Fokker E III

Vuonna 1910 Anthony Fokker perusti lentoyhtiön Wiesbadenissa, Saksassa. Hänen ensimmäinen lentokoneensa, Spin I, teki pari 100 jaardin lentoa joulukuun alussa 1910. Myöhemmin samassa kuussa se kuitenkin törmäsi puuhun ja tuhoutui. Myös hänen toinen lentokoneensa, Spin II, syöksyi maahan toukokuussa 1911. Hänen kolmas ponnistelunsa, Spin III, oli menestyneempi ja vuonna 1913 Saksan sotilasviranomaiset ostivat sen.

Taudin puhkeamisen yhteydessä Ensimmäinen maailmansota , Anthony Fokker aloitti työt uuden yksipaikkaisen hävittäjäkoneen parissa. Fokker oli vakuuttunut siitä, että oli erittäin tärkeää kehittää järjestelmä, jossa lentäjä voi ampua a konekivääri lentäessään koneella. Hänen ratkaisunsa tähän ongelmaan oli hankkia eteenpäin ampuva konekivääri synkronoitu potkurin kanssa.

Muut lentokonesuunnittelijat, kuten Franz Schneider in Saksa ja Raymond Saulnier mukana Ranska työskentelivät myös saman idean parissa. Vuoden 1915 alkukuukausina ranskalainen lentäjä Roland Garros , lisäsi ohjauslevyt potkurin lapoihin Morane Saulnier . Ajatuksena on, että nämä pienet karkaistun teräksen kiilat ohjaisivat teriin osuneiden luotien kulkua.

Jälkeen Morane Saulnier että Roland Garros lensi syöksyssä Courtraissa 19. huhtikuuta 1915, Anton Fokker pystyi tarkastamaan nämä deflektorin lavat. Fokker ja hänen suunnittelijat päättivät viedä asiaa eteenpäin kehittämällä katkaisumekanismin. Moottorin kampiakseliin kiinnitettiin nokka jokaisen potkurin siiven linjaan, kun terä saavutti asentoon, jossa konekiväärin luodit saattoivat osua siihen, kyseinen nokka käynnisti työntötangon, joka sarjan avulla nivelten, pysäytti aseen ampumisen. Kun terä oli puhdas, nivelet vetäytyivät sisään, jolloin ase pääsi ampumaan.

Tämä synkronoitu konekivääri asennettiin Fokkerin uuteen EI-tyyppiseen lentokoneeseen. Kaksi muuta mallia, EII ja EIII, jotka erosivat moottorin teholtaan ja siipien koosta EI:stä, alkoivat saapua Länsirintama kesällä 1915.

Synkronoitu konekivääri antoi saksalaisille huomattavan edun liittoutuneiden lentäjiin verrattuna. Saksan ässät kuten Max Immelmann ja Oswald Boelcke heistä tuli kansallissankareita, kun voittojen määrä vastustajista kasvoi. Kevääseen 1916 mennessä tämä etu kuitenkin menetettiin, kun liittolaiset alkoivat käyttää Ilmastointi DH2 ja Nieuport 17 , jotka oli myös aseistettu synkronoiduilla konekiväärillä.

Fokker E III:n suorituskykytiedot
Tyyppi	taistelija
Moottori	100 hv Oberursel
Siipiväli	30 jalkaa 10 tuumaa (9,4 m)
Pituus	23 jalkaa 11 tuumaa (7,3 m)
Korkeus	9 jalkaa 2 tuumaa (2,79 m)
Suurin nopeus	87 mph (140 km/h)
Suurin korkeus	11 483 jalkaa (3 500 m)
Kestävyys	1 tuntia 30 minuuttia
Aseistus	2 konekivääriä

Tekijä: John Simkin ( [email protected] ) © Syyskuu 1997 (päivitetty tammikuu 2020).