kuninkaalliset ilmavoimat

Kenraalin neuvosta Jan Smuts , päätettiin huhtikuussa 1918 perustaa kuninkaalliset ilmavoimat (RAF) yhdistämällä Royal Naval Air Service (RNAS) kanssa Royal Flying Corps (RFC). Myös muodostettiin tällä kertaa Naisten kuninkaalliset ilmavoimat (WRAF). Johdolla Helen Gwynne-Vaughan Seuraavien yhdeksän kuukauden aikana 9 000 naista palkattiin virkailijoiksi, asentajiksi, kuljettajiksi, kokkeiksi ja varastomiehiksi.

Kenraali Hugh Trenchard nimitettiin esikuntapäälliköksi, ja joulukuuhun 1918 mennessä RAF:lla oli yli 22 000 lentokonetta ja 291 000 henkilökuntaa, mikä teki siitä maailman suurimman ilmavoiman.

Seuraavien kahdenkymmenen vuoden aikana RAF:ia kehitettiin strategiseksi pommijoukoksi. Yksi tärkeimmistä hahmoista tässä oli Air Chief Marsalkka Edgar Ludlow-Hewitt , joka oli RAF Staff Collegen komentaja (1926-30) ja ilmaministeriön operaatio- ja tiedustelujohtaja ennen kuin hänet nimitettiin pommikoneen komentajaksi vuonna 1937.

Tänä aikana kehitettiin kevyitä ja keskikokoisia yksitasoisia pommikoneita, erityisesti Vickers Wellington . RAF sai myös kaksi nopeaa, raskaasti aseistettua sieppauslentokonetta Hawker hurrikaani ja Supermarine Spitfire , puolustukseen vihollisen pommittajia vastaan.

Ison-Britannian hallitus oli yhä enemmän huolissaan maan kasvusta ilmavoimat sisään Natsi-Saksa ja vuonna 1938 varamarsalkka Charlesin portaali , lentoministeriön organisaatiojohtaja, sai vastuun 30 uuden lentotukikohdan perustamisesta Britanniaan.

Syyskuussa 1939 Bomber Command koostui 55 lentueesta (920 lentokonetta). Näistä kuitenkin vain noin 350 soveltui pitkän kantaman operaatioihin. Fighter Commandilla oli 39 laivuetta (600 lentokonetta), mutta RAF:lla oli vain 96 tiedustelukonetta.

RAF:n suorituskykyä pidettiin pettymyksenä Saksan aikana Länsi-hyökkäys Vuonna 1940. Kävi ilmi, että päivänvalopommitukset saksalaisia ​​kohteita vastaan ​​olivat erittäin kalliita nykyaikaisia ​​hävittäjiä, kuten esim. Messerschmitt Bf109 , Messerschmitt 110 ja Junkers Stuka . The Supermarine Spitfire suoriutui hyvin klo Dunkerque kun he suojelivat Ranskasta evakuoituja brittijoukkoja. Kampanjan loppuun mennessä RAF oli menettänyt yli 900 lentokonetta.

Välittömästi Ranskan tappion jälkeen Adolf Hitler määräsi kenraalistensa järjestämään hyökkäyksen Britanniaan. Hyökkäyssuunnitelmalle annettiin koodinimi Tiiviste . Tavoitteena oli saada maihin 160 000 saksalaista sotilasta 40 mailin pituiselle rannikkoalueelle Kaakkois-Englannissa. Muutamassa viikossa saksalaiset olivat koonneet suuren armadan aluksia, mukaan lukien 2000 proomua Saksan, Belgian ja Ranskan satamiin.

Hitlerin kenraalit olivat kuitenkin hyvin huolissaan vahingoista, joita he olivat kuninkaalliset ilmavoimat voisi aiheuttaa Saksan armeija hyökkäyksen aikana. Hitler suostui siksi heidän pyyntöinsä, että hyökkäystä lykättäisiin, kunnes Britannian ilmavoimat on tuhottu.

Alkuun, mikä tuli tunnetuksi nimellä Britannian taistelu the ilmavoimat Ranskassa, Belgiassa, Hollannissa ja Norjassa oli 2 800 lentokonetta. Tämä joukko ylitti RAF:n neljällä yhteen. Briteillä oli kuitenkin se etu, että he olivat lähempänä lentokenttiään. Saksalaiset hävittäjät saattoivat viipyä Englannin yllä vain noin puoli tuntia ennen kuin lentävät takaisin kotitukikohtaansa. RAF:lla oli myös tehokkaan varhaisvaroituksen edut tutkajärjestelmä ja Ultran tarjoamat tiedustelutiedot.

Saksalaisilla lentäjillä oli enemmän taistelukokemusta kuin briteillä, ja heillä oli luultavasti paras hävittäjä koneessa Messerschmitt Bf109 . Heillä oli myös vaikuttavaa Messerschmitt 110 ja Junkers Stuka . Hävittäjäkomennon komentaja, Hugh Dowding , luotti Hawker hurrikaani ja Supermarine Spitfire joka oli toiminut hyvin aikana Länsi-hyökkäys .

12. elokuuta 1940 Saksan ilmavoimat aloittivat joukkopommi-iskunsa brittiläisiä tutka-asemia, lentokonetehtaita ja hävittäjälentokenttiä vastaan. Näiden ratsioiden aikana tutka-asemat ja lentokentät vaurioituivat pahoin ja 22 RAF-konetta tuhoutui. Tätä hyökkäystä seurasi päivittäisiä ratsioita Britanniaan.

Tehokkaan valikoiman seurauksena ilmavoimat , taistelu käytiin pääasiassa Etelä-Englannista. Tätä aluetta suojeli Hävittäjäkomento nro 11 Keith Park ja Hävittäjäkomento nro 12 johti Trafford Leigh-Mallory. He saivat myös tukea itäisissä maakunnissa sijaitsevilta laivueilta.

Taistelun aikana Trafford Leigh-Mallory joutui ristiriitaan Keith Park , hävittäjäryhmän nro 11 komentaja. Park, joka vastasi tärkeimmistä lähestymistavoista kaakkoon Lontoo , otti suurimman osan varhaisista hyökkäyksistä ilmavoimat . Park valitti, että No. 12 Fighter Groupin olisi pitänyt tehdä enemmän suojellakseen hänen alueensa lentotukikohtia sen sijaan, että lähtisi metsästämään saksalaisten koneiden alasampumista.

Leigh-Mallory sai tukea varamarsalkalta William Sholto Douglas , ilmailuhenkilöstön apulaispäällikkö. Hän suhtautui kriittisesti käyttämiinsä taktiikoihin Keith Park ja Hugh Dowding , Fighter Command -osaston päällikkö. Hän katsoi, että RAF-hävittäjät tulisi lähettää tapaamaan saksalaisia ​​koneita ennen kuin ne saapuvat Isoon-Britanniaan. Park ja Dowding hylkäsivät tämän strategian liian vaarallisena ja väittivät, että se lisäisi kuolleiden lentäjien määrää.

Elokuun 1. ja 18. päivän välisenä aikana RAF menetti 208 hävittäjää ja 106 lentäjää. Kuukauden jälkipuoliskolla tappiot olivat vieläkin suuremmat, ja nyt hukka ylitti uusien lentokoneiden tuotannon ja lentäjien koulutuksen niillä. Ne brittilentäjät, jotka selvisivät hengissä, kärsivät taisteluväsymyksestä.

Huipentuma Britannian taistelu tuli 30.-31. elokuuta 1940. Britit menettivät 50 lentokonetta verrattuna Saksan 41:een. RAF oli lähellä tappiota, mutta Adolf Hitler sitten muutti taktiikkaansa ja määräsi ilmavoimat siirtää hyökkäyksensä brittiläisiltä lentokentiltä, ​​tehtailta ja telakoilta siviilikohteisiin. Tämä päätös oli seurausta Berliiniin tehdystä pommi-iskusta, jonka oli määrännyt Charlesin portaali , Bomber Commandin uusi johtaja.

Päätöksen teki Hermann Göring keskittymään alueen pommitukset toi lopun Britannian taistelu . Konfliktin aikana kuninkaalliset ilmavoimat menetti 792 konetta ja ilmavoimat 1,389. Taistelussa mukana oli 2 353 miestä Iso-Britanniasta ja 574 ulkomailta. Arviolta 544 kuoli ja 791 menehtyi työssään ennen sodan päättymistä.

Ilmailun päällikkö marsalkka Charlesin portaali , uusi lentoesikunnan päällikkö, oli samaa mieltä Trafford Leigh-Mallory ja William Sholto Douglas heidän kanssaan Keith Park ja Hugh Dowding aikana Britannian taistelu . Marraskuussa 1941 hän korvasi Dowdingin Douglasilla Fighter Commandin johtajana. Park menetti myös virkansa ja Leigh-Mallorysta tuli nyt hävittäjien komento nro 11 johtaja.

William Sholto Douglas nyt kehitetty nimitys Iso siipi strategia. Tämä koski suuria hävittäjien kokoonpanoja, jotka käytettiin joukkopyyhkäisyissä ilmavoimat Englannin kanaalin ja Pohjois-Euroopan yli. Vaikka RAF-lentäjät pystyivät kaatamaan suuren määrän saksalaisia ​​koneita, kriitikot väittivät, että ne eivät aina olleet käytettävissä hätätilanteissa ja tärkeimmät kohteet tulivat alttiimmiksi pommi-iskuille.

Aikana Blitz RAF:n oli keskityttävä käyttämään resurssejaan Britannian puolustamiseen. Syyskuun 1940 ja toukokuun 1941 välisenä aikana ilmavoimat teki 127 laajamittaista yöratsia. Näistä 71 kohdistettiin Lontoo . Pääkohteet pääkaupungin ulkopuolella olivat Liverpool , Birmingham , Plymouth , Bristol , Glasgow , Southampton , Coventry, Hull , Portsmouth , Manchester , Belfast , Sheffield , Newcastle , Nottingham ja Cardiff .

Kesällä 1941 hyökkäsi ilmavoimat alkoivat vähentyä. Tämä mahdollisti RAF:n kehittämään hyökkäävämmän roolin. Fighter Command, nyt Air Marsalkan johdolla William S. Douglas , alettiin käyttää kevyiden pommittajien saattamiseen Euroopan yli.

Ilmailun päällikkö marsalkka Charlesin portaali ja Bomber Command'in uusi päällikkö, Arthur Harris , kehitti politiikan alueen pommitukset (Saksassa tunnetaan terroripommi-iskuna), jossa kokonaisia ​​kaupunkeja ja kyliä oli kohteena. Portal ja Harris väittivät, että kaupunkialueiden yöaikaan pommituksen päätavoitteena oli heikentää siviiliväestön moraalia.

Kesästä 1941 lähtien hyökkäykset Saksaan lisääntyivät tasaisesti. Tappiot olivat suuria, ja yöllisten ratsioiden aikana RAF:lla oli epätarkkuuden ongelma. Tehokkuus strateginen pommitukset ei parannettu ennen käyttöönottoa Avro Lancaster vuoden 1942 toisella puoliskolla. Tällä uudella koneella oli oboe , parannettu navigointilaite, joka perustuu tutka , ja tämä lisäsi pommitusten tarkkuutta. Käyttö polun löytäjät ja työllistäminen De Havilland Mosquito ja Hawker Typhoon , koska korkean korkeuden valokuvatiedustelulentokone auttoi myös parantamaan näiden ratsioiden menestystä.

Vuonna 1941 RAF esitteli ajatuksen työmatkasta. Jokainen kiertue on kolmekymmentä maata tai 200 lentotuntia. Jokaisen päivystyskierroksen jälkeen miehistö sai kuuden kuukauden tauon lentokoulutuslaitoksen toiminnasta. Vuoteen 1942 mennessä alle puolet kaikista pommikonemiehistöistä selvisi ensimmäisestä kiertueestaan. Nämä luvut pahenivat vuonna 1943, kun vain yhden kuudennesta odotettiin selviävän ensimmäisestä kiertueestaan, kun taas vain yhden neljästäkymmenestä selviytyi kahdelta kiertueelta.

Näiden tappioiden edessä Arthur Harris vaati sitä Winston Churchill tarjosi lisää resursseja Bomber Commandille. Hän väitti, että jos hänellä olisi käytössään 6 000 pommikonetta, hän pakottaisi Saksan hallituksen antautumaan, eikä liittoutuneiden hyökkäykselle Eurooppaan olisi tarvetta.

Vuonna 1942 Britannian tiedemiehet kehittivät ajatuksen, jonka he uskoivat hämmentävän Saksan tutkajärjestelmä . Kun otetaan huomioon Window-koodinimi, strategiaan sisältyi Pathfinder Force nauhojen pudottaminen metalloitu paperi aiotun tavoitteen yli. Vuoden 1943 alkuun mennessä testisarja oli osoittanut Bomber Commandille, että Window menestyisi erittäin hyvin. Britannian hallitus kuitenkin pelkäsi, että kun salaisuus paljastuu, saksalaiset käyttäisivät sitä häiritäkseen Ison-Britannian tutkajärjestelmän. Vasta heinäkuussa 1943 vihdoin annettiin lupa käyttää Windowia pommituksen aikana Hampuri .

Ikkuna oli suuri menestys ja hänet työllistettiin RAF loppusodan ajaksi. Saksalaiset joutuivat muuttamaan pommi-iskujen strategiaansa. Kuten Air Marshall Arthur Harris huomautti myöhemmin: 'Tarkkailijajoukot suunnittelivat nyt pääpommikonevirran ja käskyt lähetettiin suurelle määrälle hävittäjiä juoksevalla kommentilla, jossa kerrottiin pommikonevirran korkeus, suunta ja sijainti sekä todennäköinen kohde, jota varten se tehtiin tai todellinen kohde, johon se hyökkäsi.'

Koko vuoden 1943 kuninkaalliset ilmavoimat pommittivat Saksan kaupunkeja yöllä samalla kun Yhdysvaltain armeijan ilmavoimat (USAAF) alle Carl Spaatz käyttänyt sen B-17 lentokoneita sen tarkkuuteen päivänvalooperaatioihin. Elokuussa 1943 toistettiin sytyttävä hyökkäyksiä vastaan Hampuri aiheutti a tulimyrsky ja 50 000 saksalaista siviiliä sai surmansa. Vuoden 1943 loppuun mennessä liittoutuneiden ilmavoimat olivat pudonneet Saksaan yhteensä 200 000 tonnia pommeja.

Huolimatta vastalauseista Arthur Harris ja Carl Spaatz , pommikampanja muuttui kesällä 1944. Osana Operaatio Overlord , tehtävä RAF ja USAAF oli tuhota saksalaiset viestintä- ja syöttölinjat Euroopassa. Myös Saksan öljyntuotannon tuhoaminen asetettiin ensisijaiseksi tavoitteeksi ja syyskuuhun 1944 mennessä Luftwaffen polttoaineen määrä oli vähennetty 10 000 tonniin oktaanista kuukausittaisesta 160 000 tonnin tarpeesta.

Kesäkuussa 1944 Natsi-Saksa alkoi käyttää V1 lentävä pommi , ohjaamaton yksitaso, joka sai voimansa pulssisuihkumoottorilla ja jossa oli yhden tonnin taistelukärki. Seuraavien kuukausien aikana Saksa ampui 9 521 V-I-pommia Etelä-Englantiin. Näistä 4 621 tuhoutui ilmatorjuntatulissa tai RAF-hävittäjissä, kuten uusi turboreettinen hävittäjä, Gloster Meteor .

Vuoden 1944 loppuun mennessä liittoutuneet olivat saaneet täydellisen ilmavallan Saksaan ja saattoivat tuhota kohteita halutessaan. Arthur Harris nyt suunniteltiin Operation Thunderclap, ilmahyökkäys, joka lopulta rikkoisi saksalaisten moraalin. Jotta vaikutus olisi mahdollisimman suuri, Harris päätti Dresden hänen kohteensa. Tätä keskiaikaista kaupunkia ei ollut hyökätty sodan aikana, ja se oli käytännössä puolustamaton ilmatorjunta- aseita. 13. helmikuuta 1945, 773 Avro Lancaster pommittajat hyökkäsivät Dresdeniin. Kahden seuraavan päivän aikana USAAF lähetti 527 raskasta pommikonetta seuraamaan RAF hyökkäys. Tuloksena oleva tulimyrsky tappoi noin 135 000 ihmistä.

Aikana Toinen maailmansota RAF saavutti yhteensä 1 208 843 miestä ja naista. Heistä 185 595 oli lentomiehistöä. RAF:lla oli myös palveluksessa 130 000 lentäjää Ison-Britannian kansainyhteisöstä ja 30 000 lentomiehistön jäsentä Britannian kukistetuista eurooppalaisista liittolaisista.

Sodan aikana RAF käytti 333 lentokoulutusta. Kaiken kaikkiaan vuosina 1940-1945 järjestelmä koulutti lentomiehistön Britanniasta (88 022), Kanadasta (137 739), Australiasta (27 387), Etelä-Afrikasta (24 814), Etelä-Rhodesiasta (10 033) ja Uudesta-Seelannista (5 609).

Tämä ilmakampanja tappoi arviolta 600 000 siviiliä ja tuhosi tai vahingoitti vakavasti noin kuusi miljoonaa kotia. Yhteensä 70 253 RAF-henkilöstöä menetettiin operaatioiden aikana Toinen maailmansota . Näistä 47 293 tuli Bomber Commandilta.

Tekijä: John Simkin ( [email protected] ) © Syyskuu 1997 (päivitetty tammikuu 2020).

▲ Pääartikkeli ▲

Ensisijaiset lähteet

(1) Basil Embry palveli Intiassa vuosina 1934-1939. Palattuaan Britanniaan hän teki yhteenvedon muutoksista, jotka olivat tapahtuneet kuninkaalliset ilmavoimat vuodesta 1934 lähtien.

Isossa-Britanniassa sijaitsevien ensilinjan lentokoneiden määrä oli lisääntynyt 564 koneesta lähes 1 500:aan; ja ilmavoimien ulkomailla 168 koneesta noin 450 koneeseen. Vuosina 1934-1939 etulinjan vahvuutta oli siis nostettu noin 165 %. Suuria muutoksia oli tapahtunut myös laitteessa

Palvelu. Kun lähdin Englannista, kuninkaalliset ilmavoimat oli varustettu puisilla kaksitasoilla, jotka oli varustettu kiinteillä alavaunuilla, vakiopituisilla ilmaruuveilla ja avoimilla ohjaamoilla; Kun saavuin kotiin viisi vuotta myöhemmin, se oli varustettu matalasiipisilla, metallirakenteisilla yksitasoilla, sisään vedettävillä alavaunuilla, säädettävän nousun ilmaruuveilla, laskusiiveillä, suljetuilla ohjaamoilla, tehokkaammilla moottoreilla ja monilla muilla uusilla laitteilla, mikä toi valtavan edistyksen lentokoneen suorituskyky.

Vuonna 1934 tehokkain hävittäjä oli Fury II, jonka huippunopeus oli 220 mailia tunnissa ja joka kykeni nousemaan 20 000 jalkaan. Vuonna 1939 Hurricane I:n huippunopeus oli yli 300 mailia tunnissa ja se kykeni nousemaan 30 000 jalkaan, kun taas Spitfire I:n nopeus oli yli 350 mailia tunnissa ja toimintakorkeus 33 000 jalkaa. Furyilla oli vain kaksi Vickers -303-konekivääriä, jäännöksiä sodasta 1914-18, kun taas sekä Hurricanes että Spitfires kantoivat kahdeksan -303 Browning-asetta, joilla oli korkeampi tulinopeus ja suurempi luotettavuus kuin Vickersin konekiväärillä.

(2) Juuri ennen taudin puhkeamista Toinen maailmansota Bomber Command'in päällikkö, Edgar Ludlow-Hewitt , kirjoitti raportin ilmaministeriölle (toukokuu 1939)

Ei ole epäilystäkään siitä, että pommikonejoukkojen heikoin kohta tällä hetkellä on sen asepuolustuksessa. Pelkään, että ilma-ampujien tehokkuus ja kyky vastustaa vihamielistä hyökkäystä ovat edelleen erittäin alhaiset.

Meillä on kaikki nämä arvokkaat laitteet ja korkeasti koulutettu henkilöstö, joka riippuu turvallisuudestaan ​​yhdestä riittämättömästi koulutetusta ja kokemattomasta henkilöstä, joka on yleensä varustettu yhdellä suhteellisen riittämättömällä aseella erittäin paljaalla asennossa lentokoneen perässä. Täällä hänen on kohdattava nykyaikaisen hävittäjän kahdeksantykkisen patterin täysi räjähdys. Vaatimukset, joita tämän yksittäisen yksilön viileydelle, mielen läsnäololle, taidolle ja tehokkuudelle asetetaan, ovat vallitsevissa olosuhteissa lähes yli-inhimillisiä, ja hänen nykyisessä tieto- ja koulutustasossaan on äärimmäisen fantastista odottaa hänen tehokkaan puolustuksensa. ilma-alus.

Tällä hetkellä tykkimiehillä ei ole todellista luottamusta kykyynsä käyttää näitä laitteita tehokkaasti sodassa, ja kapteenit ja miehistöt eivät pelkään, että heillä on vähän luottamusta ampujien kykyyn puolustaa heitä vihollisen lentokoneiden aiheuttamalta tuholta.

(3) Hugh Downing , kirje ilmaministeriölle (16. toukokuuta 1940)

Muistuttaisin ilmaneuvostoa, että viimeinen arvio, jonka he tekivät tämän maan puolustamiseen tarvittavista voimista, oli 52 lentuetta, ja minun voimani on nyt pudonnut 36 laivueeseen.

Siksi minun on pyydettävä, että ilmaministeriö harkitsee ja päättäisi äärimmäisen kiireellisesti, mikä voimataso hävittäjäkomentolle jätetään tämän maan puolustamiseksi, ja vakuuttaa minulle, että kun taso on saavutettu, ei yksi hävittäjä lähetetään kanaalin yli kuinka kiireellisiä ja vaativia avunpyyntöjä ovat tahansa.

Uskon, että jos tässä maassa säilytetään riittävät hävittäjäjoukot, jos laivasto pysyy olemassa ja jos kotijoukot on asianmukaisesti järjestetty vastustamaan hyökkäystä, meidän pitäisi pystyä jatkamaan sotaa yksin jonkin aikaa, jos ei toistaiseksi. Mutta jos kotipuolustusvoimat tyhjennetään epätoivoisissa yrityksissä parantaa Ranskan tilannetta, tappio Ranskassa merkitsee tämän maan lopullista, täydellistä ja korjaamatonta tappiota.

(4) Douglas Bader , kirjoitti aiheesta Alan Deere ja kuninkaallisten ilmavoimien rooli klo Dunkerque hänen kirjassaan, Taistele Skysta (1974)

Suuri Dunkerque-evakuointi alkoi 26. toukokuuta. RAF oli erittäin aktiivinen koko kuuluisan vetäytymisen ajan, mutta ilmataistelu on luonteeltaan sellainen, että yhteenotot tapahtuivat harvoin varsinaisten evakuointirantojen silmissä.

Al Deere oli tuolloin huipussaan - määrätty ammutuksi alas seitsemän kertaa ja selviytyä sodasta upealla ennätyksellä. Kuten useimmat muut, tämä Uuden-Seelannin suuri hävittäjälentäjä oli istunut Spitfiressä ensimmäistä kertaa aiemmin vuonna 1940 ja sanoi: 'Spitfire on kaunein ja helpoin lentokone, eikä siinä ole temppuja tai erityispiirteitä, jotka tavallisesti johtuvat suuresta nopeudesta. taistelijoita.

Hänet ammuttiin alas kahdesti kahden päivän aikana Dunkerquessa. Tyypillisesti hän sanoi, että ensimmäinen kerta tuotti hänelle 'vähän vaivaa'. Toinen on tallennettava.

Vartioinnin aikana evakuointirantojen yllä hänen Spitfirensä osui glykolisäiliöön. Tämä oli aina kohtalokasta lentokoneelle, koska jäähdytysneste valui pois ja moottori ylikuumeni ja takertui muutamassa sekunnissa eikä minuuteissa. Al Deere törmäsi Spitfirensä rannalle ja tyrmäsi itsensä samalla. Kun hän saapui minuutti tai kaksi myöhemmin, hän huomasi moottorin savuavan uhkaavasti. Hän repäisi kiireellisesti hihnansa, hyppäsi ulos ohjaamosta ja istuutui rannalle. Tällä hetkellä hän saattoi vain kirota huonoa onneaan sen sijaan, että arvostaisi onneaan elossa olemisesta.

(5) Geoffrey Page , Tarina marsusta: Toisen maailmansodan hävittäjälentäjän hyökkäyksiä (1981) .leader-2-multi-168{border:none!tärkeä;näyttö:lohko!tärkeä;kelluke:ei mitään!tärkeä;viivan korkeus:0;margin-bottom:7px!tärkeää;margin-left:0!tärkeää;marginaali -oikea:0!tärkeää;margin-top:7px!tärkeää;max-leveys:100%!tärkeää;vähimmäiskorkeus:250px;täyttö:0;text-align:center!important}

Mukaan lukien maastapommitukset, sukelluspommitukset ja ilma-ilmataistelut, olin tähän mennessä luultavasti tappanut useita satoja ihmisiä, mutta ilmasta se oli täysin persoonaton, eikä sillä ollut henkistä vaikutusta. Tämä mies oli erilainen.

Olin yksin toisessa 'tykkikokeessa', joka oli tavallinen ohuesti verhottu tekosyy etsiä ongelmia. Yhdessäkään ilmassa olevista lentokoneista ei haistanut pienintäkään Luftwaffen hajua, joten rajoitin etsinnäni kohteiksi, jotka olivat maassa monta mailia vihollisen rintaman takana. Yhtäkkiä näin hänet!

Hänen moottoripyöränsä oli aiheuttanut pienen pölypilven nousemisen, mikä paljastaa hänen asemansa. Kuten haukka pomppaamassa, pyöritin Spitfireäni ja juoksin kohti maata.

Tähän mennessä mieheni oli pysähtynyt hiusneulakaaren kulmaan, ja kun alue sulki nopeasti, arvelin hänen tutkivan karttaa. Hänen sotilaallinen naamioitu pyöränsä ja hänen harmaanvihreä univormunsa kuvasivat hänet lähetysratsastajaksi ja siksi lailliseksi sotilaalliseksi kohteeksi. Kun asetin tähtäimeni oranssin heijastuneen pisteen hänen ruumiinsa keskelle, hän katsoi suoraan minuun ja tiesi, että totuuden hetki oli koittanut.

Kun puukotin aseen nappia, hän oksensi vasemman kätensä ikään kuin suojatakseen kasvonsa iskulta. Kiroin häntä koko sielustani, että hän teki niin yksinkertaisen säälittävän inhimillisen eleen, ja inhosin itseäni, kun näin miehen ja pyörän katoavan luotitulvassa.

Palasin suoraan tukikohtaan, ja minun oli vaikea puhua kenellekään useiden päivien ajan.

Näen edelleen hänen kasvonsa ja kohotetun kätensä.

(6) Johnnie Johnson , Siiven johtaja (1956)

On kiehtovaa seurata eri lentäjien reaktioita. Ne jakautuvat kahteen laajaan luokkaan; ne, jotka lähtevät ampumaan, ja ne, jotka salaa ja epätoivoisesti tietävät, että heitä ammutaan, metsästäjät ja metsästettävät. Suurin osa lentäjistä, kun he ovat nähneet nimensä taululla, kävelevät Spitfireihinsä lentoa edeltävään tarkastukseen ja pariksi sanaksi maamiehistöineen. He solmivat lännensä, tarkistavat karttojaan, tutkivat sääennustetta ja keskustelevat viime hetken johtajiensa tai siipimiehiensä kanssa. Nämä ovat metsästäjiä.

Metsästetyt, tuo hyvin pieni vähemmistö (vaikka jokaisella laivueella oli yleensä vähintään yksi), kääntyivät pakopakkauksiinsa ja varmistivat, että heillä oli yllään tunika, johon oli ommeltu salaiseen piilopaikkaan silkkikartat; että heillä oli ainakin yksi öljynahalla päällystetty pakkaus Ranskan frangia ja kaksi, jos mahdollista; että heillä oli kompassi ja revolveri ja joskus erityisesti valmistettuja vaatteita auttamaan heidän toimintaansa, kun heidät ammuttiin alas. Kun he kävivät läpi näitä tuskallisia valmisteluja, he muistuttivat minua ikääntyneistä maalaisnaisista, jotka tarkastivat ostoslistojaan ennen kuin menivät bussiin kauppakaupunkiin.

(7) Winston Churchill , kirje Charlesin portaali (29. elokuuta 1941)

Seitsemän Blenheimin seitsemästätoista menetys päivänvalon hyökkäyksessä kauppamerenkulkua ja Rotterdamin telakoita vastaan ​​on vakavampi. Tällaiset tappiot näyttävät suhteettomilta suhteessa hyökkäyksiin sellaisia ​​kauppamerenkulkuja vastaan, jotka eivät ole mukana elintärkeässä toimitustyössä. Pommikoneidemme tappiot ovat olleet erittäin suuret tässä kuussa, eikä Bomber Command laajene toivotulla tavalla. Vaikka ihailen suuresti lentäjien rohkeutta, en halua, että heitä painetaan liian lujasti.

(8) Winston Churchill , kirje Charlesin portaali vastauksena raporttiin tarpeesta käyttää lisää terroripommi-iskuja Natsi-Saksa (27. syyskuuta, 1941)

On hyvin kiistanalaista, tuleeko pommitukset sellaisenaan ratkaisevaksi tekijäksi nykyisessä sodassa. Päinvastoin, kaikki, mitä olemme oppineet sodan alkamisen jälkeen, osoittaa, että sen vaikutukset, sekä fyysiset että moraaliset, ovat suuresti liioiteltuja. Ei ole epäilystäkään siitä, että britit ovat saaneet virikkeitä ja vahvistamaan heitä vastaan ​​tehtyjä iskuja. Toiseksi näyttää erittäin todennäköiseltä, että maapuolustus ja yöhävittäjät ohittavat ilmahyökkäyksen. Kolmanneksi laskettaessa hypoteettisten ja määrittelemättömien tehtävien suorittamiseen tarvittavien pommittajien määrää on huomattava, että vain neljännes pommeistamme osui kohteisiin. Näin ollen pommituksen lisääminen 100 prosenttiin nostaisi pommitusvoimamme itse asiassa nelinkertaiseksi. Eniten voimme sanoa, että se tulee olemaan raskasta ja luotan vakavasti kasvavaan ärsyyntymiseen.

(9) Arthur Harris , aloitti ensimmäisen tuhannen pommikoneen hyökkäyksen Natsi-Saksa 30. toukokuuta 1942. Lopulta hän valitsi Köln hyökkäyksensä kohteena.

Valmistelimme tuhannen pommittajan hyökkäystä toukokuussa; siinä oli koodisana 'Millenium'.

Joukkojen organisointi vaati valtavasti työtä koko esikunnan ajan. Koulutusyksiköt pystyttivät 366 lentokonetta. No. 3 Group konversioyksiköineen pystytti noin 250 lentokonetta, jota pidettiin tuolloin sinänsä vahvana voimana. Neljää Flying Training Command -lentokonetta lukuun ottamatta Bomber Command toimitti koko 1047 lentokoneen joukon.

Kuu oli täysi yönä 30. toukokuuta ja sinä aamuna meille luvattiin hyvää säätä kotitukikohtien yllä. Toisaalta ukkospilven tiedettiin peittävän suuren osan Saksasta; sää auttoi vihollista usein koko sodan ajan, ja tähän aikaan oli hänen edukseen, että tuulet, jotka toivat hyvän sään tukikohtiemme yli, aiheuttivat pilviä Saksan ylle. Jos lähetän joukot sinä yönä, kohde saattaa olla pilven peitossa, ja koko operaatio putosi tyhjäksi ja suunnitelmamme paljastettiin. Useista sopivista kohteista vain Kölnissä oli ylipäätään kohtuullisen hyvä sää yöllä, eikä Kölnin säästä ollut varmuutta. Valitsin Kölnin ja lähetin joukkoja.

Lähes 900 lentokonetta hyökkäsi 1047 koneesta ja pudotti puolentoista tunnin sisällä 1455 tonnia pommeja, joista kaksi kolmasosaa oli sytytyspaloja. Uhriluku oli 3,3 prosenttia, 39 lentokonetta kadoksissa, ja huolimatta siitä, että suuri osa sotajoukoista koostui puolikoulutetuista miehistöistä ja ilmassa oli paljon enemmän hävittäjiä kuin tavallisesti, tämä oli huomattavasti keskimääräistä vähemmän. 4,6 prosenttia edellisen kahdentoista kuukauden aikana tehdyistä vastaavista sääolosuhteista. Keskikokoisen pommikoneen uhriluku oli 4,5 prosenttia, mikä oli huomattavaa, mutta vielä merkittävämpää oli, että menetimme tuskin yhtäkään tähän operaatioon osallistuneista 300 raskaasta pommikoneesta. raskaiden uhriluku oli vain 1,9 prosenttia. Nämä olivat hyökänneet keskikokoisten pommittajien jälkeen, kun puolustus oli jossain määrin lyöty alas, ja keskittyneisemmin kuin uusille miehistöille oli mahdollista keskikokoisissa pommikoneissa. Luvut osoittivat lopullisesti, että vihollisen taistelijat ja flak olivat tehokkaasti kyllästyneet; kaikkien hyökkäysraporttien analyysi osoitti, että vihollisen tutkapaikannuslaitteet olivat kyenneet poimimaan yksittäisiä lentokoneita ja seuraamaan niitä koko hyökkäyksen ajan, mutta aseet eivät olleet kyenneet iskemään enempää kuin pieneen osaan suuresta lentokoneiden joukosta. .

Hyökkäyksen jälkeinen tiedustelu osoitti, että 600 eekkeriä Kölnistä oli tuhoutunut, mikä puolestaan ​​osoitti lopullisesti, että Kölnin passiivinen puolustus oli kyllästynyt aivan samalla tavalla kuin sen aseet ja valonheittimet olivat olleet, sekä koko alueen ilmapuolustus. Länsi-Saksa hyökkäyksen keskittymisellä. Vahinko oli lisääntynyt suhteettomasti pommin vetoisuuden kasvuun nähden.

(10) Kesällä 1942 RAF alkoi pudottaa lentolehtisiä Natsi-Saksa . Vaikka esitteen on allekirjoittanut Arthur Harris hän väitti myöhemmin, ettei hän ollut sen kirjoittaja.

Me Isossa-Britanniassa tiedämme ilmaiskuista aivan tarpeeksi. Luftwaffenne pommitti meitä kymmenen kuukauden ajan. Ensin pommitit meitä päivällä. Kun teimme tämän mahdottomaksi, he tulivat yöllä. Sitten sinulla oli iso pommikonelaivasto. Lentäjäsi taistelivat hyvin. He pommittivat Lontoota yhdeksänkymmentäkaksi yötä peräkkäin. He tekivät raskaita ratsioita Coventryyn, Plymouthiin, Liverpooliin ja muihin Britannian kaupunkeihin. He tekivät paljon vahinkoa. Neljäkymmentäkolme tuhatta brittiläistä miestä, naista ja lasta menetti henkensä; Monet arvostetuimmista historiallisista rakennuksistamme tuhoutuivat.

Luulit, ja Göring lupasi sinulle, että olisit turvassa pommeilta. Ja todellakin, koko tuon ajan saatoimme lähettää vain pienen määrän lentokoneita vastineeksi. Mutta nyt se on vain toisinpäin. Nyt lähetät vain muutaman lentokoneen meitä vastaan. Ja me pommitamme Saksaa voimakkaasti.

Miksi teemme niin? Se ei ole kosto – vaikka emme unohda Varsovaa, Belgradia, Rotterdamia, Lontoota, Plymouthia ja Coventryä. Pommitamme Saksaa, kaupunki kaupungilta ja vielä kauheammin, tehdäksemme sodan jatkamisen mahdottomaksi. Se on tavoitteemme. Jatkamme sitä säälimättömästi. Kaupunki kaupungilta; Liibeck, Rostock, Köln, Emden, Bremen; Wilhelmshaven, Duisburg, Hampuri - ja lista kasvaa yhä pidemmäksi. Anna natsien vetää sinut alas katastrofiin heidän kanssaan, jos haluat. Se on sinun päätettävissäsi.

Hyvällä säällä pommitamme sinua yöllä. Jo 1000 pommikonetta menee yhteen kaupunkiin, kuten Kölniin, ja tuhoavat kolmanneksen siitä tunnin pommituksella. Me tiedämme; meillä on valokuvat. Pilvisellä säällä pommitamme tehtaita ja telakoita päivällä. Olemme tehneet sen Danzigiin asti. Tulemme päivällä ja yöllä. Mikään osa valtakunnasta ei ole turvassa.

Puhun suoraan siitä, pommitammeko yksittäisiä sotilaallisia kohteita vai kokonaisia ​​kaupunkeja. Ilmeisesti pidämme mieluummin tehtaita, telakoita ja rautateitä. Se vahingoittaa eniten Hitlerin sotakoneistoa. Mutta ne ihmiset, jotka työskentelevät näissä tehtaissa, asuvat lähellä heitä. Siksi me osuimme taloosi ja sinuun. Pahoittelemme tämän tarpeellisuutta. Esimerkiksi Humboldt-Deutzin, Kölnin dieselmoottoritehtaan työntekijöiden, joista osa kuoli yöllä 30. toukokuuta, on väistämättä otettava sodan riski. Aivan kuten kauppamerimiehemme, jotka miehittävät laivoja, joita U-veneet (varustettu Humboldt-Deutz-moottoreilla) olisivat yrittäneet torpedoida. Eivätkö lentotyöläiset, heidän vaimonsa ja lapsensa Coventryssa olleet yhtä paljon 'siviilejä' kuin Rostockin lentotyöläiset ja heidän perheensä? Mutta Hitler halusi sen niin.

On totta, että puolustuksesi aiheuttavat tappioita pommikoneillemme. Johtajanne yrittävät lohduttaa teitä sanomalla, että tappiomme ovat niin raskaita, ettemme voi jatkaa pommituksianne enää pitkään. Se, joka siihen uskoo, on katkerasti pettynyt. Minä, joka komentan brittiläisiä pommikoneita, kerron teille, mitkä ovat tappiomme. Alle 5 prosenttia Saksan yli lähettämistämme pommikoneista katoaa. Sellainen prosenttiosuus ei edes pysty varmistamaan omien ja amerikkalaisten tehtaiden jatkuvasti kasvavan tuotannon takaamaa jatkuvaa kasvua.

Amerikka on vasta juuri aloittanut taistelun Euroopassa. Laivueet, kokonaisen ilmalaivaston edelläkävijät, ovat saapuneet Englantiin Amerikan yhdysvalloista. Ymmärrätkö mitä se merkitsee sinulle, kun he pommittavat myös Saksaa? Pelkästään yhdessä amerikkalaisessa tehtaassa, uudessa Fordin tehtaassa Willow Runissa Detroitissa, he valmistavat jo yhtä nelimoottorista pommikonetta, joka pystyy kuljettamaan neljä tonnia pommeja mihin tahansa valtakunnan osaan joka toinen tunti. Yhdysvalloissa on lukuisia muita vastaavia tehtaita. Et voi pommittaa niitä tehtaita. Sukellusveneet eivät voi edes yrittää estää Atlantin pommikonetta saapumasta tänne; sillä he lentävät Atlantin yli.

Pian tulemme joka ilta ja joka päivä, sateella, tuulella tai lunta – me ja amerikkalaiset. Olen juuri viettänyt kahdeksan kuukautta Amerikassa, joten tiedän tarkalleen, mitä on tulossa. Aiomme ruoskia kolmatta valtakuntaa päästä päähän, jos teet sen tarpeelliseksi. Et voi estää sitä ja tiedät sen.

Sinulla ei ole mahdollisuutta. Et voinut voittaa meitä vuonna 1940, jolloin olimme melkein aseettomia ja seisoimme yksin. Johtajanne olivat hulluja hyökätäkseen Venäjää ja Amerikkaa vastaan ​​(mutta sitten johtajanne ovat hulluja; koko maailma ajattelee niin paitsi Italia).

Kuinka voit toivoa voittavasi nyt, kun me vahvistumme entisestään, kun Venäjä ja Amerikka ovat liittolaisia, samalla kun olet yhä uupunut?

Muista tämä: riippumatta siitä, kuinka pitkälle armeijanne marssivat, ne eivät koskaan pääse Englantiin. He eivät päässeet tänne, kun olimme aseettomia. Olipa heidän voittonsa mikä tahansa, sinun on silti ratkaistava ilmasota meidän ja Amerikan kanssa. Et voi koskaan voittaa sitä. Mutta teemme niin jo nyt.

Viimeinen asia: sinun on päätettävä sodan ja pommitusten lopettaminen. Voit kaataa natsit ja tehdä rauhan. Ei ole totta, että suunnittelemme kostonrauhaa. Se on saksalainen propagandavalhe. Mutta me varmasti teemme mahdottomaksi minkään Saksan hallituksen aloittamasta totaalisotaa uudelleen. Ja eikö se ole yhtä välttämätöntä omien etujesi kuin meidän etujemme kannalta?

(yksitoista) George Orwell , BBC:n radiolähetys (6. kesäkuuta 1942)

Tämän viikon kahtena päivänä Saksaan on tehty kaksi ilmahyökkäystä, jotka ovat mittakaavaltaan paljon suurempia kuin mikään maailmanhistorian aikana nähty. Toukokuun 30. päivän yönä yli tuhat konetta teki ratsian Kölniin ja 1. kesäkuuta yönä yli tuhat konetta Esseniin Ruhrin alueella. Näitä on sittemmin seurannut kaksi muuta hyökkäystä, myös suuressa mittakaavassa, vaikkakaan ei aivan niin suuria kuin kaksi ensimmäistä. Näiden lukujen merkityksen ymmärtämiseksi on muistettava tähän asti tehtyjen ilmahyökkäysten mittakaava. Syksyllä ja talvella 1940 Iso-Britannia kärsi pitkän sarjan hyökkäyksiä, jotka olivat tuolloin aivan ennennäkemättömiä. Valtavaa tuhoa tehtiin Lontoossa, Coventryssä, Bristolissa ja useissa muissa Englannin kaupungeissa. Kuitenkaan ei ole mitään syytä olettaa, että suurimmassakin hyökkäyksessä olisi osallistunut yli 500 konetta. Lisäksi RAF:n nyt käyttämät suuret pommittajat kantavat paljon raskaampaa pommia kuin mikään, mitä kaksi vuotta sitten pystyttiin hallitsemaan. Yhteenvetona voidaan todeta, että joko Kölniin tai Esseniin pudotettujen pommien määrä olisi kolme kertaa niin paljon kuin saksalaiset koskaan pudottivat yhdessäkään kovimmissa iskuissaan Isoon-Britanniaan. (Sensuroitu: Me tässä maassa tiedämme, mitä tuhoa nuo ratsiat saivat aikaan, ja siksi meillä on jonkinlainen kuva siitä, mitä Saksassa on tapahtunut.) Kaksi päivää Kölnin ratsian jälkeen brittiläiset tiedustelukoneet lähetettiin tuttuun tapaan ottamaan valokuvia vahingoista, joita pommittajat olivat tehneet, mutta sen jälkeenkään he eivät pystyneet saamaan valokuvia, koska kaupungin yllä leijui edelleen savupilvi. On syytä huomata, että nämä 1000 koneen hyökkäykset suoritti yksinomaan RAF Iso-Britanniassa valmistetuilla koneilla. Myöhemmin samana vuonna, kun amerikkalaiset ilmavoimat alkavat tarttua käsiin, uskotaan, että ratsioita voidaan tehdä jopa 2 000 koneella kerrallaan. Saksalainen kaupunki toisensa jälkeen hyökätään tällä tavalla. Nämä hyökkäykset eivät kuitenkaan ole mielettömiä, eivätkä ne kohdistu siviiliväestöä vastaan, vaikka ei-taistelijoita niissä väistämättä kuolee.

Kölniin hyökättiin, koska se on loistava rautatieliittymä, jossa Saksan päärautatiet risteävät, ja myös tärkeä tuotantokeskus. Esseniin hyökättiin, koska se on Saksan aseteollisuuden keskus ja sisältää Kruppin valtavat tehtaat, joiden oletetaan olevan maailman suurimmat asetehtaat. Vuonna 1940, kun saksalaiset pommittivat Britanniaa, he eivät odottaneet kovin raskaan mittakaavan kostoa, eivätkä siksi pelänneet kerskua propagandassaan siviilien teurastuksista, joita he aiheuttivat, ja kauhua, jota heidän hyökkäyksensä herättivät. Nyt, kun pöydät käännetään, he alkavat huutaa koko ilmapommitusten liiketoimintaa vastaan, jonka he julistavat sekä julmaksi että hyödyttömäksi. Tämän maan ihmiset eivät ole kostonhimoisia, mutta he muistavat, mitä heille tapahtui kaksi vuotta sitten, ja he muistavat kuinka saksalaiset puhuivat, kun he luulivat olevansa turvassa kostolta. Siitä, että he luulivat olevansa turvassa, ei ole epäilystäkään. Tässä on esimerkiksi otteita Saksan ilmavoimien päällikön marsalkka Göringin puheista. 'Olen henkilökohtaisesti tutkinut Ruhrin ilmahyökkäysten puolustuksia. Mikään pommilentokone ei päässyt sinne. Ei yhtä paljon kuin yksikään pommi olisi pudotettu viholliskoneesta', 9. elokuuta 1939. 'Mikään vihamielinen lentokone ei voi tunkeutua Saksan ilmavoimien puolustus', 7. syyskuuta 1939. Monia vastaavia Saksan johtajien lausuntoja voitaisiin lainata.

(12) Michael Scott kuoli Saksan pommi-iskun aikana 24. tammikuuta 1942. Michael Scottin esineiden joukosta löytyi kirje isälleen, joka oli avattava vain hänen kuolemansa tapauksessa.

Koska tämä luetaan vasta kuolemani jälkeen, se saattaa vaikuttaa jokseenkin makaaberilta asiakirjalta, mutta en halua sinun katsovan sitä sillä tavalla. Minulla on aina ollut tunne, että oleskelumme maan päällä, se asia, jota kutsumme 'elämäksi', on vain ohimenevä vaihe kehityksessämme ja että pelätyn yksitavuisen 'Kuolema' ei pitäisi osoittaa mitään pelättävää. Olen kokenut heittäytymiseni ja minun on nyt siirrettävä seuraavaan vaiheeseen kaikkien maallisten kokemusten täyttymys.

Tiedät, että vihasin ajatusta sodasta, ja se viha pysyy minussa ikuisesti Se, mikä on pitänyt minut liikkeellä, on musiikista peräisin oleva henkinen voima, sen heijastus omissa tunteissani ja voima, joka sillä on nostaa sielun maallisen yläpuolelle. asioita Markilla on sama kokemus kuin minulla, vaikka hänen rohkaisuvälineensä on runous. Nyt olen matkalla musiikin lähteelle ja voin täyttää sieluni epämääräisen kaipauksen muuttuessani osaksi suihkulähdettä, josta kaikki hyvä tulee. En usko kaikkialla läsnä olevaan Jumalaan, mutta uskon vahvimmin henkiseen voimaan, joka oli olemuksemme lähde ja joka tulee olemaan perimmäinen hyväksemme. Jos on jotain taistelemisen arvoista, se on oikeus seurata omia polkujamme tähän hyvään ja estää lapsiamme tekemästä sieluaan steriloitua natsioppien takia. Natsismin kauhistuttavin puoli on sen koulutusjärjestelmä, jossa ajaa sisään sen sijaan, että se johtaa ulos, ja valtion asettaminen kaiken henkisen edelle. Ja siksi olen taistellut.

(13) John Slessor tiivisti näkemykset Charlesin portaali siitä miten Natsi-Saksa lyödään (30. syyskuuta 1942)

'A' oli rakentaa tarvittavat resurssit saadakseen päätöksen hyökkäyksen kautta ennen kuin Saksan teollisuus ja taloudellinen valta oli murtunut;

'B' oli murskata Saksan vastarinta ilmateitse ja sitten laittaa armeijaan;

'C' oli kompromissi, jonka mukaan yritimme rakentaa samanaikaisesti vahvoja maa- ja ilmavoimia mittakaavassa, joka ei liity mihinkään tiettyyn tehtävään, ilman selkeää aikomusta saavuttaa tietty tavoite tiettyyn aikaan mennessä.

Hän puolestaan ​​suosi kurssia 'B', jolle hänen mielestään saattaisi olla tarpeen yhdistää raskas pommikone, joka nousi neljän ja kuuden tuhannen huipulle.

(14) 3. marraskuuta 1942, Charlesin portaali laati raportin tappiostrategian kehittämisestä Natsi-Saksa.

On vaikea arvioida sellaisen pommituksen moraalisia seurauksia, jotka ylittäisivät paljon ihmiskokemuksen sisällä. Mutta minulla ei ole epäilystäkään siitä, että uhrien lisääntyvien, lisääntyvien puutteiden ja kuolevien toiveiden taustalla se olisi todella syvällistä.

Olen vakuuttunut siitä, että Yhdistyneeseen kuningaskuntaan sijoittautuneet angloamerikkalaiset pommikonejoukot, jotka saavuttavat 4 000–6 000 raskaan pommikoneen huipun vuoteen 1944 mennessä, pystyisivät vähentämään Saksan sotapotentiaalin selvästi alle sen tason, jolla angloamerikkalainen hyökkäys maanosasta tulisi käytännöllinen. Näen todellakin syyn toivoa, että tämä tulos saavutettaisiin hyvissä ajoin ennen kuin yhdistetyt voimat ovat saavuttaneet huippunsa.

(15) Ilmailuministeriö julkaisi luettelon RAF-lentohenkilöstöä koskevista säännöistä 8. toukokuuta 1943.

Bomber Command: ensimmäinen kiertue, 30 laukaisua; toinen kiertue, enintään 20 laukaisua.

Pathfinder Force: yksi jatkuva 45 laukaisun kierros.

Fighter Command: Day Fighters, normaali maksimi 200 tuntia. Night Fighters, 100 tuntia tai enintään 18 kuukautta.

Rannikkojohto: Lentävät veneet ja nelimoottoriset maalentokoneiden miehistöt, 800 tuntia. Valokuvatiedustelulentueet, 300 tuntia. Hävittäjä-, torpedo- ja muut lentueet hyökkäyksessä, 200 tuntia.

(16) Siiven komentaja H. S. Verity kirjoitti Notes for Pilots for Bomber Commandille toisen maailmansodan aikana.

Eräs ajatuskoulu suosittelee ylittämään kanavan alhaalla lähestyäksesi vihollisen rannikkoa (tutkan) näytön alapuolella. Vastustan tätä, koska kuninkaallisen laivaston ja vihollisen saattueet aiheuttavat räjähdysvaaran, minkä lisäksi raskaasti lastattu lentokone ei nouse kovin nopeasti sille korkeudelle, jolla on turvallisinta ylittää vihollisen rannikko.

Yleensä on turvallisempaa ylittää vihollisen rannikko mahdollisimman korkealta 8000 jalkaan asti. Tämä antaa sinulle yleiskuvan rannikon valheesta ja välttää kevyen hiutale- ja konekivääritulen vaaran, joita saatat kohdata alempana. Toisaalta tarkka pisteesi rannikolla on elintärkeä, sillä sen avulla mittaat tuultasi ja suuntaat sisämaahan turvalliselle reitille, joten voi olla tarpeen lentää paljon matalampaa reittiä kuin 8000 jalkaa katso missä olet huonolla säällä. Älä usko, että olet turvassa syrjäiseltä alueelta neljän mailin säteellä. Minua on ammuttu melko tarkasti matalakulmaisella raskaalla sillalla, joka on kolmen mailia Dieppestä 2000 jalan korkeudessa, joten ennen kuin tiedät missä olet, ei ole viisasta tutkia rannikkoviivaa liian tarkasti. Tässä tapauksessa voit tunnistaa rannikon lentämällä sen rinnalla muutaman kilometrin merelle. Huomioi sen kurssi ja mahdolliset yleiset suunnanmuutokset. Kun käytät näitä karttaasi, huomaat yleensä, että sinun on oltava vähintään tietyllä pituudella rantaviivaa ja parhaimmillaan määrätyssä kohdassa. Kun tiedät sijaintisi, voit iloisesti kiivetä minkä tahansa matalan pilven yläpuolelle ja iskeä Dead Reckoningin sisäosiin.

(17) Donald Bennett , Pathfinder (1958)

Olin ottanut haltuun 77 laivuetta (joulukuussa 1941) entiseltä siviililentäjältä nimeltä Young. Muutama päivä, jolloin hän luovutti minulle, olivat arvokkaimpia, koska hän oli kokenut lentäjä ja hyvä lentäjä. Hän antoi minulle 'gen' pommipelissä niin perusteellisesti kuin pystyi tuolloin, ja se oli melko värikäs kuva, jonka hän maalasi! Ensimmäinen päätehtäväni komentajalla 77 oli navigoinnin tiukentaminen. Sellaisia ​​asioita kuten kompassin heilahtelut ilmassa ei ollut koskaan kuultu, ja yleinen tarkkuus oli melko alhainen. Saapuessani yövalokuvausta pidettiin harvinaisuutena, eikä siitä saatu näyttöä siitä, mitä tuloksia oli saavutettu. Navigaattori teki siihen aikaan pommien tähtäyksen, ja se oli yleensä melko korkeatasoista. Eräs seikka kuitenkin paljastui pian ratsian jälkeisistä kuulusteluista - pommitähtäimien normaalina pitämä pommituskulma liittyi heidän tekemiinsä matalan tason harjoituksiin, ei siihen korkeuteen, jossa he normaalisti toimivat yöllä. Tämän jälkeen minulla oli blits tässä kohtaa, ja onnistuin saamaan ihmiset arvostamaan sitä tosiasiaa, että pommin kulma oli itse asiassa hyvin annos pystysuoraan, esimerkiksi toimintakorkeudella.

Navigointiponnistelujeni tulokset alkoivat pian näkyä pommituloksissamme. Otimme yhä enemmän onnistuneita yökuvia, ja ne kaikki osoittivat, että olemme saavuttamassa tavoitettamme. Itse asiassa minulla oli ennen varsinkin 'matolla' porukkaa, joka ei saanut kuvia. Kun saavuin laivueeseen, oli suuri ylpeys, jos miehistö toi kotiin valokuvan, jossa kohdealue näkyi, mutta siitä tuli pian huomattava häpeä, jos itse tähtäyspisteestä ei saatu kuvaa.

Uhriluku oli tuolloin 4-5 prosentin tuntumassa. ratsiaa kohden, ja koska normaali operaatiokierros oli kolmekymmentä ratsiaa, kuka tahansa kohtuullisen matemaattisen koulutuksen omaava pystyi laskemaan selviytymisriskin. Ne, joilla on monipuolisempi matemaattinen näkemys, saavuttivat kuitenkin kaikenlaisia ​​ideoita siitä, mitä mahdollisuuksia voisi olla. Joka tapauksessa miehistöämme lohdutti tiedusteluupseerin jokaisella asemalla ilmaisema tieto, että vähintään kolme neljästä alas ammutusta miehistöstä joutui sotavangiksi eivätkä he olleet täysin kadonneita. Suhteet eivät todellisuudessa olleet aivan yhtä suotuisat kuin tämä - mutta enemmänkin vastavuoroiset.

(18) Arthur Coningham epäili sen käyttöä strateginen pommitukset liittoutuneiden hyökkäyksen aikana Eurooppaan vuonna 1944.

Ystävällisten kaupunkien pommitukset kampanjan aikana ja armeijan komentajien vaatimus, että se oli sotilaallinen välttämättömyys, aiheuttivat minulle enemmän henkilökohtaista huolta ja surua kuin voin sanoa. Humanitaarisia syitä lukuun ottamatta vastustukseni johtui vakaumuksesta, koska se vahvisti, että useimmissa tapauksissa vahingoitimme liittolaisia ​​ja itseämme lopulta enemmän kuin vihollista. Ajattelin myös joukkojemme ja erityisesti ilmavoimien hyvää nimeä. On surullista, että ilmavoimat joutuvat käytännössä kaikkiin syyksiin tuhosta, joka melkein joka tapauksessa johtui armeijan vaatimuksista. Usein komennon organisoinnista johtuen minua hallittiin ja sitten tuli 'blottaus' strategisten pommittajien toimesta, jotka kokemuksensa perusteella saksalaisista kohteista olivat yleensä ylilyöntejä. Nyt on luvassa runsaasti asiallisia todisteita, ja toivon, että tulevaisuudessa ei ajatella, että pommittajien näky ja ääni sekä niiden moraalia kohottava vaikutus ovat verrannollisia niiden viholliselle aiheuttamaan vahinkoon.

(19) Arthur Tedder , lehdistötilaisuus (23. lokakuuta 1944)

En itse usko, että mikään nykyaikainen sota voidaan voittaa joko merellä tai maalla tai yksin ilmassa. Toisin sanoen sota on muuttunut kolmiulotteiseksi, ja hyvin harvat ihmiset ymmärtävät sen.

(kaksikymmentä) Albert Speer , Spandau, Salaiset päiväkirjat (1976)

Ilmasodan todellinen merkitys oli siinä, että se avasi toisen rintaman ennen hyökkäystä Eurooppaan. Edessä oli taivas Saksan yllä. Jokainen hallitsemamme alueen neliömetri oli eräänlainen etulinja. Puolustaminen ilmahyökkäyksiä vastaan ​​edellytti tuhansien ilmatorjuntatykkien valmistamista, valtavien ammusten varastointia maan ylle ja satojen tuhansien sotilaiden pitämistä valmiina, joiden lisäksi piti pysyä aseidensa vieressä, usein täysin kokonaan. ei-aktiivinen kuukausia kerrallaan.

(kaksikymmentäyksi) Robert Boothby , Boothby: Muistoja kapinallisista (1978)

Tulin pian siihen tulokseen, että Saksan aluepommituspolitiikka, jota silloin harjoittivat pääasiassa Wellingtonin pommittajat, ei kannattanut, koska resurssiemme ja vielä enemmän ammattitaitoisen työvoimamme kulut olivat paljon suuremmat kuin tulokset. saavutettu. Liian monet pommeistamme pudotettiin pellolle. Saksan asetuotantoon ei puututtu vakavasti. Parasta, mitä siitä voitiin sanoa, oli, että huomattava määrä Göringin hävittäjiä, jotka olisi voitu lähettää muille rintamille, jouduttiin säilyttämään Saksassa. Totuus on, että noina aikoina tarkkoja navigointilaitteita ei ollut olemassa. Yhdestä vempaimesta oli suuria toiveita, joita en alkanut ymmärtää; ja joka tuotiin meille eräänä päivänä upouudessa Wellingtonin pommikoneessa. Kaikki laivueen navigaattorit nousivat katsomaan kuinka se toimii. Viisi minuuttia lentoonlähdön jälkeen koneesta putosi siipi, ja he kaikki kuolivat.

Vuoden 1942 alussa Lindemann, joka oli tuolloin hallituksen jäsen, levitti kuuluisaa paperiaan strategisista pommituksista. Tämä sanoi, että jos se keskittyisi kokonaan saksalaisiin työväenluokan taloihin ja 'sotilaalliset tavoitteet' sinänsä unohdettaisiin, olisi mahdollista tuhota 50 prosenttia kaikista Saksan suurten kaupunkien taloista melko pian. Viehättävä! Sir Henry Tizardin ja professori Blackettin johtamat tutkijat vastustivat paperia voimakkaasti. Tizard laski, että Lindemannin arvio oli viisi kertaa liian korkea ja Blackett, että se oli kuusi kertaa liian korkea. Mutta Lindemann oli Churchillin mies; ja Lindemann voitti. Sodan jälkeen pommitutkimus paljasti, että hänen arvionsa oli kymmenen kertaa liian korkea.

C. P. Snow on kertonut kirjassaan hyvin tarinan Lindemann-Tizard-kiistasta Tiede ja hallitus ; enkä ole nähnyt sitä vakavasti ristiriidassa. Mutta yksi asia on vielä sanomatta. Luulen, että tiedemiehet aliarvioivat pommipolitiikkamme psykologisen vaikutuksen ei saksalaisiin vaan brittiläisiin. He itse olivat raskaan pommituksen alla; ja vuosina 1941-1944 pommitukset olivat ainoa tapa, jolla pystyimme lyömään suoraan takaisin. Olen varma, että se antoi valtavan sysäyksen brittiläiselle moraalille; ja että ainakin tässä määrin tuhannet rohkeat ja taitavat nuoret miehet Bomber Commandissa eivät antaneet henkensä turhaan.

(22) Noble Frankland, puhe moraalista alueen pommitukset Royal United Service Institutionissa (13. joulukuuta 1961)

Suuri moraalittomuus, joka meille avautui vuosina 1940 ja 1941, oli hävitä sota Hitlerin Saksaa vastaan. Ainoan käytettävissämme olevan suoran hyökkäyksen keinon luopuminen olisi ollut pitkä askel tähän suuntaan.