John Metcalf
Osat
John Metcalf syntyi vuonna Knaresborough , hevoskasvattajan poika, 15. elokuuta 1717. Hän tuli köyhästä perheestä ja sokeutui kuuden vuoden iässä isorokkokohtauksen jälkeen. (1)
Oman kertomuksensa mukaan 'kolmen vuoden aikana' hän kykeni 'löytämään tiensä mihin tahansa Knaresboroughin kaupungin osaan' ja oli 'alkanut olla tekemisissä oman ikäistensä poikien kanssa'. Tänä aikana hänestä tuli lahjakas ratsastaja. (2)
Sokeudesta huolimatta hänestä 'tuli taitava ratsastaja, uimari ja kortinpelaaja. Hän nautti vedonlyönnistä ja osallistui kukkotaisteluihin, hevoskilpailuihin ja filandereihin. Metcalf soitti viulua ja oboea ja 15-vuotiaasta lähtien ansaitsi elantonsa viihdyttämällä varakkaita kävijöitä nopeasti kehittyvässä Harrogaten kylpylässä.' (3)
John Metcalf kehitti suhteen paikallisen majatalonpitäjän tyttären Dorothy Bensonin kanssa. Heistä 'tuli hyvin intiimi, ja tämä läheisyys synnytti molemminpuolista kunnioitusta ja luottamusta'. (4) Hänet kuitenkin pakotettiin lähtemään kaupungista, kun hän teki toisen nuoren naisen raskaaksi. 'Hänen ilkikurisista temppuistaan ja nuoruuden villillisyydestään huolimatta miehessä on täytynyt olla jotain tavattoman voittavaa, sillä miehellä oli sellaisenaan vahva, miehekäs ja hellä.' Kun naiselta kysyttiin, miksi hän käyttäytyi tällä tavalla, hän vastasi: 'Hänen tekonsa ovat niin ainutlaatuisia ja hänen henkensä niin miehekäs ja yritteliäs, että en voinut olla rakastamatta häntä.' (5)
Hän matkusti rannikolle ja klo Whitby nousi laivalle Lontoo . Metcalf, joka oli yli 6 jalkaa pitkä, joutui tappeluun paikallisen 'mestarin' John Blaken kanssa sen jälkeen, kun häntä syytettiin korttien huijaamisesta. Hän väitti, että hän 'joutui taisteluun tämän röyhkeen kanssa', kunnes hän 'hukoi armoa'. Omaelämäkerrassaan Metcalf ehdotti 'mainetta' hän oli 'hankinut eri tavoin, nyt lisättiin nyrkkeilijän'. (6)
Metcalf palasi Knaresboroughiin vuonna 1739 ja meni naimisiin Dorothy Bensonin kanssa. Pariskunnalla oli neljä elossa olevaa lasta. Muusikon uransa lisäksi Metcalf perusti yrityksen, joka kuljetti tuoretta kalaa rannikolta Leedsiin ja Manchesteriin. Vuonna 1751, ollessaan 34-vuotias, Metcalf perusti lavavaunupalvelun Yorkin ja Knaresboroughin välille. (7)
Tämä työ sai hänet täysin tietoiseksi teiden huonosta tilasta. Daniel Defoe , selittää kirjassaan, Kiertue Ison-Britannian koko saaren läpi (1724), että menestyäkseen kaivojen täytyi olla lähellä vettä, 'sillä kun sateet saapuvat, se (tie) ei enää liiku sinä vuonna, ja joskus koko kesä, ei ole tarpeeksi kuiva, jotta tiet olisivat ajettavia.' (8)
Teollisuustuotannon nopea kasvu vuosina 1700-1750 johti parempaan kuljetusjärjestelmään. Aina kun mahdollista, tehdasomistajat käyttivät Ison-Britannian jokiverkostoa tavaroiden kuljettamiseen. Heidän asiakkaat eivät kuitenkaan aina asuneet jokien varrella, ja siksi heidän oli käytettävä Britannian teitä. (9)
Ison-Britannian teiden järkyttävä tila loi vakavia ongelmia tehtaiden omistajille. Huono sää teki usein tiet ajokelvottomia. Kun tuoreita raaka-ainetoimituksia ei saapunut, tehtaan tuotanto pysähtyi. Tulvat tiet merkitsivät myös sitä, että tehtaiden omistajilla oli vaikeuksia kuljettaa valmiita tuotteita asiakkailleen. Kauppiaat ja tehtaiden omistajat vetosivat eduskuntaan.
Pitkän keskustelun jälkeen päätettiin, että tämä ongelma ratkeaisi vain, jos teiden rakentaminen saataisiin kannattavaa. Siksi liikemiesryhmiä kannustettiin perustamaan yrityksiä ns Turnpike Trusts . Nämä yritykset saivat eduskunnan luvan rakentaa ja ylläpitää teitä. Jotta he voisivat saada voittoa tästä hankkeesta, yritykset saivat periä ihmisiä näiden teiden käytöstä. Vuosina 1700–1750 parlamentti perusti yli 400 näistä Turnpike-yhtiöistä. Näiden yritysten rakentamien teiden laatu vaihteli valtavasti. Jotkut yritykset yrittivät lisätä voittojaan käyttämällä hyvin vähän rahaa teiden korjaamiseen. (10)
Vuonna 1752 ensimmäinen Turnpike Act paikkakunnalla valtuutti reitin välillä Boroughbridge ja Harrogate . Metcalf lähestyi katsastaja Thomas Ostleria, ja huolimatta täydellisestä tienrakennuskokemuksen puutteesta, hän sai sopimuksen 3 mailin osuuden rakentamisesta, jonka hän onnistui saamaan valmiiksi etuajassa. (11)
Hän sai myös sopimuksen sillan rakentamisesta Boroughbridgeen. Hän viimeisteli sillan onnistuneesti ja elokuuhun 1754 mennessä oli saanut yli 500 puntaa työstään. Metcalf myi lava-autoliiketoimintansa keskittyäkseen tähän uuteen ja kannattavampaan uraan. (12)
Metcalf ei aina saanut voittoa tienrakennuksestaan. Hän tarjoutui rakentamaan välisen tien Skipton ja Colne-joki . 'Siellä oli neljä mailia tietä tehtävänä, ja arvioita mainostettiin.' Metcalf sai sopimuksen, mutta koska 'materiaalit olivat odotettua kauempana ja vaikeampi hankkia, ja kostea kausi oli tulossa, teki tästä huonon kaupan.' Tästä huolimatta Metcalf 'suoritti sen sopimuksen mukaan'. (13) 
Roger Osborne , kirjoittaja Rauta, höyry ja raha: teollisen vallankumouksen tekeminen (2013) on huomauttanut: 'Yksi tienrakentamisen pioneereista oli poikkeuksellinen hahmo Jack Metcalf Knaresborough'sta Yorkshirestä... Turnpike Trust tilasi Metcalfin rakentamaan sarjan teitä, jotka pystyivät kuljettamaan: raskaita vaunuja ja kesti märkää säätä. Hänen innovaationsa oli rakentaa vahvat perustukset tienpinnan alle ja käyttää kuperaa pintaa vedenpoiston parantamiseksi, jolloin vesikourut kulkivat alas molemmille puolille. Metcalf rakensi lautoilla teitä soiden yli ja oli taitava katsastaja, joka osasi laskea materiaalit ja kustannukset tarkasti. Hän rakensi teitä Pohjois-Englannin poikki ja tarjosi valmistajille ja kaupallisille matkustajille helpomman pääsyn markkinoille, kanaville ja satamiin.' (14)
Hänen seuraava merkittävä sopimus oli 6 mailin väli Harrogate ja Harewood , lähellä Leeds , josta hän sai 1 200 puntaa. Metcalfin maineen kasvaessa hän sai sopimuksia muualla Yorkshiressa ja myöhemmin Lancashiressa, Derbyshiressä ja Cheshiressä. Eräs aikalainen totesi, että Metcalf oli 'vaikeiden ja vuoristoisten osien moottoriteiden projektori ja katsastaja', joka käytti vain henkilökuntaansa oppaana. (15) Mukaan Samuel hymyilee , hän sai joskus töitä, koska hän piti sokeutensa ihmisiltä, jotka jakoivat sopimuksia. (16)
Metcalf toteutti usein projekteja, joista muut kieltäytyivät. 'Soisten alueiden hoitamiseksi hän kehitti menetelmän, jossa perustettiin kanerva ja piikkipiikki ja rakennettiin tie päälle. Tämä osoittautui erittäin onnistuneeksi ja monin paikoin mahdollisti suoremman reitin kulkemisen. Hän rakensi useita nummia. tie, joka yhdistää Yorkshiren ja Lancashiren ja muutti monia reittejä Peak Districtissä.' (17) 
Kesällä 1778 Metcalf vei vaimonsa Dorothyn luokseen Stockport , etsiäkseen parannuskeinoa reumaansa. Omaelämäkerrassaan hän selitti: 'ihmisapu osoittautui tehottomaksi. ja hän kuoli 39 vuoden avioelämän jälkeen, jota ei koskaan keskeyttänyt muu kuin hänen sairautensa.' (18)
Metcalf jatkoi työskentelyä vuoteen 1792 asti, kun hän oli seitsemänkymmentäviisi vuotta vanha. Metcalf oli uransa aikana rakentanut yli 120 mailia korkealaatuista tietä, josta hän sai yli 40 000 puntaa. 'Metcalf selitti menestyksensä erinomaisella yksityiskohtien muistillaan, joka oli kehittynyt hänen sokeutensa seurauksena. Hän antoi arvokkaan panoksen viestintään 1700-luvun lopulla parantamalla reittejä ja mahdollistamalla siten pyörillä varustettujen ajoneuvojen liikkumisen helpommin kriittisenä aikana. nopeasta teollisuuden kasvusta'. (19)
John Metcalf kuoli 92-vuotiaana Spoforth , 27 päivänä huhtikuuta 1810.
Tekijä: John Simkin ( [email protected] ) © Syyskuu 1997 (päivitetty tammikuu 2020).
▲ Pääartikkeli ▲Ensisijaiset lähteet
(1) Christine S Hallas , John Metcalf: Oxford Dictionary of National Biography (2004-2014)
Hän (John Metcalf) lähetettiin kouluun neljävuotiaana, mutta kaksi vuotta myöhemmin hän sokeutui isorokkohyökkäyksen jälkeen. Sokeudesta huolimatta hänestä tuli taitava ratsastaja, uimari ja kortinpelaaja. Hän nautti vedonlyönnistä ja osallistui kukkotaisteluihin, hevoskilpailuihin ja filanderointiin. Metcalf soitti viulua ja oboea ja ansaitsi 15-vuotiaasta lähtien elantonsa viihdyttämällä varakkaita vierailijoita nopeasti kehittyvässä Harrogaten kylpylässä. Hän oli myös menestyvä hevoskauppias.
Metcalfin vuonna 1795 julkaisemien Muistelmien mukaan hän ihastui 20-vuotiaana paikallisen majatalonpitäjän tyttäreen Dorothy Bensoniin (1716/17–1778), mutta joutui toisen naisen kanssa tekemän välinpitämättömyyden vuoksi poistumaan alueelta. Hän matkusti rannikolle ja nousi Whitbyssä Lontooseen suuntautuvalle alukselle. Pääkaupungissa ollessaan hän uudisti joitain aikaisempia yhteyksiään. Yksi näistä tuttavista, eversti, oli matkustamassa Harrogateen ja tarjoutui ottamaan Blind Jackin mukaansa. Kuitenkin Jack, joka oli tietoinen teiden huonosta kunnosta, löi vetoa, että hän pääsisi Harrogateen nopeammin jalkaisin kuin linja-autolla. Jack kesti viisi ja puoli päivää kävellä noin 210 mailia ja voitti vedon.
(kaksi) Roger Osborne , Rauta, höyry ja raha: teollisen vallankumouksen tekeminen (2013)
Yksi tienrakentamisen pioneereista oli poikkeuksellinen Jack Metcalf Yorkshiresta Knaresboroughista. Kuusivuotiaana sokealla Metcalfilla oli jo värikäs ura viulupelaajana, sotilaana, pelurina ja kauppiaana, ennen kuin hän aloitti 1740-luvulla tavarankuljettajana Leedsistä Manchesteriin ja Knaresboroughista Yorkiin. Hän oli kehittänyt linja-autolinjan Pohjois-Englannissa, kun hänen alueelleen perustettiin vuonna 1765 turnpike-trusti; säätiö tilasi Metcalfin rakentamaan joukon teitä, jotka pystyivät kuljettamaan; raskaat vaunut ja kestävät märkää säätä. Hänen innovaationsa oli rakentaa vahvat perustukset tienpinnan alle ja käyttää kuperaa pintaa vedenpoiston parantamiseksi, jolloin vesikourut kulkevat alas molemmille puolille. Metcalf rakensi lautoilla teitä soiden yli ja oli taitava katsastaja, joka pystyi laskemaan materiaalit ja kustannukset tarkasti. Hän rakensi teitä Pohjois-Englannin poikki, mikä antoi valmistajille ja kaupallisille matkustajille helpomman pääsyn markkinoille, kanaville ja satamiin.
Opiskelijatoimintaa
Lapsityövoiman simulointi ( Opettajan huomautukset )
Tieliikenne ja teollinen vallankumous ( Vastauksen kommentti )
Richard Arkwright ja tehdasjärjestelmä ( Vastauksen kommentti )
Robert Owen ja New Lanark ( Vastauksen kommentti )
James Watt ja Steam Power ( Vastauksen kommentti )
Kotimainen järjestelmä ( Vastauksen kommentti )
Luddiitit: 1775-1825 ( Vastauksen kommentti )
Käsintehty Weaversin ahdinko ( Vastauksen kommentti )
Viitteet
(1) Samuel hymyilee , Insinöörien elämää (1861) sivu 74
(kaksi) John Metcalf , John Metcalfin elämä (1795) sivu 2
(3) Christine S Hallas , John Metcalf: Oxford Dictionary of National Biography (2004-2014)
(4) John Metcalf , John Metcalfin elämä (1795) sivu 32
(5) Samuel hymyilee , Insinöörien elämää (1861) sivu 77
(6) John Metcalf , John Metcalfin elämä (1795) sivu 44
(7) John Metcalf , John Metcalfin elämä (1795) sivu 123
(8) Daniel Defoe , Kiertue Ison-Britannian koko saaren läpi (1724) sivu 144
(9) Gavin Weightman , Teolliset vallankumoukselliset (2007) sivu 118
(10) George M. Trevelyan , Englannin yhteiskuntahistoria (1942) sivu 398
(yksitoista) John Metcalf , John Metcalfin elämä (1795) sivu 125
(12) Christine S Hallas , John Metcalf: Oxford Dictionary of National Biography (2004-2014)
(13) John Metcalf , John Metcalfin elämä (1795) sivut 130-131
(14) Roger Osborne , Rauta, höyry ja raha: teollisen vallankumouksen tekeminen (2013) sivu 259
(15) G. Bew, Manchesterin kirjallisuuden ja filosofisen seuran muistelmat (1785) sivu 173
(16) Samuel hymyilee , Insinöörien elämää (1861) sivu 75
(17) Christine S Hallas , John Metcalf: Oxford Dictionary of National Biography (2004-2014)
(18) John Metcalf , John Metcalfin elämä (1795) sivu 147