätään, jotta voimme pitää laudan kunnolla tasapainossa. Hän ei sanonut mitään ja palasi vain nöyrästi. Hetken kuluttua huomasin hänen kadonneen.

(6) Gottlieb von Jagow , lausunto annettu uppoamisen jälkeen Lusitania (18. toukokuuta 1915)

Lopuksi keisarillisen hallituksen on erityisesti huomautettava, että hänen viimeisellä matkallaan Lusitania , kuten aiemminkin, aluksella oli kanadalaisia ​​joukkoja ja sotatarvikkeita, mukaan lukien peräti 5 400 ampumalaukkua, jotka oli tarkoitettu sellaisten rohkeiden saksalaisten sotilaiden tuhoamiseen, jotka täyttävät uhrautuvasti ja omistautuen velvollisuutensa Isänmaan palveluksessa. Saksan hallitus uskoo toimivansa oikeudenmukaisena itsepuolustuksena, kun se pyrkii suojelemaan sotilaidensa henkeä tuhoamalla viholliselle tarkoitettuja ammuksia sen käskyn avulla.

(7) Theobald von Bethmann-Hollweg puhetta Reichstag uppoamisen yhteydessä Lusitania (19. elokuuta 1915)

Meidän ja muiden kansojemme suojelemiseksi meidän on saatava merivapaus, ei niin kuin Englanti, hallita niitä, vaan että niiden tulee palvella yhtäläisesti kaikkia kansoja. Olemme ja tulemme olemaan suurten ja pienten kansojen rauhan ja vapauden kilpi.

(8) Manchester Guardian (10. toukokuuta 1915)

Lusitanian katastrofin kuolonuhria ei vieläkään tiedetä varmasti. Noin 750 ihmistä pelastettiin, mutta heistä noin 50 on kuollut laskeutumisen jälkeen. Aluksella oli yli 2 150 miestä, naista ja lasta, kun hän lähti New Yorkista, ja koska eläviä ei ole enempää kuin 710, kuolleita ei voi olla alle 1 450.

Se, mitä amerikkalaiset ajattelevat rikoksesta, on selvää. Heidän sanomalehtinsä tuomitsevat väkivaltaisia; Yleisö, lukuun ottamatta saksalaisamerikkalaisia, jotka ovat juhlineet tapahtumaa suurena ja tyypillisenä voittona kotimaalleen, ovat raivoissaan. Kukaan ei tiedä, kuinka presidentti Wilson suhtautuu asiaan. Valkoisen talon puolivirallinen lausunto kertoo tietävänsä, että kansakunta odottaa hänen toimivan harkiten ja lujasti.

On muistettava, että Yhdysvalloilla on monia ja omalaatuisia vaikeuksia, ja että tohtori Wilson henkilökohtaisesti menee melkein mihin tahansa, ennen kuin hän suostuu rikkomaan Saksaa. Hänen kiinteänä tavoitteenaan on säilyttää maailman kunnioitus pidättäytymällä kaikista toimista, jotka todennäköisesti herättävät sodan jommankumman puolen vihamielisyyden, ja siten pitää Yhdysvallat vapaana ryhtymään rauhantekijän rooliin.

Kaikkialla maailmassa uutisia on kuultu kauhistuneena. Norjassa, Ruotsissa, Hollannissa, Espanjassa ja Italiassa sekä liittoutuneiden valtojen alueilla sanomalehdet tuomitsevat epäröimättä. Jopa lehdillä, jotka pitävät Saksaa ystävänä, ei ole mitään tekosyytä tarjota. Useilla tahoilla Britannian laivastoa arvostellaan ankarasti. Miksi Irlannin rannikon edustalla olevia sukellusveneitä ei ole metsästetty? Miksi laivaa ei saatettu turvaan? Nämä kysymykset, joita löytyy sieltä sun neutraalista lehdestä, ovat esittäneet myös monet selviytyneiden joukossa. Virallinen vastaus saadaan mahdollisesti aikanaan.

Saksassa ja Itävallassa ihmiset ovat varsin iloisia. He näkevät linja-auton uppoamisen täyttävän kaikki ylpeilynsä sukellusvenesaarrosta, joka ei ole tähän mennessä onnistunut saavuttamaan minkäänlaista sotilaallista tai laivastollista etua. Sanomalehdet yrittävät löytää tekosyyn Lusitanian aseistuksesta. Heidän syytöksensä on väärä. Sekä Admiralty että Cunard-yhtiö vakuuttavat, että aluksella ei ollut aseita. Hän ei ollut koskaan tehnyt niin, ja vaikka heillä oli oikeus palkata hänet, hallitus ei ollut koskaan pyytänyt hänen palvelujaan. Hän oli aito ei-taisteleva kauppa-alus.

Selviytyjät kertovat kauheimpia tarinoita seikkailuistaan. Jotkut sanovat, että miehistö käyttäytyi rohkeasti, toiset eivät mainitse sellaista, mutta kaikki ovat yhtä mieltä siitä, että vain harvat pelastusveneistä laskettiin vesille, laiva putosi nopeasti ja satoja imeytyi sen mukana. Veden ryntäys veti useita eloonjääneitä suppiloihin, jotka heitettiin pintaan hetken kuluttua. Kaksi torpedoa osui laivaan, ja se upposi puolen tunnin kuluttua ensimmäisestä iskusta. Moottoreiden loukkaantumisen vuoksi potkuria ei voitu pysäyttää kerralla, ja alus eksyi vasta kymmenen minuutin kuluttua. Noiden kallisarvoisten kymmenen minuutin aikana liikkuvasta aluksesta ei voitu laskea vesille yhtään venettä.

(9) Suuri maailmansota: Osa III (1917)

The Lusitania oli 790 jalkaa pitkä, 88 jalkaa leveä ja sen bruttovetoisuus oli 32 500. Tietysti oli yksi tapa, jolla hänet saatettiin saataville Admiralty-palveluun. Vaikka se oli rakennettu nopeaksi matkustaja-alukseksi ja hyvin suuri osa sen tilasta oli moottoreiden ja hyttien varassa, ja hänen todellinen kapasiteettinsa oli pieni vetoisuuteen verrattuna, hän pystyi silti kuljettamaan paljon, ja hänen nopeudensa, 26,6 solmua parhaimmillaan antaisi hänelle mahdollisuuden paeta useimpien risteilyalusten takaa-ajoa. Nämä ominaisuudet tekisivät hänestä arvokkaan ammusten kantajana.

Kun sota syttyi, Admiralty ei pyytänyt yritystä luovuttamaan sitä Lusitania heidän luokseen palvelua varten. Hän työskenteli edelleen matkustaja-aluksena. Saksan hallitus on väittänyt ja väittää edelleen, että Ison-Britannian Admiraliteetti oli syyllinen siihen, mikä olisi ollut poikkeuksellisen ilkeä. Se väitti ja väitti edelleen, että vaikka Lusitania jatkoi matkaansa matkustaja-aluksena, johon oli lastattu räjähteiden muodossa olevaa salakuljetusta, että hänen mukanaan Atlantin ylittäneet matkustajat olivat yksinkertaisesti sokeita ja että heidän annettiin itse asiassa nousta alukselle tietämättä heidän vaarasta. olivat juoksemassa ja toivoen, että heidän läsnäolonsa pelastaisi aluksen hyökkäykseltä.

Saksalaiset lainasivat kiistatonta tosiasiaa, että Lusitania häntä varoitettiin sodan aikaisemmassa vaiheessa nostamaan Amerikan lippu, kun hän lähestyi Irlannin rannikkoa todisteena siitä, että hän todella palveli Admiraliteettia. Tämä väite kiistettiin jyrkästi sekä kotona että Amerikassa, ja oli mahdotonta uskoa, että Saksan hallituksella olisi todisteita syytöksensä totuudesta. Jos se olisi ollut, sillä oli helppo tapa pysäyttää se Lusitania ja huonontaa Britannian amiraliteettia. Yhdysvaltain lait kieltävät suurten räjähteiden kuljettamisen matkustaja-aluksissa. Olisiko Saksan hallitus pitänyt sitä edes prima facie todisteita siitä, että aluksella salakuljetettiin räjähteitä Yhdysvaltojen lain vastaisesti, se olisi ryhtynyt oikeaan lainsäädäntöön vaatiakseen rikoksentekijät tilille. Sillä oli kaikki syyt lähteä tälle kurssille, sillä osoitus siitä, että brittiläinen Admiraliteetti väärinkäytti New Yorkin sataman vieraanvaraisuutta törkeästi ja loukkaavimmin, on täytynyt tehdä Saksalle erittäin suotuisan vaikutelman Amerikan yleiseen mielipiteeseen. Voi olla vain yksi selitys sille, että Saksan Washingtonin-suurlähetystö ei onnistunut hyödyntämään niin tehokasta asetta; ja on tietysti se, että ei ollut todisteita väitetystä puolueettomuuden ja Yhdysvaltain lain rikkomisesta.

(10) Greg Bemis osti Lusitania Vuonna 1968. Häntä haastateltiin katastrofista artikkelissa, joka julkaistiin lehdessä Sunday Times (5. toukokuuta 2002)

Tosiasia on, että alus upposi 18 minuutissa. Se voi tapahtua vain massiivisen toisen räjähdyksen seurauksena. Tiedämme, että tällainen räjähdys tapahtui, ja ainoa asia, joka pystyi tekemään sen, on ammukset. On käytännössä mahdotonta saada hiilipölyä ja kosteaa ilmaa oikeassa seoksessa räjähtämään, eikä kukaan kattilahuoneissa työskennellyt ja hengissä olleet miehistöt sano mitään kattilan räjähtämisestä. Minusta ei ole epäilystäkään siitä, että höyrylinjan räjähdys tapahtui, mutta se ei olisi vahingoittanut alusta niin paljon, että se upposi 18 minuutissa. Se on räikeä, osa toista kansitarinaa.

(yksitoista) Howard Zinn , Yhdysvaltojen kansanhistoria (1980)

Oli epärealistista odottaa, että saksalaiset kohtelisivat Yhdysvaltoja puolueettomana sodassa, kun Yhdysvallat oli lähettänyt suuria määriä sotatarvikkeita Saksan vihollisille. Alkuvuodesta 1915 saksalainen sukellusvene torpedoi ja upotti brittiläisen linja-auton Lusitania. Hän upposi 18 minuutissa, ja 1 198 ihmistä kuoli, mukaan lukien 124 amerikkalaista. Yhdysvallat väitti, että Lusitania kantoi viatonta lastia, ja siksi torpedoiminen oli hirviömäinen saksalainen julmuus. Itse asiassa Lusitania oli raskaasti aseistettu: se kantoi 1 248 koteloa 3 tuuman ammuksia, 4 927 laatikkoa patruunoita (1 000 patruunaa kussakin laatikossa) ja 2 000 muuta pienaseiden ammusta. Hänen manifestinsa väärennettiin tämän tosiasian piilottamiseksi, ja Britannian ja Yhdysvaltojen hallitukset valehtelivat lastista.

(12) Alan Travis , Huoltaja (1. toukokuuta 2014)

1980-luvun pelastusoperaatio ensimmäisessä maailmansodassa torpedoitetun Lusitanian Cunard-yleisaluksen hylylle sai ulkoministeriön hätkähdyttävän varoituksen, että sen uppoaminen voi silti 'kirjaimellisesti räjäyttää meihin'.

Äskettäin julkistetut salaiset Whitehall-tiedostot paljastavat, että puolustusministeriön varoitus siitä, että elokuun 1982 pelastusoperaation aikana löydetään 'jotain hätkähdyttävää', herätti niin vakavaa huolta, että aiemmin julistamattomia sotatarvikkeita ja räjähteitä saattaa löytyä, että sukeltajia varoitettiin virallisesti. vahvimmat termit mahdollisesta 'hengen ja raajan vaarasta', joita he kohtasivat.

Ulkoministeriön virkamiehet ilmaisivat myös vakavan huolensa siitä, että brittien lopullinen myöntäminen, että Lusitania-aluksella oli voimakkaita räjähteitä, voi silti aiheuttaa vakavia poliittisia seurauksia Amerikkaan, vaikka tapahtumasta oli kulunut lähes 70 vuotta.

RMS Lusitania upposi 7. toukokuuta 1915 torpedolla, joka ammuttiin varoittamatta saksalaisesta sukellusveneestä aivan Irlannin rannikon edustalla ja menetti 1 198 ihmistä, mukaan lukien 128 amerikkalaista siviiliä. Laiva putosi alas vain 18 minuutissa, ja siviilien menetys raivosti Yhdysvaltain yleistä mielipidettä ja joudutti amerikkalaisten pääsyä ensimmäiseen maailmansotaan.

Cunardin linja-auto oli lähestymässä matkansa loppua New Yorkista Liverpooliin, ja sen uppoaminen oli pääteema Britannian propaganda- ja värväyskampanjoissa: 'Ota oikeuden miekka - kosta Lusitanialle' luki eräs kuuluisa juliste.

Kew'n kansallisarkiston torstaina julkaisemat ulkoministeriön tiedostot osoittavat, että uutiset välittömästä pelastusoperaatiosta vuonna 1982 herättivät hälytyksen Whitehallissa.

'Peräkkäiset Britannian hallitukset ovat aina väittäneet, ettei Lusitania-aluksella ollut sotatarvikkeita (ja että saksalaiset olivat siksi väärässä väittäessään päinvastaista tekosyynä laivan upottamiseen), kirjoitti ulkomaan johtaja Noel Marshall. Officen Pohjois-Amerikan osasto, 30. heinäkuuta 1982.

'Tosiasia on, että hylyssä on suuri määrä ammuksia, joista osa on erittäin vaarallisia. Valtiovarainministeriö on päättänyt, että heidän on ilmoitettava tästä pelastusyhtiölle kaikkien asianosaisten turvallisuuden nimissä. Lehdistössä on ollut huhuja, että edellinen ammusten olemassaolon kieltäminen ei ollut totta, tämä olisi ensimmäinen tosiasia, jonka HMG myöntää.'

Marshall sanoi, että Lusitanian lastin todellisen luonteen paljastaminen herätti todennäköisesti julkisen, akateemisen ja journalistisen keskustelun. Hän paljastaa myös, että valtiovarainministeriön asianajajat olivat menneet jopa niin pitkälle, että pohtiivat, voisivatko uppoamisen uhrien amerikkalaisten omaiset haastaa Britannian hallituksen oikeuteen, jos saksalaisten väitteiden osoitettaisiin olevan perusteltuja.

Vanhempi hallituksen lakimies Jim Coombes Treasury Chambersista kertoi Marshallille, että Admiraliteetti oli aina kiistänyt Lusitania-aluksen olevan aseistettu tai kuljettanut sotatarvikkeita, mutta jälkimmäisestä oli aina ollut jatkuvia huhuja.

Hän sanoi: 'Ei voida kiistää sitä, että Lusitanian uppoaminen vaikutti paljon amerikkalaisten mielipiteisiin osallistumisen puolesta sotaan. Jos nyt kävisi ilmi, että torpedoinnille oli kuitenkin olemassa jokin, vaikkakin vähäinen peruste, HMG:n suhteet Amerikkaan voivat hyvinkin kärsiä. (Irlannin tasavallan toimistonne on sitä mieltä, että irlantilaiset yrittäisivät saada aikaan mahdollisimman paljon meteliä.)'

Mutta Coombes lisäsi, että vuonna 1918 New Yorkin oikeudenkäynnissä todettiin, että Lusitania ei ollut aseistettu tai kuljettanut räjähteitä, mutta sillä oli 4 200 pienaseiden ammusta. Hän lisäsi, että patruunoiden kotelot oli säilytetty aluksessa hyvin eteenpäin, 50 jaardia saksalaisen torpedon iskupaikasta.

Tietueista määrättiin kiireellinen Whitehall-etsintä. Puolustusministeriö sanoi, että he eivät löytäneet todisteita, jotka tukisivat huhuja salaisesta ammusvarastosta. Mutta silti pidettiin järkevänä varoittaa pelastusyhtiötä 'ilmeisestä mutta todellisesta vaarasta, joka liittyy, jos räjähteitä sattuu olemaan'. Myös Pelastusyhdistystä kehotettiin antamaan vastaava varoitus sekä suullisesti että kirjallisesti.

Vuonna 1918 New Yorkin tuomari oli päättänyt, että aluksella oli 4 200 turvapatruunan koteloa, 18 sulakekoteloa ja 125 sirpalekoteloa ilman jauhepanosta sen putoamisen jälkeen, mutta nämä eivät olleet 'sotatarvikkeita'. Hän lisäsi, että Lusitania ei ollut aseistettu eikä sillä ollut voimakkaita räjähteitä.

Vuonna 1915 brittiläinen tutkimus Lusitanian uppoamisesta, jota johti Lord Mersey, ei juurikaan koskenut asiaa. Kun ranskalainen eloonjäänyt Joseph Marichal, entinen armeijan upseeri, yritti väittää, että laiva upposi niin nopeasti, koska ammukset olivat laukaiseneet toisen räjähdyksen, hänen todistuksensa hylättiin nopeasti.

Marichal, joka oli ollut toisen luokan ruokasalissa, sanoi, että räjähdys oli 'samanlainen kuin maksimiaseen heliseminen lyhyen ajan' ja tuli koko lattian alta. Mersey hylkäsi hänet: 'En usko häntä. Hänen käytöksensä oli erittäin epätyydyttävä. Hänen tarinansa ei vahvistunut.'

Tutkinnan salainen raportti päätteli, että Lusitania ei kuljettanut räjähteitä tai 'erikoisammuksia'. Ison-Britannian yleisölle ei tuolloin kerrottu 5 000:sta pienaseiden patruunoista, jotka olivat olleet koneessa mutta joita pidettiin ei-sotilaallisina.

Jo vuonna 1982 Whitehallissa sovittiin pitäytyvän virallisessa linjassa, jonka mukaan koneessa ei ollut ollut sotatarvikkeita ja että 'oli aina ollut yleinen tieto, että Lusitanian lasti sisälsi noin 5 000 pienaseiden ammusta'.

Marshall, vanhempi ulkoministeriön mandariini, pysyi kuitenkin epäilevänä. 'Minulle jää levoton tunne, että tämä aihe saattaa vielä - kirjaimellisesti - räjähtää meihin', hän sanoi ja lisäsi epäilyksensä siitä, että muut Whitehallissa olivat päättäneet olla kertomatta kaikkea, mitä he tiesivät. Mitä tulee pelastusoperaatioon. Se palautti 821 messinkisulaketta kuuden tuuman kuorille, mutta ei ratkaissut suurempaa kysymystä.

Opiskelijatoimintaa

Lusitanian uppoaminen ( Vastauksen kommentti )

Walter Tull: Britannian ensimmäinen musta upseeri ( Vastauksen kommentti )

Jalkapallo ja ensimmäinen maailmansota ( Vastauksen kommentti )

Jalkapallo länsirintamalla ( Vastauksen kommentti )

Käthe Kollwitz: Saksalainen taiteilija ensimmäisessä maailmansodassa ( Vastauksen kommentti )

Amerikkalaiset taiteilijat ja ensimmäinen maailmansota ( Vastauksen kommentti )

Lusitanian uppoaminen ( Vastauksen kommentti )

Viitteet

(1) Amiraali Hugo von Pohl , merivoimien esikunnan päällikkö (4. helmikuuta 1915)

(2) Saksan suurlähetystön 22. huhtikuuta 1915 antama lausunto.

(3) Margaret Haig Thomas , Tämä oli Minun Maailmani (1933) sivu 241

(4) Eric Larson , Dead Wake: Lusitanian viimeinen ylitys (2015) sivu 243

(5) Margaret Haig Thomas , Tämä oli Minun Maailmani (1933) sivu 242

(6) Martin Gilbert , Ensimmäinen maailmansota (1994) sivu 157

(7) Kölnin kansan päivälehti (Toukokuu 1915)

(8) Gottlieb von Jagow , lausunto (18. toukokuuta 1915)

(9) Manchester Guardian (10. toukokuuta 1915)

(10) Life Magazine (13. huhtikuuta 1916)

(yksitoista) Howard Zinn , Yhdysvaltojen kansanhistoria (1980) sivu 361

(12) Greg Bemis , Sunday Times (5. toukokuuta 2002)

(13) Alan Travis , Huoltaja (1. toukokuuta 2014)

Mielenkiintoisia Artikkeleita

Marc Bloch

Marc Blochin yksityiskohtainen elämäkerta, joka sisältää kuvia, lainauksia ja tärkeimpiä faktoja hänen elämästään. Key Stage 3. GCSE World History. Taso. Viimeksi päivitetty: 16. kesäkuuta 2022

John Muir

John Muirin elämäkerta

Operaatio Valkyrie

Yksityiskohtainen kuvaus Operaatio Valkyriesta, joka sisältää kuvia, lainauksia ja salaliiton tärkeimmät tosiasiat. Key Stage 3. Natsi-Saksa. GCSE:n maailmanhistoria. Taso. Päivitetty viimeksi 4.3.2020.

Rosslyn Mitchell

Rosslyn Mitchellin elämäkerta

James Jesus Angleton

James Jesus Angletonin yksityiskohtainen elämäkerta, joka sisältää kuvia, lainauksia ja tärkeimpiä faktoja hänen elämästään. GCSE: Historia. A-tason modernin maailmanhistoria (OCR) (AQA) Päivitetty viimeksi: 29. toukokuuta 2018

Jessica Mitford

Jessica Mitfordin elämäkerta

Milton Woolf

Milton Woolfin elämäkerta

Venäjän maaorjat

Lue yksityiskohdat venäläisistä orjista. 1800-luvulla arvioitiin, että noin 50 prosenttia 40 000 000 venäläisestä talonpojasta oli maaorjia. Suurin osa niistä oli aateliston omaisuutta, mutta suuri osa oli tsaarin ja uskonnollisten säätiöiden omistuksessa.

Musiikilliset muistot Edward Peckhamista (2)

Musiikilliset muistot Edward Peckhamista: Osa 2. Verkkoversio Worthing University of a Third Age -kurssista. Päivitetty viimeksi 9. elokuuta 2019.

L. Patrick Gray

L. Patrick Grayn elämäkerta

Prahan kevät

Prahan kevät

Thomas Wintour

Thomas Wintourin elämäkerta

Frank Percy Crozier

Frank Percy Crozierin elämäkerta

Aneurin Bevan

Yksityiskohtainen elämäkerta Aneurin Bevanista, joka sisältää kuvia, lainauksia ja tärkeimpiä faktoja hänen elämästään. Key Stage 3 -historia. GCSE-historia. Taso. Viimeksi päivitetty: 9. tammikuuta 2022

Paul Strand

Paul Strandin elämäkerta

Valkoinen orjakauppa

Valkoinen orjakauppa

Sähkökatkos

On joulukuu 1941. Sinua on pyydetty kirjoittamaan raportti Blackoutista. Tämä on jaettava kahteen osaan.

John Chisum

John Chisumin elämäkerta

Agnes Nestor

Yksityiskohtainen elämäkerta Agnes Nestorista, joka sisältää kuvia, lainauksia ja tärkeimpiä faktoja hänen elämästään. Key Stage 3. GCSE British History. Taso. Viimeksi päivitetty: 28. joulukuuta 2021

Warren Hinckle

Warren Hincklen elämäkerta

Lev Kamenev

Lev Kamenevin yksityiskohtainen elämäkerta, joka sisältää kuvia, lainauksia ja hänen elämänsä tärkeimmät tosiasiat.

Yorkin historia

Yorkin historia

Joseph Hebergam

Lue Joseph Hebergamista, jota Michael Sadler ja hänen alahuoneen komiteansa haastattelivat 1. kesäkuuta 1832.

Korvaukset

Ensimmäisen maailmansodan lopussa liittolaiset vaativat keskusvaltoilta korvausta kaikista konfliktin aikana aiheutuneista vahingoista. Liittoutuneiden hyvityskomitea perustettiin, ja se raportoi vuonna 1921, että Saksan tulee maksaa 6 600 000 miljoonaa puntaa vuosittaisina erinä.

Lordi John Russell

Lord John Russellin elämäkerta