Henry Ford
Osat
- Henry Ford ja bensiinimoottori
- Ford malli T
- Ensimmäinen maailmansota
- Henry Ford ja antisemitismi
- Adolf Hitler ja Henry Ford
- Ensisijaiset lähteet
- Opiskelijatoimintaa
- Viitteet
Henry Ford, toinen kahdeksasta lapsesta, William Fordin (1826–1905) ja Mary Litogot Fordin (1839–1876) poika, syntyi v. Greenfield , Michigan 30. heinäkuuta 1863. Hän oli John Fordin pojanpoika, protestanttinen vuokraviljelijä, joka oli tullut Amerikkaan Irlannista vuoden 1847 suuren perunan nälänhädän aikana. (1)
William Fordilla oli 80 hehtaarin maatila. Henryn elämäkerran mukaan Andrew Ewart : 'Hän osoitti varhaisen laitoksen kellojen korjaamiseen, mutta kotonaan tilalla hänen täytyi ottaa osansa väistämättömistä töistä, hakaten puuta, lypsää lehmiä, opetella valjastamaan hevosia. Kun hän oli kaksitoistavuotias, hän kynsi ja teki mieskokoista työtä maatilalla. Hänellä ei ollut tiedekoulutusta - hän sai huomattavan mekaanisen tietämyksensä kokemuksesta.' (2)
Ford oli hyvin lähellä äitiään ja oli järkyttynyt, kun tämä kuoli hänen ollessaan vain 13-vuotias. Vuonna 1879 hän muutti isänsä tahtoa vastaan Detroit josta hän löysi töitä James Flowers Machine Shopista. Hänet määrättiin jyrsimään kuusikulmiot messinkiventtiileihin. Ford oli iloinen ollessaan poissa isänsä ja isoisänsä luota. Myöhemmin hän kirjoitti: 'Minulla ei ole koskaan ollut erityistä rakkautta maatilaa kohtaan - se oli äiti maatilalla, jota rakastin.' (3)
Vuoden sisällä hän oli muuttanut Detroit Dry Dock Engine Worksiin, joka on kaupungin suurin laivanrakennusyritys. Hän työskenteli kuusikymmentäkaksi tuntia viikossa konepajassa, samalla kun ansaitakseen hieman ylimääräistä, korjasi kelloja koruliikkeessä myös kuusi iltaa viikossa. Myöhemmin hän matkusti Michiganin maatiloilla, jotka huoltavat Westinghousen höyrykoneita. (4)
Tuohon aikaan Detroit oli kaupunki, joka tarjosi runsaasti työmahdollisuuksia. Sen väkiluku oli yli 116 000 ihmistä, ja sen pinta-ala oli 17 neliökilometriä - teollisuus-, merenkulku- ja rautatiekeskus, jossa on lähes 1 000 valmistus- ja mekaanista laitosta, 20 mailia katurautateitä, lennätinverkko ja vesilaitos. (5)
Isoisänsä kuoltua hän palasi auttamaan isäänsä hoitamaan perheen maatilaa. Hän sai myös 40 eekkeriä oman maatilan perustamiseen. Vuonna 1886 Henry Ford tapasi Clara Bryantin, paikallisen maanviljelijän 20-vuotiaan tyttären. Hän kertoi siskolleen Margaretille, että hän tiesi 30 sekunnissa, että tämä oli hänen unelmiensa tyttö. Huhtikuussa 1888 Henry meni naimisiin Claran kanssa, joka oli itseään kolme vuotta nuorempi. (6)
Tänä aikana Ford luki lehdessä artikkelin siitä, kuinka saksalainen insinööri Nikolaus Otto , oli rakentanut polttomoottorin. Eräänä yönä palattuaan ystävälle kuuluneen Otto-moottorin korjauksesta hän kertoi vaimolleen aikovansa rakentaa 'hevosvaunut'. Ford ei pitänyt maanviljelystä ja vietti suuren osan ajasta höyryauton ja maatilaveturin rakentamiseen. (7)
Henry Ford ja bensiinimoottori
Syyskuussa 1891 hän palasi Detroit työskennellä insinöörinä Edison Illuminating Companyssa. Pariskunta muutti kaksikerroksiseen taloon, lyhyen kävelymatkan päässä töistä. Ford oli erittäin kunnianhimoinen, ja lopulta hänestä tuli tehtaan pääinsinööri 100 dollarin kuukausipalkalla. Pian tämän jälkeen, 9. marraskuuta 1893, syntyi hänen poikansa ja ainoa lapsensa Edsel. (8)
Hänen ensimmäinen ajoneuvonsa, nimeltään Quadricycle, valmistui kesäkuussa 1896, ja se rakennettiin hänen puutarhansa pieneen tiilivajaan. 'Kaksisylinterinen bensiinimoottori, polkupyörän istuin, puinen alusta ja polkupyörän renkaat pyöreillä pyörillä, sitä ohjattiin ohjausaisalla ja torvena oli talon kello. Se painoi vain 500 kiloa ja sen huippunopeus ylitti 20 mph, vaikka kilpailevat koneet harvoin ylittivät 5 mph. Noloa kyllä, valmis nelipyörä oli liian iso päästäkseen ulos vajan ovesta ja Fordin piti purkaa osa seinästä kirveellä.' (9) 
.
Kaksi kuukautta myöhemmin Henry Ford osallistui National Association of Edison Illuminating Companies -järjestön jäsenten kokoukseen Oriental-hotellissa Brooklynissa. Fordin pomo Alexander Dow esitteli hänet kokouksessa thomas Edison sanoilla: 'Nuori kaveri täällä on tehnyt kaasuauton.' Edison oli utelias ja alkoi kysyä Fordia yksityiskohtaisilla kysymyksillä. Ford piirsi kuvan koneestaan paperinpalalle. Edison oli vaikuttunut ja käski häntä 'pysymään siinä!' Siitä hetkestä lähtien Fordin ihailu kypsyi sankareiden palvontaan 'kuin planeetta, joka oli ottanut Edisonin aurinkokseen'. (10)
Henry Ford jatkoi työtään Edisonin tehtaalla samalla kun hän ryhtyi suunnittelemaan ja rakentamaan toista autoaan. Hänen pomonsa sanoivat hänelle kuitenkin: 'Voit työskennellä autosi parissa tai voit työskennellä meille - mutta et molempia.' Ford lähestyi nyt ryhmää liikemiehiä rahoittamaan hanketta. Hänelle annettiin alun perin 15 000 dollaria kymmenen auton rakentamiseen. Ford perusti Detroitin autoyhtiö ja oli päättänyt, että autot olisivat niin lähes täydellisiä kuin hän voi tehdä, ja vaati parantamaan kaasutinjärjestelmää. Hänen kieltäytymisensä ottaa autoa tuotantoon, kunnes hän oli siihen tyytyväinen, raivostutti sijoittajat. Käytettyään 86 000 dollaria (2,15 miljoonaa dollaria tämän päivän rahassa) projektiin yritys romahti tammikuussa 1901. (11) 
.
Ford päätti vakiinnuttaa asemansa yleisön keskuudessa rakentamalla kilpa-auton. Hän haastoi, Alexander Winton , päivän kuuluisin kilpa-ajaja, Grosse Pointen kilpailuun. Ford voitti tapahtuman, joka oli tyyliltään 'ensimmäinen suuri kilpailu lännessä', lähes maililla. Ford muisteli myöhemmin: Se oli ensimmäinen kilpailuni, ja se toi mainoksia, jotka olivat ainoita, joita ihmiset halusivat lukea.' Tämän jälkeen hänellä ei ollut vaikeuksia kerätä rahaa uuden yrityksen perustamiseen. 23. marraskuuta 1901 Henry Ford myi 6 000 osaketta nimellisarvoltaan kymmenen dollaria. (12)
Siihen mennessä oli useita muita autoja valmistavia yrityksiä. Ford kärsi tuotannon viivästyksistä, mikä aiheutti ristiriidan hänen osakkeenomistajiensa kanssa ja yritys romahti jälleen. Pettynyt epäonnistumiseensa maantieajoneuvojen tuotannossa ja päätti palata kilpa-autojen pariin. Ensimmäinen, Nuoli , kaatui kilpailussa syyskuussa 1903 ja tappoi sen kuljettajan Frank Dayn. Hänen toinen autonsa, Ford 999 , jota ajoi Barney Oldfield , oli suuri menestys. Tammikuun 12. päivänä 1904 Henry Ford ajoi 999:llä nopeuteen 91,37 mph (147,05 km/h). (13) 
.
Ford värvättiin Oliver E. Barthel , lahjakas nuori mekaanikko ja insinööri. Myöhemmin hän muisteli, että 'Henry Ford oli 'cut-and-try' -mekaanikko ilman erityistä neroutta. Hän oli myös huolissaan siitä, mitä hän piti Fordin kaksoisluonteena: 'Hänen luonteensa toisesta puolesta pidin kovasti ja tunsin haluavani olla hänen ystävänsä. Hänen luonteensa toista puolta en vain voinut sietää. Se vaivasi minua suuresti. Tulin siihen tulokseen, että hänellä oli luonteeltaan erityinen juoni, jota ei vakavasti ajattelevalta ihmiseltä löydy.' (14)
Ford malli T
Alexander Malcolmson , kivihiilen jälleenmyyjä Detroit , oli erittäin vaikuttunut Ford 999:stä ja päätti tehdä huomattavan investoinnin Henry Fordiin. Kumppanuus alkoi elokuussa 1902. Hän myös suostutteli joitain ystäviään tukemaan Fordia, ja kesäkuuhun 1903 mennessä oli kaksitoista osakkeenomistajaa, jotka olivat keränneet 28 000 dollaria käteistä yhtiön liikkeelle laskemiseksi. Ford ja Malcolmson omistivat yli 50 prosenttia yrityksestä. (15)
Fordin aikaisempien ongelmien seurauksena Malcolmson asetti virkailijansa virkaan James Couzens Ford Motorilla kokopäivätyössä. Couzens lainasi voimakkaasti ja sijoitti 2 500 dollaria uuteen yritykseen. Ford Motor Company perustettiin vuonna 1903 John Simpson Gray presidenttinä, Ford varapuheenjohtajana, Malcolmson rahastonhoitajana ja Couzens sihteerinä. Couzens otti uuden yrityksen johdon 2 400 dollarin palkalla. (16)
Ford Motor Company oli vain yksi 150 autovalmistajasta, jotka toimivat Yhdysvalloissa. Ford ryhtyi nyt tekemään mallia T (tunnetaan myös nimellä Tin Lizzie tai Leaping Lena). Hän kertoi sijoittajilleen: 'Aion rakentaa auton suurelle joukolle. Se on tarpeeksi suuri perheelle, mutta riittävän pieni yksilön ajamiseen ja hoitamiseen. Se on rakennettu parhaista materiaaleista parhaiden miesten toimesta. palkata yksinkertaisimpien suunnitelmien mukaan, jotka moderni insinööri voi suunnitella. Mutta hinta on niin alhainen, että kukaan hyvää palkkaa saava mies ei voi omistaa sellaista – ja nauttia perheensä kanssa nautinnon tuntien siunauksesta Jumalan suuressa avoimet tilat.' (17) .banner-1-multi-136{border:none!tärkeä;näyttö:lohko!tärkeä;kelluke:ei mitään!tärkeä;linjan korkeus:0;margin-bottom:7px!tärkeää;margin-left:0!tärkeää;marginaali -oikea:0!tärkeää;margin-top:7px!tärkeää;maksimileveys:100%!tärkeää;vähimmäiskorkeus:250px;täyttö:0;text-align:center!important}
Bensiinimoottoripatentti myönnettiin vuonna 1895 George Baldwin Selden . Siksi kaikki autonvalmistajat joutuivat maksamaan rojalteja patentin vuokraajalle. Suojellakseen itsensä nämä valmistajat olivat perustaneet yhdistyksen ja sopineet patentin vuokraajan kanssa Sähköajoneuvojen yritys , hallita alaa. Ford kieltäytyi liittymästä organisaatioon ja kiisti sen sijaan patentin pätevyyden. (18)
Ensimmäinen Model T -auto lähti tehtaalta 27. syyskuuta 1908. Ensimmäiset autot koottiin käsin, ja tuotanto oli pientä. Ensimmäisen tuotantokuukauden aikana valmistettiin vain yksitoista autoa. Se myytiin 825 dollarilla ja tämä teki siitä markkinoiden halvimman. Alkumyynti oli erittäin rohkaisevaa. Ford esitteli myös uusimmat markkinointimenetelmät. Hänen julkisuusosastonsa varmisti, että sanomalehdissä oli juttuja T-mallista. Vuonna 1909 Ford valmisti 10 600 autoa ja samana vuonna hänen yrityksensä teki yli miljoonan dollarin voiton. Mukaan William Davis , 'T-mallilla oli kaksi kiistatonta etua: se oli tehokas ja se oli halpa. Fordin innovatiivinen konsepti oli luotettava auto, joka myytiin vain hevosen ja rattaiden hinnalla.' (19)
Vuodesta 1908 lähtien Ford oli käyttänyt noin 2 000 dollaria viikossa puolustaakseen itseään muita autonvalmistajia vastaan. Vuonna 1910 tuomioistuin vahvisti Seldenin patentin. Tuomio olisi voinut saada hänet lopettamaan toimintansa. Hän kuitenkin valitti nyt ylempään oikeuteen: 'Sanotaan, että jokaisella on hintansa, mutta voin vakuuttaa teille, että kun olen Ford Motor Companyn johtaja, minulla ei ole hintaa, joka saisi minut lisäämään nimeni yhdistys.' Jälleenmyyjiä varoitettiin olemaan myymättä hänen 'lisenssittomia autojaan'. Ajat olivat Fordille erittäin vaikeita, kunnes Yhdysvaltain muutoksenhakutuomioistuin antoi tuomionsa, joka vahvisti täysin kaikki hänen patenttia koskevat väitteensä. (20)
Myynti oli niin hyvä, että hänen Piquette-kasvi ei pystynyt vastaamaan kysyntään. Ford päätti siksi siirtää toimintansa erityisesti rakennettuun Highland Park Fordin tehdas . Yli 120 hehtaarin kokoinen se oli avaamisajankohtana maailman suurin tuotantolaitos. Vuonna 1913 Highland Park Ford Plantista tuli ensimmäinen autojen tuotantolaitos maailmassa, joka otti käyttöön kokoonpanolinjan. (21)
Ford oli saanut vaikutteita ideoista Frederick Winslow Taylor joka oli julkaissut kirjansa, Tieteellinen johtaminen vuonna 1911. Peter Drucker on huomauttanut: 'Frederick W. Taylor oli ensimmäinen mies kirjatussa historiassa, joka piti työtä systemaattisen havainnoinnin ja tutkimisen arvoisena.' (22) Ford otti Taylorin haasteen vastaan: 'Tämä nopeampi työ voidaan taata vain menetelmien pakotetulla standardoinnilla, parhaiden työkalujen ja työolosuhteiden pakotetulla käyttöönotolla ja pakotetulla yhteistyöllä. Ja velvollisuus pakottaa standardien käyttöönottoa ja tämän yhteistyön toteuttaminen on yksin johdon vastuulla.' (23) 
.
Aluksi Model T -auton kokoamiseen kului 14 tuntia. Parantaa hänen massatuotanto menetelmiä, Ford vähensi tämän 1 tuntiin 33 minuuttiin. Tämä alensi kunkin auton kokonaiskustannuksia ja antoi Fordille mahdollisuuden alittaa muiden markkinoilla olevien autojen hinnat. Vuoteen 1914 mennessä Ford oli valmistanut ja myynyt 250 000 autoa. Niitä valmistettiin 45 % kaikista Yhdysvalloissa valmistetuista autoista samana vuonna. (24)
Tammikuun 5. päivänä 1914, hänen neuvoistaan James Couzens , Ford Motor Company ilmoitti, että seuraavalla viikolla työpäivä lyhennetään kahdeksaan tuntiin ja Highland Parkin tehdas muutetaan kolmeksi päivittäiseksi vuoroksi kahden sijaan. Peruspalkka nostettiin kolmesta dollarista päivässä hämmästyttävän viiteen dollariin. Tämä tapahtui aikana, jolloin kansallinen keskipalkka oli 2,40 dollaria päivässä. Myös voittopalkkiojärjestelmä otettiin käyttöön. Valitettavasti tehtaalla työskentelevillä naisilla oli kaksi dollaria päivässä. (25)
Henry Ford otti kunnian tästä rohkeasta liikkeestä ja kutsui sitä 'suurimmaksi vallankumoukseksi työntekijöiden palkitsemisessa, jonka teollisuus on koskaan tuntenut'. (26) Wall Street Journal valitti päätöksestä. He syyttivät Fordia 'raamatullisten tai hengellisten periaatteiden levittämisestä kentälle, jonne ne eivät kuulu', mikä johtaisi 'aineelliseen, taloudelliseen ja tehtaan hajoamiseen'. (27)
Ford torjui kritiikin, jonka mukaan kyseessä oli mainostemppu. 'Meidän ajattelutavamme mukaan tämä oli sosiaalisen oikeudenmukaisuuden teko, ja loppujen lopuksi teimme sen oman mielen tyydytyksen vuoksi. On ilo tuntea, että olet tehnyt muut onnelliseksi - että olet vähentänyt joissain määritä lähimmäistesi taakkaa - että olet antanut marginaalin, josta voi nauttia iloa ja säästää Hyvä tahto on yksi harvoista todella tärkeistä elämän varoista. Päättäväinen mies voi voittaa melkein kaiken, mitä tavoittelee , mutta ellei hän saa hyvää tahtoa, hän ei ole hyötynyt paljon.' (28)
Yhtiö perusti myös Fordin sosiologisen osaston, jota johti John R. Lee, 'ajatusten ja ihanteiden mies, jolla on innokas oikeudentunto ja myötätunto 'ala- ja ulkopuolisille', vaikeuksissa oleville miehille, mikä johtaa ymmärrykseen. heidän ongelmistaan... Hänen ohjauksessaan osasto tuo sielun yritykseen'. Ford nimitti myös pastoriksi Samuel S. Marquis hänen hengelliseksi neuvonantajakseen. Ford sanoi hänelle, että 'Haluan sinun laittavan Jeesuksen Kristuksen tehtaaseeni'. Hän lisäsi, että Jeesuksen Kristuksen opetukset olivat 'perusta, jolle uusi yhteiskunta on rakennettava'. (29)
Sosiologisella osastolla oli yli 50 tutkijaa, jotka kasvoivat kahdessa vuodessa 160 mieheen. Tutkijat, jotka valittiin heidän 'erityisen soveltuvuudensa vuoksi ihmisluonnon tuomariksi', olivat 'omituinen sosiaalityöntekijän ja etsivän yhdistelmä, joka uskaltautui kaupungin tungosta takakaduille kuljettajan, tulkin ja nippu painettuja kyselylomakkeita kanssa'. Heidän tehtävänsä oli luoda asianmukaisen käyttäytymisen standardit koko yrityksessä.' Eräs osaston jäsen sanoi, että se 'oli tarpeellista opettaa miehille, kuinka elää puhdasta ja terveellistä elämää'. (30)
Saadakseen viisi dollaria päivässä työntekijän oli kestettävä kattava kotimainen tarkastus. Jos tutkija havaitsi, että Fordin työntekijä asui naisen kanssa käymättä läpi vihkimisseremoniaa, hakemus tehtiin perintötuomioistuimelle, jotta heidän liittonsa voitaisiin laillistaa. Ford, joka piti itseään 'erittäin moraalisena ja rehellisenä' ei juonut alkoholia tai käyttänyt tupakkaa missään muodossa (hän piti savukkeita 'pieninä valkoisina orjina'). Jos sosiologisen osaston tutkijat totesivat Fordin työntekijän 'moraalittomaksi', heille tarjottiin mahdollisuus kuntoutukseen, jotta hänet voitaisiin 'kohottaa' yrityksen vaatimuksiin. Silloin ja vain silloin hän sai todistuksen Fordin 'bonuksen käytöstä'. (31)
William Davis on huomauttanut, että vaikka hän maksoi korkeita palkkoja, Ford vastusti täysin ammattiliittoja: 'Hänen (Ford-työläisen) piti tuottaa. Fordin kokoonpanolinja piti siitä huolen. Siinä ei ollut paikkaa miehille, joiden piti mennä vessaan vuorojen aikana; Sellaiset heikkokuntoiset karsittiin pois heti, kun ne löydettiin, ja muille miehille maksettiin heidän löytämisestä. Hän vastusti säälimättömästi ammattiliittoja, mikä häiritsisi hänen valmistusmenetelmiään.' (32)
Ensimmäinen maailmansota
Taudin puhkeamisen yhteydessä Ensimmäinen maailmansota Euroopassa Ford teki pian selväksi vastustavansa yrityksiä suostutella Amerikkaa osallistumaan konfliktiin. Hän antoi haastattelun New Yorkin ajat sodasta: 'Rahalainaajat ja sotatarvikkeiden valmistajat aiheuttavat sotia; jos Eurooppa olisi käyttänyt rahaa rauhankoneisiin - kuten traktoreihin - aseistuksen sijaan, sotaa ei olisi ollut... Sodanlietsojat, jotka vaativat sotilaallista valmiutta Amerikassa, ovat Wall Streetin pankkiireja. . Vastustan sotaa sanan jokaisessa merkityksessä.' (33)
Ford teki myös selväksi, ettei häntä houkuttelisi sopivaan taloudelliseen ansaan tulla sodasta riippuvaiseksi valmistajaksi. Hän kertoi New York American Journal elokuussa 1915: 'En koskaan päästäisi yhtään autoa Fordin tehtaalta missään päin maailmaa, jos luulisin, että sitä käytettäisiin sodankäynnissä.' Fordin mukaan sota oli 'haaskainen uhraus', jota 'ahneille, moraalittomille aseiden valmistajat' työnsivät eteenpäin. (34) Ford ilmoitti: 'Vihaan sotaa, koska sota on murhaa, autioitumista ja tuhoa... Omistan elämäni taistellakseni tätä militarismin henkeä vastaan.' (35)
Ford kannatti päätöstä Naisten rauhanjuhla järjestää rauhankonferenssi Hollannissa. Konferenssin jälkeen Amerikan kolme johtavaa sodanvastaista kampanjoijaa otti Fordiin yhteyttä, Jane Addams , Oswald Garrison Villard , ja Paul Kellogg . He ehdottivat, että Ford sponsoroisi kansainvälistä konferenssia Tukholmassa, jossa keskustellaan tavoista, joilla konflikti voitaisiin saada päätökseen. Rozika Schwimmer , kampanjoija Budapest , lähetettiin keskustelemaan Fordin kanssa. (36)
Ford keksi ajatuksen lähettää vene pasifistit Eurooppaan nähdäkseen, voisivatko he neuvotella sopimuksen, joka lopettaisi sodan. Hän suostui käyttämään 500 000 dollaria vuokraamaan Oscar II , ja se purjehti Hoboken , New Jerseyssä 4. joulukuuta 1915. Laivalla Ford kertoi Rozika Schwimmerille: 'Tiedän kuka aloitti sodan - Saksan juutalaiset pankkiirit.' Jotkut kirjoittajat ovat spekuloineet, että Ford ei ymmärtänyt Schwimmerin olevan juutalainen. On väitetty, että Schwimmer oli tarpeeksi diplomaattinen välttääkseen kohtaamasta Fordia suoraan näkemyksissään. (37)
The Fordin rauhanlaiva saavutti Osloon 20. joulukuuta 1916, ja konferenssi järjestettiin Tanskan, Hollannin, Norjan, Ruotsin ja Yhdysvaltojen edustajien kanssa. Matkalla sairastunut Ford ei kuitenkaan osallistunut julkisiin tapahtumiin laivan telakoinnin jälkeen. Konferenssi ei kyennyt saamaan taistelevien kansojen edustajia osallistumaan, joten se ei kyennyt neuvottelemaan Aselepo . Useimmat sanomalehdet hyökkäsivät Fordin ponnisteluja vastaan, mutta New York Herald Tribune sanoi, että 'Tarvitsemme lisää Fordeja, enemmän rauhanneuvotteluja ja vähemmän välinpitämättömyyttä maailman historian suurinta rikollisuutta kohtaan'. (38)
Ford jatkoi väitteitä, että: 'Teollisuuden täytyy pystyä pitämään palkat korkealla ja hinnat alhaisina. Omien työntekijöiden tulee olla omia parhaita asiakkaita.' Viisi hänen viidestä osakkeenomistajastaan vei hänet oikeuteen pakottaakseen hänet jakamaan yhtiön tulot. Ford kertoi tuomioistuimelle, että Ford Motor Companyn voitot eivät kuuluneet hänen eikä osakkeenomistajille. Ford kertoi tuomioistuimelle, että Ford Motor Companyn voitot eivät kuuluneet hänen eikä osakkeenomistajille. 'Kun työntekijät ovat saaneet palkkansa ja osuutensa voitosta, minun velvollisuuteni on ottaa se, mikä on jäljellä, ja laittaa se takaisin alalle luodaksemme lisää työtä useammalle miehelle korkeammalla palkalla.' (39)
.
Vuonna 1920 Ford oli ostanut kaikki vähemmistöosakkeenomistajansa ja siitä tuli perheen omaisuus. Vuoteen 1926 mennessä hän oli nelinkertaistanut keskipalkan lähes 10 dollariin ja Model T:n hinta oli pudonnut vain 350 dollariin. Alistair Cooke , kirjoittaja Amerikka (1973) huomautti: 'On hätkähdyttävää pohtia, mihin malli T johtaa sekä teollisuudessa että kansanteillä. Se varmasti kutoi ensimmäisen päällystettyjen moottoriteiden verkoston, myöhemmin puistotien ja sitten moottoritien ja osavaltioiden välisen tien. 1920-luvun alussa ihmiset, jotka eivät olleet koskaan lomalleet lähimmän järven tai vuoren toisella puolella, saattoivat nyt tutustua etelään, Uuteen Englantiin, jopa länteen ja ajan myötä koko Yhdysvaltojen horisonttiin. Ennen kaikkea Model T antoi maanviljelijälle ja karjankasvattajalle, kilometrien päässä mistä tahansa, uudet jalat.' (40)
Henry Ford ja antisemitismi
Vuoden 1918 lopussa Ford osti Dearborn Independent . Hän kertoi lukijoille: 'Olen erittäin kiinnostunut paitsi oman maani, myös koko maailman tulevaisuudesta, ja minulla on tiettyjä ajatuksia ja ihanteita, jotka ovat mielestäni käytännöllisiä kaikkien parhaaksi, ja aion antaa ne yleisölle ilman, että niitä on vääristelty, vääristetty tai esitetty väärin.' Hän ilmoitti myös olevansa valmis käyttämään 10 miljoonaa dollaria julkaisun rahoittamiseen.' Hän kertoi toimittajalle, ettei hän halunnut mainita Fordin teollisuusyrityksestä. Toisin kuin useimmissa sanomalehdissä, siinä ei ollut mainoksia. Vuonna 1919 hän kertoi New Yorkin maailma : 'Kansainväliset rahoittajat ovat kaiken sodan takana. He ovat mitä kutsutaan kansainväliseksi juutalaiseksi: saksalaisjuutalaiset, ranskalaisjuutalaiset, englantilaisjuutalaiset, amerikkalaisjuutalaiset... juutalainen on uhka.'
Ford ei kirjoittanut kaikkia artikkeleita sanomalehteen. Toimittaja, William Cameron , intohimoinen antisemiitti , uskotaan kirjoittaneen suurimman osan siitä. Fordin sihteeri, Ernest Liebold , totesi, että ' Dearborn Independent on Henry Fordin oma paperi ja hän hyväksyy jokaisen siinä esiintyvän lausunnon. Liebold lisäsi: 'Juutalaiskysymys, kuten jokainen liikemies tietää, on ollut hiljaisuudessa ja epäluulossa täällä Yhdysvalloissa pitkään, eikä kukaan ole uskaltanut keskustella siitä, koska juutalaisten vaikutus oli tarpeeksi vahva murskaamaan sitä yrittäneen miehen. Juutalaiset ovat ainoa rotu, josta on 'kielletty' keskustella rehellisesti ja avoimesti, ja käyttämällä väärin bisnekselle aiheuttamaansa pelkoa, juutalaiset johtajat ovat eronneet toisistaan, kunnes on tullut aika protestille tai antautua.'
22. toukokuuta 1920 Dearborn Independent sisälsi artikkelin otsikolla 'Kansainvälinen juutalainen: Maailman ongelma'. Ensimmäinen kappale alkoi: 'On olemassa rotu, osa ihmiskuntaa, jota ei ole koskaan vielä otettu tervetulleeksi.' Artikkeli väitti edelleen, että voidakseen lopulta hallita pakanoita, juutalaiset ovat pitkään olleet salaliitossa muodostaakseen 'kansainvälisen superkapitalistisen hallituksen'. Kuten James Pool , kirjoittaja Kuka rahoitti Hitlerin: Hitlerin valtaannousun salainen rahoitus (1979), on huomauttanut: 'Myöhemmissä artikkeleissa Ford syytti usein juutalaisia amerikkalaisen kulttuurin, arvojen, tuotteiden, viihteen heikkenemisestä ja mikä vielä pahempaa, ensimmäisen maailmansodan yllyttäjänä.'
Eräässä toisessa artikkelissa Ford väitti: 'Juutalainen on rotu, jolla ei ole sivilisaatiota, joka osoittaisi haluavaan uskontoon... ei suuria saavutuksia millään alalla... Tapaamme juutalaisen kaikkialla, missä ei ole valtaa. Ja siellä Juutalainen niin tavallisesti... vetoaa korkeimpiin paikkoihin? Kuka laittaa hänet sinne? Mitä hän tekee siellä? Missä tahansa maassa, jossa juutalaiskysymys on noussut etusijalle elintärkeänä asiana, huomaat, että pääasiallinen syy on Juutalaisen neron harjoittelu hallinnan vallan saavuttamiseksi. Täällä Yhdysvalloissa on tosiasia, että tämä merkittävä vähemmistö saavuttaa viidessäkymmenessä vuodessa hallinnan, joka olisi mahdotonta kymmenen kertaa suuremmalle ryhmälle minkään muun rodun... maailman talous on juutalaisten hallinnassa; heidän päätöksensä ja keinonsa ovat itse talouslakejamme.'
Fordin elämäkerran kirjoittaja, William C. Richards , on väitellyt Viimeinen miljardööri (1948): 'Hän (Henry Ford) julkaisi sarjan artikkeleita, joissa hän esitti suuren oletuksen, jonka mukaan oli olemassa juutalaisten juoni hallita maailmaa kaupan ja vaihdon koneiston hallitsemalla - super- kapitalismi perustui täysin fiktioon, että kulta on rikkautta.' Professori Norman Cohn , kirjoittaja Tuomio kansanmurhalle: myytti juutalaisten maailmansalaliitosta (1966) on huomauttanut: 'Ei ole epäilystäkään siitä, etteikö Ford tiesi hyvin, mitä hän sponsoroi. Hän perusti Dearborn Independent vuonna 1919 oman 'filosofian' välineenä ja hän oli kiinnostunut siitä jatkuvasti; Suurin osa sisällöstä koostui yksinkertaisesti hänen puheensa muokatuista versioista.'
Vuoteen 1923 mennessä Dearborn Independent oli pahamaineinen, joukkolevitetty, antisemitistinen propagandalehti, jonka levikki oli 500 000. Lehdessä ilmestyneet artikkelit julkaistiin kirjan muodossa. Oikeutettu Kansainvälinen juutalainen , sitä levitettiin laajalti ja käännettiin kuudelletoista eri kielelle. Leipzigissä painettu saksalainen painos oli erityisen suosittu. Baldur Schirachin , josta tuli myöhemmin johtaja Hitler Youth väitti kehittyneensä antisemiitti katselua seitsemältätoista Fordin kirjan lukemisen jälkeen. Myöhemmin hän muisteli: 'Näimme Henry Fordissa menestyksen edustajan, myös progressiivisen sosiaalipolitiikan edustajan. Sen ajan köyhässä ja kurjassa Saksassa nuoret katsoivat Amerikkaan, ja lukuun ottamatta suurta hyväntekijää Herbert Hooveria. , se oli Henry Ford, joka edusti meille Amerikkaa.'
Keith Sward , kirjoittaja Legenda Henry Fordista (1948) lainaa juutalaista asianajajaa, joka lähti maailmankiertueelle 1920-luvun puolivälissä ja sanoi nähneensä kopioita Fordin kirjasta 'maan syrjäisimmissä kolkissa'. Hän väitti, että 'mutta Ford-nimen auktoriteetin vuoksi he eivät olisi koskaan nähneet päivänvaloa eivätkä koskaan nähneet päivänvaloa ja olisivat olleet melko vaarattomia, jos he olisivat nähneet. Maagisella nimellä he levisivät kulovalkean tavoin ja siitä tuli jokaisen antisemiitin Raamattu.'
Adolf Hitler oli toinen, joka luki Kansainvälinen juutalainen . Hän myös Fordin omaelämäkerran, Elämäni ja työni (1922). Vuonna 1923 Hitler kuuli Fordin harkitsevan presidentiksi asettumista. Hän kertoi Chicago Tribune , 'Toivon, että voisin lähettää shokkijoukkojani Chicagoon ja muihin Amerikan suuriin kaupunkeihin auttamaan vaaleissa... Odotamme Heinrich Fordia kasvavan fasistisen liikkeen johtajana Amerikassa... Olemme juuri saaneet hänen juutalaisten vastaisia artikkeleita on käännetty ja julkaistu. Kirjaa jaetaan miljoonille ympäri Saksaa.' The New Yorkin ajat kertoi, että Hitlerin työpöydän vieressä olevalla seinällä oli suuri kuva Henry Fordista Ruskea Talo .
Epäonnistumisen jälkeen Beer Hall Putsch Hitler vangittiin klo Landsbergin linna sisään München . Hänen oikeudenkäynnissään vuonna 1924 Erhard Auer , todisti, että Ford antoi rahaa Natsipuolue . Hitlerin yritysjohtaja Max Amnan ehdotti, että Hitler viettäisi aikansa vankilassa kirjoittamalla omaelämäkertaansa. Hitler, joka ei ollut koskaan täysin oppinut kirjoittamista, ei aluksi ollut kiinnostunut ajatuksesta. Hän kuitenkin suostui, kun ehdotettiin, että hänen pitäisi sanella ajatuksensa haamukirjoittajalle. Vankilan viranomaiset olivat yllättäen yhtä mieltä siitä, että Hitlerin autonkuljettaja Emil Maurice , voisi asua vankilassa suorittaakseen tämän tehtävän.
Hitler kehuu Henry Fordia minun taisteluni . 'Juutalaiset hallitsevat amerikkalaisen liiton pörssijoukkoja. Joka vuosi tekee heistä yhä enemmän tuottajien hallitsevia mestareita sadankaksikymmentämiljoonaisessa maassa; vain yksi suuri mies, Ford, heidän raivossaan, säilyttää silti täyden itsenäisyyden.' James Pool , kirjoittaja Kuka rahoitti Hitlerin: Hitlerin valtaannousun salainen rahoitus (1979) on huomauttanut: Hitler ei pelkästään ylisti Henry Fordia minun taisteluni , mutta monet Hitlerin ajatuksista olivat myös suora heijastus Fordin rasistisesta filosofiasta. Välillä on suuri yhtäläisyys Kansainvälinen juutalainen ja Hitlerin minun taisteluni , ja jotkut kohdat ovat niin identtisiä, että Hitlerin on sanottu kopioivan suoraan Fordin julkaisusta. Hitler luki myös Fordin omaelämäkerran, Elämäni ja työni , joka julkaistiin vuonna 1922 ja oli myydyin Saksassa, sekä Fordin kirja nimeltä Tänään ja huomenna . Henry Fordin ajatusten vaikutuksesta Hitleriin ei voi olla epäilystäkään.'
Dietrich Eckhart , joka vietti aikaa Hitlerin kanssa klo Landsbergin linna maininnut sen nimenomaan Kansainvälinen juutalainen oli inspiraation lähde natsijohtajalle. Sekä Hitler että Ford uskoivat juutalaisten salaliiton olemassaoloon - että juutalaisilla oli suunnitelma pakanamaailman tuhoamiseksi ja sen jälkeen valloittaa se kansainvälisen superhallituksen vallan avulla. Tällainen suunnitelma oli kuvattu yksityiskohtaisesti Siionin oppineiden vanhinten pöytäkirjat , joka julkaistiin Venäjällä vuonna 1903.
Uskotaan, että väärennöksen takana ollut mies oli Pjotr Ivanovitš Rachkovski , johtaja Pariisi osio Okhrana . Väitetään, että hän tilasi agenttinsa, Matvei Golovinski , tuottaa väärennös. Suunnitelmana oli esittää uudistajat Venäjällä osana voimakasta maailmanlaajuista juutalaisten salaliittoa ja lietsottua antisemitismiä kääntääkseen yleisön huomion pois Venäjän kasvavista sosiaalisista ongelmista. Tämä vahvistui, kun useat johtajat 1905 Venäjän vallankumous , kuten Leon Trotski , olivat juutalaisia. Norman Cohn , kirjoittaja Tuomio kansanmurhalle: myytti juutalaisten maailmansalaliitosta (1966) on väittänyt, että kirjalla oli tärkeä rooli fasistien suostuttelussa pyrkimään juutalaisten joukkomurhaan.
Huolimatta todisteista asiakirjan aitoutta vastaan, Hitler ja Ford jatkoivat sen aitouden puolustamista. Ford kommentoi: 'Ainoa lausunto, jonka välitän siitä Protokollat on se, että ne sopivat siihen, mitä tapahtuu... He ovat sopineet maailman tilanteeseen tähän asti. Ne sopivat nyt.' Ford sponsoroi myös 500 000 kappaleen painamista Siionin oppineiden vanhinten pöytäkirjat Yhdysvalloissa.
Hitler kertoi Herman Rauschning että hän oli 'järistynyt', kun hän luki ensimmäisen kerran Protokollat : 'Vihollisen salaperäisyys ja hänen läsnäolonsa! Huomasin heti, että meidän on kopioitava se - tietysti omalla tavallamme.' Hän myönsi, että Protokollat oli vakuuttanut hänet, että taistelu juutalaisia vastaan oli 'kriittinen taistelu maailman kohtalosta!' Rauschning kommentoi: 'Etkö usko, että annat juutalaisille liian paljon merkitystä? Hitler vastasi vihaisesti: 'Ei, ei, ei! On mahdotonta liioitella juutalaisen pelottavaa laatua vihollisena.' Rauschning otti sitten toisen lähestymistavan: 'Mutta pöytäkirjat ovat ilmeinen väärennös... Se ei mitenkään voinut olla aito.' Hitler vastasi, ettei hän välittänyt, jos se oli 'historiallisesti totta', koska sen 'sisäinen totuus' oli tärkeämpi: 'Meidän täytyy lyödä juutalainen hänen omalla asellaan. Näin sen heti, kun olin lukenut kirjan.'
Sekä Ford että Hitler uskoivat, että juutalaiset kapitalistit ja juutalaiset kommunistit olivat kumppaneita, jotka pyrkivät hallitsemaan maailman kansoja. Ford painotti enemmän juutalaisia rahoittajia ja pankkiireja, koska teollisuusmiehenä hän luonnollisesti joutui läheiseen kosketukseen heidän kanssaan. Hitler toisaalta oli enemmän huolissaan juutalaisista, jotka olivat jäseniä Sosialidemokraattinen puolue (SDP) ja Saksan kommunistinen puolue (KPD), koska he olivat voimakas oppositiovoima Saksassa 1920-luvulla.
Ford oli erityisen huolissaan Venäjän vallankumous . Jos ideoita Karl Marx vakiinnutti asemansa Amerikassa, hän olisi ilmeisesti yksi ensimmäisistä kärsijistä. Hänen kirjassaan Elämäni ja työni (1922), hän kirjoitti: 'Oppimme Venäjältä, että vähemmistö eikä enemmistö määrää tuhoavaa toimintaa... Tässä maassa on synkkä elementti, joka haluaa hiipiä käsillään ja käsillään työskentelevien miesten väliin. miehet, jotka ajattelevat ja suunnittelevat... Sama vaikutus, joka ajoi aivot, kokemuksen ja kyvyt pois Venäjältä, on ahkerasti mukana ennakkoluulojen kasvattamisessa täällä. Emme saa kärsiä muukalaisen, tuhoajan, onnellisen ihmiskunnan vihaajan jakavan meidän Yhtenäisyydessä on Amerikan vahvuus - ja vapaus.'
Mukaan Norman Cohn , kirjoittaja Tuomio kansanmurhalle: myytti juutalaisten maailmansalaliitosta (1966) Ford pahoitteli 'moraalinormien puutetta' modernissa kaupassa ja syytti tästä juutalaiset . Ford kertoi yhdelle toimittajalle: 'Kun maassa on vikaa, löydät juutalaisia... Juutalainen on huijari, joka ei halua tuottaa vaan tehdä jotain siitä, mitä joku muu tuottaa.' Vuonna Dearborn Independent Ford kirjoitti: 'Juutalainen ei ole kiintynyt asioihinsa, joita hän tekee, sillä hän ei tee mitään; hän käsittelee asioita, joita muut ihmiset tekevät, ja pitää niitä yksinomaan niiden rahantekoarvon puolella.'
.
Mukaan James Pool , kirjoittaja Kuka rahoitti Hitlerin: Hitlerin valtaannousun salainen rahoitus (1979): 'Fordin ja Hitlerin mielessä kommunismi oli täysin juutalainen luomus. Sen perustaja, Karl Marx, rabbin pojanpoika, ei ollut vain, vaan mikä tärkeintä, juutalaisilla oli johtotehtäviä, samoin kuin suuri prosenttiosuus Kansainvälinen juutalainen totesi, että Ranskan vallankumouksen ajoista lähtien juutalaiset olivat olleet mukana lukuisissa liikkeissä hallitsevien hallitusten kaatamiseksi.' Sisään minun taisteluni Hitler huomautti: 'Venäjän bolshevismissa meidän on nähtävä juutalaisten 1900-luvun pyrkimys ottaa maailman herruutta itselleen.'
Sekä Hitler että Ford väittivät, että 75% Venäjän kommunisteista oli juutalaisia. Tosiasiat eivät tue tätä. Aikana Venäjän vallankumous Venäjän 136 miljoonan väestön joukossa oli vain seitsemän miljoonaa juutalaista. Vaikka poliisin tilastot osoittivat, että vallankumoukselliseen liikkeeseen osallistuvien juutalaisten suhde juutalaisiin oli kuusinkertainen verrattuna muihin Venäjän kansallisuuksiin, ne eivät olleet lähelläkään Hitlerin ja Fordin ehdottamia lukuja. Lenin myönsi, että 'juutalaiset muodostivat erityisen suuren osuuden vallankumouksellisen liikkeen johtajista'. Hän selitti tämän väittämällä 'heidän ansiokseensa, että juutalaiset tarjoavat nykyään suhteellisen suuren prosenttiosuuden internationalismin edustajista muihin kansoihin verrattuna'.
350 edustajasta Sosialidemokraattinen puolue sisään Lontoo vuonna 1903 55 edustajasta 25 oli juutalaisia. Vuoden 1907 kongressin 350 edustajasta lähes kolmannes oli juutalaisia. Kuitenkin tärkeä seikka, jonka antisemitit jättivät huomiotta, on se, että juutalaiset edustajat kannattivat tätä Menshevikit , kun taas vain 10 % kannatti bolshevikit , joka johti vallankumousta vuonna 1917. Vuonna 1922 tehdyn puolueen väestölaskennan mukaan juutalaisia oli 7,1 % jäsenistä, jotka olivat liittyneet ennen vallankumousta. vallankumouksellisen ajan juutalaiset johtajat, Leon Trotski , Gregory Zinovjev , Lev Kamenev , Karl Radek , Grigori Sokolnikov ja Genrikh Yagoda kaikki puhdistettiin Joseph Stalin 1930-luvulla.
Hitler ja Ford uskoivat myös, että juutalaiset oli vastuussa Saksan häviämisestä Ensimmäinen maailmansota . Saksalainen historioitsija, Joachim Riecker , uskoo, että Hitlerin vihan ydin perustui uskomukseen, että juutalaiset olivat vastuussa Saksan tappiosta. Ford sanoi sisään Kansainvälinen juutalainen että 'juutalaiset eivät olleet saksalaisia patriootteja sodan aikana'. He hävisivät sodan, koska 'a) bolshevismin henki, joka naamioitui saksalaisen sosialismin nimeen, b) juutalaisten omistus ja lehdistön hallinta, c) juutalaisten hallinta maan elintarvikehuollossa ja teollisuuskoneistossa.'
Charles Higham on väittänyt: 'Henry Ford oli oksainen puritaani, joka omistautui yksinkertaisille ihanteille: aikaisin nukkumaanmeno, aikaisin nouseva, tavallinen ruoka ja ei aviorikosta. Hän ei juonut ja taisteli koko elämänsä demonitupakkaa vastaan. Hän ihaili Hitleriä alusta alkaen, kun tuleva Führer oli kamppaileva ja hämärä fanaatikko. Hän jakoi Hitlerin fanaattisen vihan juutalaisia kohtaan... Hitlerin päämajassa Münchenin Brownin talossa vierailijat huomasivat suuren valokuvan Henry Fordista roikkumassa toimisto... Ulkona korkealla pöydällä oli kopioita Fordin kirjasta.'
Ford oli erittäin kriittinen Yhdysvaltain demokraattista järjestelmää kohtaan. Fordin mukaan demokratia ei ole muuta kuin 'kykyjen tasoittumista', Ford kirjoitti Dearborn Independent että ei voi olla suurempaa absurdia eikä suurempaa karhunpalvelusta ihmiskunnalle yleensä kuin vaatia, että kaikki ihmiset ovat tasa-arvoisia. Ford väitti edelleen, että juutalaiset olivat käyttäneet demokratiaa nostaakseen itsensä yhteiskunnassa. Hän lainaa Siionin oppineiden vanhinten pöytäkirjat väittäessään juutalaiset sanoivat: 'Olimme ensimmäiset, jotka huusivat sanat 'vapaus, tasa-arvo, veljeys' ihmisten keskuudessa. Nämä sanat ovat toistuneet monta kertaa sen jälkeen tajuttomien kyselypapukaijojen toimesta, jotka parveilevat joka puolelta tämän syötin luo. ovat pilalla... Oletettavasti älykkäät pakanat eivät ymmärtäneet lausuttujen sanojen symboliikkaa. Eivät huomanneet, että luonnossa ei ole tasa-arvoa.'
Ford uskoi, että elokuvateollisuus 'on yksinomaan juutalaisten yleisen mielen manipuloijien hallinnassa, moraalisesti ja taloudellisesti'. Fordin mukaan juutalaiset käyttivät elokuvia ja teatteria myrkyttääkseen amerikkalaisia aistillisuudella, säädyttömyydellä, kauhistuttavalla lukutaidottomuudella ja loputtomilla liberaaleilla latteuksilla. Ford, kuten Hitler, ei pitänyt populaarimusiikista. 'Apinapuhetta, viidakon kiljuntaa, murinaa ja vinkumista muutamien kuumeisten sävelten peittämänä'. Se ei todellakaan ollut 'suosittu', vaan sille luotiin keinotekoinen suosio korkeapaineisella mainonnalla. Ford väitti, että juutalaiset olivat luoneet afrikkalaisen tyylin suosion tuhotakseen valkoisen rodun moraalisen rakenteen.
Lähes kaikkien kansallisten juutalaisten järjestöjen ja uskonnollisten elinten edustajat antoivat yhteisen julistuksen, jossa tuomittiin Ford-kampanja. Satayhdeksäntoista huomattavaa kristittyä, mukaan lukien Woodrow Wilson , kehotti Fordia lopettamaan 'ilkeän propagandansa'. Presidentti Warren Harding yksityisesti pyysi Fordia pysäyttämään hyökkäykset. William Fox , puheenjohtaja Fox Film Corporation , uhkasi näyttää kuvamateriaalia Model T -onnettomuuksista uutissarjoissaan, jos Ford jatkaisi hyökkäämistä juutalaisten elokuvajohtajien ja heidän elokuviensa hahmoa vastaan.
Pian useimmat juutalaiset yritykset ja yksittäiset juutalaiset boikotoivat Fordin tuotteita ja ei-juutalaisia yrityksiä, jotka harjoittivat liiketoimintaa juutalaisten kanssa ja olivat riippuvaisia heidän hyvästä tahdosta, seurasivat esimerkkiä miellyttääkseen parhaita asiakkaitaan. Vaikka Ford-autojen myynti jatkoi kasvuaan. Esimerkiksi vuonna 1925 yritys valmisti 10 000 autoa 24 tunnin välein. Tämä oli 60 prosenttia Amerikan autojen kokonaistuotannosta. Henry Fordin kampanja juutalaisia vastaan kuitenkin vahingoitti yritystä itäisten suurkaupunkikeskusten keskuksissa. Johtajat myönsivät myöhemmin, että antisemitististen artikkelien aikana yritys menetti liiketoimintansa, jota ei koskaan saatu takaisin. 
Tunnettu amerikkalainen juutalainen, Isaac Landman , haastoi Fordin todistamaan, että juutalainen juoni oli olemassa. Landman sanoi takaavansa riittävästi rahaa palkatakseen maailman johtavia etsiviä ja suostuvansa painamaan heidän löydöstään, olivatpa ne mitä tahansa, vähintään sataan johtavaan sanomalehteen. Ford otti haasteen vastaan, mutta vaati omien etsivien palkkaamista. Hän perusti päämajan vuonna New York City ja palkkasi ryhmän agentteja 'paljastamaan salaisen maailmanhallituksen toiminnan'. Hänen tiimiinsä kuului entisiä Yhdysvaltain salaisen palvelun vanhempia jäseniä.
Ford uskoi siihen Bernard Baruch , yksi Amerikan rikkaimmista miehistä, oli yksi tämän salaliiton pääjohtajista. Häntä ja muita tunnettuja juutalaisia tutkittiin. Niin oli myös Justice Louis Brandeis , juutalainen jäsen korkein oikeus (Yksi tuomareista, James McReynolds , vihamielisyyttä kohtaan juutalaiset oli niin vahva, että hän kieltäytyi aina istumasta Brandeisin viereen kokouksissa.) Woodrow Wilson ja eversti Edwardin talo niitä myös tutkittiin, koska Ford piti niitä 'pakanarintamana' 'Salaisen maailmanhallituksen' puolesta. Vaikka Ford käytti paljon rahaa operaatioon, se ei kyennyt todistamaan juutalaisen juonen olemassaoloa.
Vuonna 1927, Aaron Sapiro , tunnettu Chicagon asianajaja, syytti Fordia kunnianloukkauksesta siitä, että hän oli sekaantunut juoniin muiden juutalaisten välittäjien kanssa saadakseen Amerikan maatalouden hallintaansa. Tapaus ratkaistiin oikeuden ulkopuolella, kun Ford julkaisi henkilökohtaisen anteeksipyynnön Sapirolle ja muodollisen peruutuksen hänen juutalaisia vastaan tehdyistä hyökkäyksistä. Ford pyysi anteeksiantoa juutalaisille kansalle ja pyysi nöyrästi anteeksi heille julkaisuissaan tehtyjä vääryyksiä. Hän ilmoitti myös sulkevansa Dearborn Independent alas. Syy tähän mielenmuutokseen oli se, että Fordille kerrottiin, että juutalaisten hänen autojensa boikotti vaikutti vakavasti myyntiin. Fordille kerrottiin, että hänen ehdottamansa uuden Model A -auton lanseeraus päättyisi epäonnistumiseen, ellei hän lopeta kampanjaansa juutalaisia vastaan.
.
Sulkemisesta huolimatta Dearborn Independent , Ford ei muuttanut mieltään juutalaisista. Hän kertoi Gerald L. Smith , yksi Yhdysvaltojen fasistisista johtajista, jonka hän toivoi julkaisevansa uudelleen Kansainvälinen juutalainen lähitulevaisuudessa. Natsivastainen toimittaja, Konrad Heiden , väitti, että 'Henry Ford, kuuluisa autonvalmistaja antoi rahaa kansallissosialisteille suoraan tai välillisesti, ei ole koskaan kiistetty.' Upton Sinclair , amerikkalainen tutkiva toimittaja, huomasi, että Natsipuolue sai 40 000 dollaria juutalaisten vastaisten lehtisten painamiseen saksankielisinä käännöksinä. Yhdysvaltain Saksan-suurlähettiläs, William E. Dodd , sanoi haastattelussa, että Fordin kaltaisilla amerikkalaisilla teollisuusmiehillä oli 'paljon tekemistä fasististen hallintojen synnyttämisessä sekä Saksassa että Italiassa.'
Amerikkalainen toimittaja, Norman Hapgood , suoritti tutkimuksen Henry Fordista. Hän huomasi Fordin lähettäneen rahaa natseille kautta Boris Brasol . Yhdessä artikkelissaan Hapgood lainaa Venäjän perustuslaillisen hallituksen entistä johtajaa osoitteessa Omsk 'Olen nähnyt dokumentaarisen todisteen siitä, että Boris Brasol on saanut rahaa Henry Fordilta.' Brasol oli työskennellyt Yhdysvaltain salaisen palvelun palveluksessa ja ensimmäisen maailmansodan jälkeen työskennellyt läheisessä yhteistyössä Fordin kanssa edistämisessä Siionin oppineiden vanhinten pöytäkirjat .
Adolf Hitler ja Henry Ford
Winifred Wagner , läheinen työtoveri Adolf Hitler , lähetti Kurt Ludecke , hankkia varoja Natsipuolue . Hän myönsi James Pool vuonna 1977: 'Ford kertoi minulle, että hän oli auttanut rahoittamaan Hitleriä Saksaan lähettämiensä autojen ja kuorma-autojen myynnistä.' Winifred ehdotti, että Hitler tarvitsi nyt enemmän rahaa kuin koskaan. Ford vastasi, että hän olisi edelleen valmis tukemaan, jos hän edelleen työskentelee vapauttaakseen Saksan juutalaisista. Wagner järjesti Ludecken käymään Fordissa.
Järjestetyssä tapaamisessa Ludecke lupasi, että heti kun Hitler tulee valtaan, yksi hänen ensimmäisistä teoistaan olisi avata yhteiskunnallinen ja poliittinen ohjelma, jota neuvostossa oli kannattanut. Dearborn Independent . Ludecke selitti, että raha oli ainoa este, joka oli natsien ja Fordin ja Hitlerin molemminpuolisten näkemysten täyttymisen välillä Saksassa. Vuonna 1938 julkaistuissa muistelmissaan Ludecke ei kertonut, kuinka paljon Ford antoi Hitlerille. Ludecke vihjasi, miksi hän ei voinut kertoa totuutta vahingoittamatta Fordia. Juutalainen boikotti oli 'puristanut hänet kirjanpitoon, jossa jopa multimiljonääri on haavoittuvainen'. Lüdecke kuvaili Fordia 'selkeiksi, kirkkaiksi silmiksi, ja hänen vahvat kasvonsa, lähes ryppyttömät, eivät petä hänen yli kuusikymmentä vuotta.' CH väittää, että Ford lähetti joka vuosi Hitlerille 50 000 Reichsmarkin syntymäpäivälahjan.
Vuonna 1933 Adolf Hitler tuli Saksan liittokansleri. Henry Fordin Kansainvälinen juutalainen tuli varastotuote Natsi-Saksa propaganda. On väitetty, että 'jokainen koululainen Saksassa joutui kosketuksiin sen kanssa monta kertaa koulutuksensa aikana'. Ford Companyn johtaja Saksassa 1930-luvun puolivälissä Edmund C. Heine selitti, että kirjalla oli Saksan hallituksen tuki ja se oli tärkeä tekijä koulutettaessa kansakuntaa 'ymmärtämään juutalaisten ongelma niin kuin se pitäisi ymmärtää .'
Carl Kruch väitti järjestäneensä Ford Companyn säilyttävän itsenäisyytensä Hitlerin vallan aikana 1930-luvulla: 'Tunsin itse Henry Fordin ja ihailin häntä. Menin tapaamaan Goringia henkilökohtaisesti asiasta. Kerroin Goringille, että tunnen myös hänen poikansa Edselin , ja kerroin Goringille, että jos otamme Fordin itsenäisyyden pois heiltä Saksassa, se vahingoittaisi ystävyyssuhteita amerikkalaisen teollisuuden kanssa tulevaisuudessa. Odotin paljon menestystä amerikkalaisten menetelmien mukauttamisessa Saksan teollisuudelle, mutta se voisi Goring kuunteli minua ja sanoi sitten: 'Olen samaa mieltä. Pidän huolta siitä, ettei saksalaista Ford-yhtiötä liitetä Hermann Goring Companyyn.' Niinpä osallistuin säännöllisesti hallintoneuvoston kokouksiin perehtyäkseni Henry Fordin liiketoimintaprosesseihin ja mahdollisuuksien mukaan ottamaan kantaa Henry Ford Worksin puolelle sodan alkamisen jälkeen, joten onnistuimme pitämään Ford Worksin toiminnassa ja toimii riippumattomasti hallituksemme takavarikosta.'
1930-luvulla Ford vastusti Franklin D. Roosevelt ja Uusi sopimus . Hän vastusti erityisesti Kansallinen työsuhdelaki jossa vahvistettiin työntekijöiden oikeudet liittyä ammattiliittoihin ja neuvotella kollektiivisesti työnantajiensa kanssa valitsemiensa edustajien kautta. Työntekijät olivat nyt suojeltuja työnantajiltaan ja sen seurauksena ammattiliittojen jäsenmäärä kasvoi nopeasti. Ford kieltäytyi tunnustamasta United Auto Workersia ja käytti aseellisia poliiseja käsitelläkseen teollisuuden levottomuutta. Ford kertoi toimittajalle Collier's Weekly että vasemmistoliittoja 'järjestävät juutalaiset rahoittajat, eivät työvoimat'. Hän lisäsi, että 'ammattiliitto on siisti asia juutalaiselle, kun hän tulee ympäriinsä saamaan kytkiensä alalle'.
Hitlerin edustajilta Karl Kapp (vas.) ja Fritz Hailer (oikealla).
.
Vuonna 1938 Adolf Hitler palkittiin Fordilla Saksan kotkan korkeimman ritarikunnan suurristillä. Ford oli ensimmäinen amerikkalainen ja vasta neljäs ihminen maailmassa, joka sai tämän mitalin. Benito Mussolini , toinen Hitlerin rahoittaja, oli saanut saman palkinnon aiemmin samana vuonna. Harold L. Ickes , sisäministeri, tuomitsi Fordin ja muut amerikkalaiset, 'jotka ovat hillittömästi hyväksyneet halveksuvan tunnustuksen merkkejä aikana, jolloin heistä lahjoittaja laskee sen päivän menetetyksi, kun hän ei voi tehdä uutta rikosta ihmisyyttä vastaan'. Myös juutalainen viihdyttäjä kritisoi Fordia, Eddie Cantor , joka kutsui Fordia 'helvetin tyhmäksi, koska hän antoi maailman suurimman gangsterin antaa hänelle lainauksen'. Cantor lisäsi sitten, että 'mitä enemmän Fordin kaltaisia miehiä meillä on, sitä enemmän meidän on järjestettävä ja taisteltava.'
Ford töissä Harry Bennett , entinen nyrkkeilijä, sisäisen turvallisuuden osaston johtajaksi. Bennett käytti erilaisia uhkailutaktiikoita squash-liittojen järjestäytymiseen. Tunnetuin tapaus, 26. toukokuuta 1937, koski Bennettin turvamiehiä hakkaamaan seurojen UAW:n edustajia, mukaan lukien Walter Reuther . Tämän tapahtuessa poliisipäällikkö Carl Brooks 'ei antanut käskyjä puuttua asiaan'. Konflikti tuli tunnetuksi nimellä Ylikulkusillan taistelu . Ford kesti, kunnes allekirjoitti sopimuksen UAW:n kanssa kesäkuussa 1941.
Mukaan Charles Higham , kirjoittaja Kaupankäynti vihollisen kanssa (1983), Ford oli halukkaampi auttamaan natsi-Saksaa kuin brittejä Natsi-Saksan alkuvaiheessa Toinen maailmansota : 'Edsel ja hänen isänsä, kun he tapasivat Gerhardt Westrickin Dearbornissa vuonna 1940, kieltäytyivät rakentamasta lentokoneita Englantiin ja sen sijaan rakensivat tarvikkeita 5 tonnin painoisille sotilasautoille, jotka olivat Saksan armeijan kuljetusten selkäranka. He järjestivät renkaiden lähettämisen Saksaan pulasta huolimatta; 30 prosenttia lähetyksistä meni natsien hallitsemille alueille ulkomaille.'
Vuonna 1940 Ford rakensi uuden autotehtaan klo Poissy Saksan miehitetyllä vyöhykkeellä. Tehdas alkoi valmistaa lentokoneita Saksan hallitukselle. Se rakensi myös kuorma-autoja Saksan armeija . Ford järjesti natsien sotarikollisen, Carl Kruch ja Maurice Dollfus , pyörittää tehdasta. Se teki 50 miljoonan frangin voittoa ensimmäisenä kaupankäyntivuonna. Kun kasvi pommitti kuninkaalliset ilmavoimat , Dollfus järjesti Saksan hallituksen maksamaan korvaukset tehdyistä vahingoista.
16. helmikuuta 1941 Henry Ford teki katkeran hyökkäyksen juutalaisia vastaan Manchester Guardian sanomalla, että Yhdysvaltojen pitäisi saada Britannia ja Saksa taistelemaan, kunnes ne molemmat romahtavat. Osoittaakseen sitoutumisensa Amerikan ensimmäinen komitea , Fordin palveluksessa Charles Lindbergh hänen johtohenkilöstönsä jäsenenä. Tämä aiheutti suurta kiistaa, kun 17. joulukuuta 1941, kymmenen päivää sen jälkeen Helmi satama , Lindbergh piti puheen, jossa hän väitti: 'Maailmassa on vain yksi vaara - se on keltainen vaara. Kiina ja Japani ovat todella sidoksissa valkoista rotua vastaan. Tätä liittoumaa vastaan olisi voinut olla vain yksi tehokas ase. .. Saksa.... ihanteellinen asetelma olisi ollut, että Saksa olisi ottanut Puolan ja Venäjän haltuunsa yhteistyössä brittien kanssa blokina keltaista kansaa ja bolshevismia vastaan, mutta sen sijaan britit ja hölmöt Washingtonissa Englantilaiset kadehtivat saksalaisia ja halusivat hallita maailmaa ikuisesti. Iso-Britannia on todellinen syy kaikille tämän päivän maailman vaikeuksille.'
Fordin tehdas klo Willow Run tuotettu yli 8000 B-24 Liberator raskaat pommittajat sodan aikana. Hän kuitenkin jatkoi toimittamista Saksan armeija kuorma-autoilla ja panssaroituina tehtaalta Poissy ja Oran sisään Algeria . Huhtikuussa 1943 Henry Morgenthau ja Lauchlin Currie suoritti pitkän tutkimuksen Ranskan alueella sijaitsevista Fordin tytäryhtiöistä. Raportissa todettiin, että 'heidän tuotanto on yksinomaan Saksan ja sen miehittämien maiden hyödyksi' ja saksalaiset ovat 'osoittaneet selvästi haluavansa suojella Fordin etuja'. Raportista huolimatta asialle ei tehty mitään.
Henry Ford kuoli 7. huhtikuuta 1947.
Tekijä: John Simkin ( [email protected] ) © Syyskuu 1997 (päivitetty syyskuussa 2021).
▲ Pääartikkeli ▲Ensisijaiset lähteet
(1) Henry Ford, Forum Magazine (lokakuu 1928)
On väitetty, että konetuotanto tappaa käsityöläisen luovan kyvyn. Tämä ei ole totta. Kone vaatii, että ihminen on sen isäntä; se pakottaa hallitsemaan enemmän kuin vanhat menetelmät. Ammattitaitoisten käsityöläisten määrä työssäkäyvään väestöön suhteutettuna on lisääntynyt huomattavasti koneen tuomissa olosuhteissa. He saavat paremman palkan ja enemmän vapaa-aikaa luovien kykyjensä harjoitteluun.
On kaksi tapaa ansaita rahaa - toinen toisten kustannuksella, toinen palvelemalla muita. Ensimmäinen menetelmä ei 'ansaitse' rahaa, ei luo mitään; se 'saa' vain rahaa - eikä aina onnistu siinä. Viimeisessä analyysissä niin kutsuttu nostaja häviää. Toinen tapa maksaa kahdesti - valmistajalle ja käyttäjälle, myyjälle ja ostajalle. Se saa luomalla ja saa vain oikeudenmukaisen osuuden, koska kenelläkään ei ole oikeutta kaikkeen. Luonto ja ihmiskunta tarjoavat siihen liian monia tarpeellisia kumppaneita. Todelliset rikkaudet tekevät koko maasta vauraamman.
Useimmat ihmiset käyttävät enemmän aikaa ja energiaa ongelmien kiertämiseen kuin niiden ratkaisemiseen. Ongelma on haaste älyllesi. Ongelmat ovat vain ongelmia, kunnes ne on ratkaistu, ja ratkaisu palkitsee ratkaisijan. Ongelmien välttämisen sijaan meidän pitäisi toivottaa ne tervetulleiksi ja oikealla ajattelulla saada ne maksamaan meille voittoa. Vaativa nuori viettää aikansa opetellen suoria menetelmiä, oppien saamaan aivonsa ja kätensä toimimaan sopusoinnussa keskenään, jotta käsissä oleva ongelma voidaan ratkaista yksinkertaisimmalla, suorimmalla tavalla, jonka hän tietää.
(2) Henry Ford, Kansainvälinen juutalainen (1925)
Juutalainen on rotu, jolla ei ole sivilisaatiota, joka osoittaa mihinkään tavoittelevaan uskontoon... ei suuria saavutuksia millään alalla... Tapaamme juutalaisen kaikkialla, missä ei ole valtaa. Ja siellä juutalaiset niin tavallisesti... vetoavat korkeimpiin paikkoihin? Kuka laittaa hänet sinne? Mitä hän tekee siellä? Missä tahansa maassa, jossa juutalaiskysymys on noussut etusijalle elintärkeänä kysymyksenä, tulet huomaamaan, että pääasiallinen syy on juutalaisen neron harjoittelu hallinnan vallan saavuttamiseksi. Täällä Yhdysvalloissa on tosiasia, että tämä merkittävä vähemmistö saavuttaa viidessäkymmenessä vuodessa hallinnan asteen, joka olisi mahdotonta kymmenen kertaa suuremmalle ryhmälle minkään muun rodun... Maailman talous on juutalaisten hallinnassa; heidän päätöksensä ja keinonsa ovat itse talouslakejamme.
(3) James Pool , Kuka rahoitti Hitlerin: Hitlerin valtaannousun salainen rahoitus (1979)
Hitler ei vain kehui erityisesti Henry Fordia minun taisteluni , mutta monet Hitlerin ajatuksista olivat myös suora heijastus Fordin rasistisesta filosofiasta. Välillä on suuri yhtäläisyys Kansainvälinen juutalainen ja Hitlerin minun taisteluni , ja jotkut kohdat ovat niin identtisiä, että Hitlerin on sanottu kopioivan suoraan Fordin julkaisusta. Hitler luki myös Fordin omaelämäkerran, Elämäni ja työni , joka julkaistiin vuonna 1922 ja oli myydyin Saksassa, sekä Fordin kirja nimeltä Tänään ja huomenna . Henry Fordin ajatusten vaikutuksesta Hitleriin ei voi olla epäilystäkään.
(4) Charles Higham , Kaupankäynti vihollisen kanssa (1983)
Edsel Fordilla oli paljon tekemistä eurooppalaisten yritysten kanssa. Hän oli luonteeltaan erilainen kuin isänsä. Hän oli hermostunut ja ujo mies, joka yritti purkaa äärimmäisiä jännitteitään ja syyllisyyttään perinnöllisistä rikkauksista raivokkaassa riippuvuudessa tenniksestä ja muista urheilulajeista. Tumman komea, piiskanaruinen fysiikka, hän oli sydämeltään kurja. Hän ei voinut olla samaa mieltä isäänsä, joka halveksi häntä, ja hänen sisäinen ahdistuksensa aiheutti hänelle vakavia mahahaavoja, jotka kehittyivät mahasyöväksi 1940-luvun alussa. Siitä huolimatta hänellä ja hänen isänsä oli yksi yhteinen piirre. Veljeskunnan todellisia hahmoja, he uskoivat 'tavalliseen liiketoimintaan' sodan aikana.
Edsel oli amerikkalaisen LG:n hallituksessa. ja General Aniline and Film koko 1930-luvun ajan. Hän ja hänen isänsä, kun he tapasivat Gerhardt Westrickin Dearbornissa vuonna 1940, kieltäytyivät rakentamasta lentokoneiden moottoreita Englantiin ja sen sijaan rakensivat tarvikkeita 5 tonnin sotilasautoista, jotka olivat Saksan armeijan kuljetusten selkäranka. He järjestivät renkaiden lähettämisen Saksaan pulasta huolimatta; 30 prosenttia lähetyksistä meni natsien hallitsemille alueille ulkomaille. Fordin saksalaisissa työntekijöiden julkaisuissa oli sellaisia toimituksellisia lausuntoja kuin: 'Tämän vuoden alussa lupasimme antaa parhaamme ja kaikkemme lopullisen voiton saavuttamiseksi horjumattomassa uskollisuudessa Fuehrerillemme.' Ford muisti poikkeuksetta Hitlerin syntymäpäivän ja lähetti hänelle 50 000 Reichsmarkia vuodessa. Hänen Ford-päällikkönsä Saksassa oli vastuussa sotilasasiakirjojen myynnistä Hitlerille. Westrickin kumppani tohtori Albert jatkoi työskentelyä Hitlerin asian hyväksi, kun tämä päällikkö tuli Yhdysvaltoihin jatkamaan vakoiluaan.
(5) Carl Kruch , todistus Yhdysvaltain viranomaisten kuulustelusta (1946) .leader-4-multi-168{border:none!tärkeä;näyttö:lohko!tärkeä;kelluke:ei mitään!tärkeä;viivan korkeus:0;margin-bottom:7px!tärkeää;margin-left:0!tärkeää;marginaali -oikea:0!tärkeää;margin-top:7px!tärkeää;max-leveys:100%!tärkeää;vähimmäiskorkeus:250px;täyttö:0;text-align:center!important}
Tunsin itse Henry Fordin ja ihailin häntä. Kävin tapaamassa Goringia henkilökohtaisesti asiasta. Kerroin Goringille, että tunnen itse myös hänen poikansa Edselin, ja kerroin Goringille, että jos otamme heiltä Fordin itsenäisyyden pois Saksassa, se vahingoittaisi ystävyyssuhteita amerikkalaisen teollisuuden kanssa tulevaisuudessa. Odotin paljon menestystä amerikkalaisten menetelmien mukauttamisessa Saksan teollisuudelle, mutta se onnistui vain ystävällisessä yhteistyössä. Goring kuunteli minua ja sanoi sitten: 'Olen samaa mieltä. Pidän huolen siitä, että saksalaista Ford-yhtiötä ei sisällytetä Hermann Goring Companyyn. Niinpä osallistuin säännöllisesti hallintoneuvoston kokouksiin perehtyäkseni Henry Fordin liiketoimintaprosesseihin ja mahdollisuuksien mukaan ottamaan kantaa Henry Ford Worksin puolesta sodan alkamisen jälkeen. Siten onnistuimme pitämään Ford Worksin toiminnassa ja toiminnassa hallituksemme takavarikosta riippumatta.
Opiskelijatoimintaa
Keskiaika
Normanit
Tudorit
Englannin sisällissota
Teollinen vallankumous
Ensimmäinen maailmansota
Venäjän vallankumous
Natsi-Saksa