Basilikan alkio

Basil Embry syntyi vuonna 1902. Lapsena hän halusi lentää ja vuonna 1921 hän liittyi kuninkaalliset ilmavoimat . Seuraavana vuonna hänet lähetettiin Irakiin, jossa hän palveli Arthur Harris ja Robert Saunby . Tammikuussa 1926 Embylle myönnettiin ilmavoimien risti.

Lentoluutnantiksi ylennetty Emby palasi Britanniaan vuonna 1927, missä hän aloitti opettajan viran Central Flying Schoolissa Uxbridgessa.

Vuonna 1934 Embry lähetettiin Intiaan, missä hän palveli Indian Wingissä Kohatissa Luoteisrajalla. Hän palveli Intiassa viisi vuotta ja palasi sinne Iso-Britannia vuonna 1939. Taudin puhkeamisesta Toinen maailmansota Embry sai 107-lentueen komennon vuonna 1939.

Embry näki toimintaa Saksan kampanjoiden aikana Norja ja Ranska. 26. toukokuuta 1940 Embry ammuttiin alas St Omerin yllä tarjoten ilmasuojaa Britannian armeija aikana Dunkerque evakuointi. Hänet vangittiin Saksan armeija mutta onnistui pakenemaan ja pakeni kaksi kuukautta miehitetyssä Ranskassa, mutta pääsi lopulta takaisin Englanti Espanjan ja Gibraltarin kautta.

Fighter Command'in sektoripäällikkönä hän osallistui Britannian taistelu . Lokakuussa 1941 hänet komennettiin Desert Air Forceen ja näki toimintaan Aavikon sota .

Embry palasi Britanniaan maaliskuussa 1942 ja palveli 10 ryhmän hävittäjäkomentossa, kunnes hänelle annettiin 2. taktisten ilmavoimien ryhmän nro 2 komento kesäkuussa 1943. Hän jatkoi operatiivisten tehtävien lentämistä, mukaan lukien kolme tarkkuuspommi-iskua Gestapo pääkonttori Århusissa, Kööpenhaminassa ja Odensessa.

Sodan jälkeen Embry nimitettiin Keski-Euroopan liittoutuneiden joukkojen komentajaksi. Hän oli hävittäjien komentopäällikkö (1949-53) ja jäi eläkkeelle. kuninkaalliset ilmavoimat vuonna 1956. Basil Embry, kirjoittaja Tehtävä suoritettu (1956) kuoli vuonna 1977.

Tekijä: John Simkin ( [email protected] ) © Syyskuu 1997 (päivitetty tammikuu 2020).

▲ Pääartikkeli ▲

Ensisijaiset lähteet

(1) Kun sisällä Intia Basilika Embry tarjoillaan alla Arthur Harris . Hän kirjoitti Harrisista omaelämäkerrassaan, Tehtävä suoritettu (1956).

Harris kiinnitti huomionsa laivueen elämän hallinnolliseen ja kurinpidolliseen puoleen. Hän paransi lentäjien ruokaa kiinnittämällä huomiota yksityiskohtiin, hän alensi kasarmihuoneiden lämpötilaa asentamalla laitteen, joka suihkutti vettä jokaisen ikkunan päälle ripustetulle matolle, ja hän järjesti uudelleen upseerien sotkun.

ja koristeltu sen uudelleen.

Hän myös tiukensi kurinalaisuutta, joka oli hieman löystynyt elämän huolettomassa olemassaolossa kehittymättömässä maassa. Päivittäinen paraati pidettiin ja nuoria upseereita pakotettiin suorittamaan säännöllistä fyysistä harjoittelua. Nämä toimenpiteet olivat epäsuosittuja joidenkin keskuudessa, mutta se ei vaikuttanut häneen lainkaan eteenpäin ajamiseen

vaatimaansa tehokkuuden lisäämiseksi.

Harris kiinnitti suurta huomiota lentotaidon koulutukseen ja vaati lentäjien osallistuvan luennoille ja teknistä opetusta työpajoissa. Jokaista lentueen toimintaa, jota hän seurasi erittäin henkilökohtaisesti, ja hänen politiikkansa ja vahvan persoonallisuutensa vaikutukset tuntuivat pian koko yksikössä. Moraali nousi huimasti, esprit

de corps nousi suurelle korkeudelle ja jokainen yksikkönsä jäsen sanoi ylpeänä: 'Kuulun 45 Squadroniin!'

(2) Basil Embry met Frank Whittle ollessaan ohjaajana Central Flying Schoolissa.

Tänä aikana tapasin ensimmäisen kerran Frank Whittlen, ensimmäisen suihkumoottorin suunnittelijan. Hän tuli Witteringiin ohjaajien kurssilla, mutta hän työskenteli myös ahkerasti ensimmäisen suihkumoottorinsa parissa, ja sattui, että yksi lennoni ohjaajista, Patrick Johnson, oli pätevä patenttilakimies. He istuivat pitkiä tunteja toimistossani, kun sää ei ollut sopiva lentämiseen, ja keskustelivat uuden moottorin periaatteista; ja uskon, että Johnson laati siellä patenttiasiakirjat. En tajunnutkaan, että olin todistamassa yhden nykyajan suurimmista keksinnöistä. Omistan suoraan, ajattelin, että ajatus lentokoneesta, joka lentää ilman potkuria, tuntui hullulta. Ilmeisesti en ollut yksin tämän kanssa, sillä myöhemmin kun Cambridgen viranomaiset ehdottivat, että Whittlen pitäisi jäädä sinne ylimääräiseksi vuodeksi suorittaakseen moottoritutkimusta insinöörikurssinsa päätyttyä, ilmaministeriö ei suostunut. Ironista kyllä, kun pyyntö muutettiin ilmaruuvisuunnittelun tutkimukseksi, sille annettiin virallinen lupa.

(3) Kun Basil Embry palasi Britanniaan vuonna 1939, hän teki yhteenvedon muutoksista, jotka olivat tapahtuneet kuninkaalliset ilmavoimat maasta lähtönsä jälkeen vuonna 1934.

Isossa-Britanniassa sijaitsevien ensilinjan lentokoneiden määrä oli lisääntynyt 564 koneesta lähes 1 500:aan; ja ilmavoimien ulkomailla 168 koneesta noin 450 koneeseen. Vuosina 1934-1939 etulinjan vahvuutta oli siis nostettu noin 165 %. Myös Palvelun kalustossa oli tapahtunut suuria muutoksia. Kun lähdin Englannista, kuninkaalliset ilmavoimat oli varustettu puisilla kaksitasoilla, jotka oli varustettu kiinteillä alavaunuilla, vakiopituisilla ilmaruuveilla ja avoimilla ohjaamoilla; Kun saavuin kotiin viisi vuotta myöhemmin, se oli varustettu matalasiipisilla, metallirakenteisilla yksitasoilla, sisään vedettävillä alavaunuilla, säädettävän nousun ilmaruuveilla, laskusiiveillä, suljetuilla ohjaamoilla, tehokkaammilla moottoreilla ja monilla muilla uusilla laitteilla, mikä toi valtavan edistyksen lentokoneen suorituskyky.

Vuonna 1934 tehokkain hävittäjä oli Fury II, jonka huippunopeus oli 220 mailia tunnissa ja joka kykeni nousemaan 20 000 jalkaan. Vuonna 1939 Hurricane I:n huippunopeus oli yli 300 mailia tunnissa ja se kykeni nousemaan 30 000 jalkaan, kun taas Spitfire I:n nopeus oli yli 350 mailia tunnissa ja toimintakorkeus 33 000 jalkaa. Furyilla oli vain kaksi Vickers -303-konekivääriä, jäännöksiä sodasta 1914-18, kun taas sekä Hurricanes että Spitfires kantoivat kahdeksan -303 Browning-asetta, joilla oli korkeampi tulinopeus ja suurempi luotettavuus kuin Vickersin konekiväärillä.

(4) Basil Embry oli jäsen kuninkaalliset ilmavoimat jotka yrittivät antaa tukea Brittiläiset retkikuntajoukot Saksan aikana Länsi-hyökkäys toukokuussa 1940.

4. toukokuuta myöhään iltapäivällä minut kutsuttiin johtamaan kahta Blenheim-lentuetta hyökkäyksessä saksalaista sillanpäätä vastaan ​​Sedanissa. Ranskalaiset olivat kysyneet R.A.F. ylivoimaisen ponnistelun vuoksi Sedanissa, jossa heidän armeijansa ryntäsi vastahyökkäykseen saksalaisia ​​vastaan ​​yrittääkseen palauttaa katastrofaalisen tilanteen alueelle. Iltapäivällä Ranskassa sijaitsevat taistelu- ja Blenheim-lentueet joutuivat hyökkäykseen tuhoisin seurauksin: neljäkymmentä kaikkiaan seitsemänkymmentäyhdestä osallistuneesta lentokoneesta tuhoutui pääasiassa vihollisen hävittäjien toimesta.

(5) Basil Embry ammuttiin alas Ranska 26 päivänä toukokuuta 1940. .large-mobile-banner-2-multi-168{border:none!important;display:block!important;float:none!important;line-height:0;margin-bottom:7px!important;margin-left:0 !tärkeää;margin-right:0!tärkeää;margin-top:7px!tärkeää;maksimileveys:100%!tärkeää;min-korkeus:250px;täyttö:0;tekstin tasaus:keskellä!tärkeää}

Whiting elehti oikealla kätellään yrittäen saada minut kääntymään oikealle. Lentokone ei ollut hallinnassa, en voinut enää puhua miehistön kanssa, puhelin ei toiminut. Huusin Whitingille, mutta hän ei kuullut minua eikä näyttänyt ymmärtävän mitä oli tapahtumassa, joten otin pois peltihattuni ja heitin sen häntä kohti. Sitten hän kääntyi ympäri, ja liikutin 'keppiä' puolelta toiselle ja eteen ja taakse osoittaakseni hänelle, etten voinut tehdä mitään.

Osoitin pakoluukkua ja osoitin hänelle, että hän hyppää - hänellä oli vaikeuksia irrottaa ovea ja se oli epämiellyttävä hetki, kun hän työskenteli sen vapauttamiseksi, mutta lopulta hän sai sen selväksi. Tässä vaiheessa lentokone ryntäsi kohti maata.

Vaikeasti poistuin istuimeltani ja kurkistin torniin. Lang oli rypistynyt ja tiesin, etten voinut tehdä mitään pelastaakseni hänet. Ajatus lentokoneen hylkäämisestä hänen ollessaan siinä, vaikka hän oli kuollut, oli vastoin kaikkia vaistojani, mutta mitä tehdä? En päässyt häneen, koska lentäjän ohjaamo oli erotettu ilma-ampujan torniin johtavasta osastosta laipiolla. Tähän laipioon oli leikattu noin kahdeksantoista tuumaa neliömäinen valoaukko, ja kun lentokone oli maassa, sen läpi oli mahdollista kiemurrella kamppailla, mutta muutamassa sekunnissa, joka oli jäljellä ennen kuin lentokone osui maahan, ei ollut aikaa riisu lentävät vaatteet ja laske laskuvarjo päästäksesi tämän aukon läpi, vaikka lentokoneen hallitsemattoman kehityksen aiheuttama painovoima olisi ollut mahdollista voittaa.

Vastahakoisesti päätin yrittää saada selvyyttä. Whiting kyyristyi luukun lähellä ja näin maan ryntäävän meitä kohti. Mietin, oliko hänellä vaikeuksia voittaa painovoima, joten laitoin jalkani hänen selälleen auttaakseni häntä aukosta, mutta hän allekirjoitti minulle, että hän ei ollut kiinnittänyt laskuvarjopakkausta valjaisiinsa ja hän yritti Korjaa se. Lopulta hän selvisi ja katosi ovesta.

Yritin katsoa viimeisen kerran Langin laipion läpi, mutta huomasin, että se oli mahdotonta seistä, ja minut heitettiin rajusti ohjaamon nurkkaan. Jotenkin taistelin luukulle, ja katsoessani ulos näin ensin taivaan ja sitten maan, kun lentokone pyörähti alas. Jouduin voittamaan suuren paineen, joka pakotti minut alas lattialle. Vihdoin pystyin työntämään itseni pää edellä avaruuteen.

Laskin kolme ja vedin sitten laskuvarjoni repäisyköydestä. Hetkeä myöhemmin kuului tervetullut nykäys, kun se avautui ja tarkasti putoamiseni ilmassa, ja melkein samalla hetkellä lentokoneeni osui maahan ja syttyi tuleen.

(6) Basil Embry, Flight Commandin sektorin komentaja, kirjoitti aiheesta Britannian taistelu omaelämäkerrassaan, Tehtävä suoritettu (1956).

Aktiivinen ilmapuolustus päivällä tai yöllä on kysymys vihollisen tunnistamisesta, hänen lentoradan seuraamisesta ja sen jälkeen sen sieppaamisesta ja tuhoamisesta. Britannian taistelun alkaessa pystyimme tunnistamaan ja jäljittämään vihollisen tutkalla rannikolle asti, mutta kun hän ylitti sen, meidän täytyi olla täysin riippuvainen Royal Observer Corpsin visuaalisista havainnointiraporteista. Selkeissä olosuhteissa jälkiraportit olivat tarkkoja, mutta yöllä ja huonolla säällä päivällä, kun pilvet peittivät visuaalisen havainnoinnin, seurannan ja korkeuden havaitsemisen oli väistämättä epätarkkoja ja sieppaus sellaisissa olosuhteissa onnenkysymys. Aseet ja valonheittimet riippuivat äänipaikantimista vihollisen korkeuden ja sijainnin osoittamiseksi. Hitaasti lentävillä lentokoneilla keskikorkeudessa tämä toimi kohtuullisen hyvin; mutta vuosien 1939–1940 tehokkaammat lentokoneet tarkoittivat, että 20 000 jalan korkeudessa ja sitä korkeammissa aseissa oli vain vähän tai ei ollenkaan mahdollisuuksia onnistuneeseen taisteluun.

(7) Basil Embry oli mukana kolmessa ratsiassa Gestapo pääkonttori Tanskassa.

Lokakuun lopun 1944 ja huhtikuun 1945 välisenä aikana teimme kolme hyökkäystä Gestapon päämajaan Tanskassa. Kussakin tapauksessa ensisijaisena tavoitteena oli tuhota Gestapon asiakirjat ja todisteet patriootteja vastaan, jotka olivat pidätettyinä tai pidätettäviksi aiottaessa toimia saksalaisia ​​vastaan. Toissijaisena tavoitteena oli yrittää vapauttaa päämajassa pidetyt vangit ja tappaa mahdollisimman monta Gestapoa. miehiä mahdollisimman paljon.

Ensimmäinen ratsastus suunnattiin Jyllannin Gestapon päämajaa vastaan, joka oli Århusin yliopiston rakennuksessa.

Toinen hyökkäys kohdistui Gestapon päämajaan Kööpenhaminassa. Gestapo oli miehittänyt Shell Oil Companyn toimistot kaupungin keskustassa, ja rakennus tunnettiin nimellä Shell House. Kuten tavallista, mallisimme kohteen ja sen lähestymistavat ja suunnittelimme operaation erittäin huolellisesti, koska pieninkin virhe navigoinnissa tai pommituksissa aiheuttaisi suuria tappioita tanskalaisten keskuudessa. Vähän ennen operaatiota huolestuin kuullessani, että suuri joukko vastarintaliikettä oli vangittu rakennuksen yhteen siiveen ja näytti varmalta, että he kuolisivat hyökkäyksessä. Keskustelin tästä majuri Truelsonin kanssa tilapäisesti päämajassani, kun suunnittelimme operaatiota, ja hän vakuutti minulle, että he kuolisivat ennemmin meidän pommituksestamme kuin saksalaisten käsiin, ja lisäsi: 'Kuka tietää, joitain ei ehkä tapettaisi ja onnistuvat pakenemaan, kuten tapahtui Århusissa, ja joka tapauksessa heidän kuolemansa säästää monia tanskalaisia ​​ihmishenkiä, joten älä huoli.'

Menetimme kolme Mosquitoa ja yhden Mustangin tässä yhteydessä, mutta onnistuimme tuhoamaan Shell Housen kokonaan, tuhoamaan kaikki Gestapon tiedot, vapauttamaan kaikki vangit ilman yhden hengen menetystä ja tappamaan 26 Gestapoa. Minulle on aina ihme, että joku rakennuksen sisällä selvisi kertoakseen tarinan.

Kolmas ja viimeinen hyökkäys Gestapoa vastaan ​​Tanskassa tapahtui 17. huhtikuuta, kun teimme ratsian heidän Odensen päämajaan. Bob Bateson navigaattorinsa Sismoren kanssa johti jälleen, Peter ja minä lensimme hänen nro 2:naan. Meillä oli suuria vaikeuksia löytää kohde, talo tiheästi asutulla alueella ja hyvin naamioitu verkoilla. Meidän on täytynyt olla kohdealueella vähintään puoli tuntia etsimässä ja tietysti vain kutsumassa vaikeuksia saksalaisilta hävittäjiltä. Onneksi niitä ei koskaan ilmestynyt, ja lopulta löysimme ja tuhosimme tavoitteemme. Vaikeudet, joita olimme, osoittautuivat onnekkaaksi, sillä se antoi alueen ihmisille aikaa hajaantua, eikä yksikään tanskalainen menetetty.

(8) Pastori Sandbaek kidutettiin Gestapo kun kuninkaalliset ilmavoimat pommitti Århusin yliopiston päämajaa.

Ilmoitin, ettei minulla ollut enää sanottavaa, minkä jälkeen nuo paholaiset luovuttivat minut kiduttajien käsiin. He puoliksi raahasivat ja kantoivat minut korkeakoulun ullakolle, riisuivat kaikki vaatteeni ja laittoivat uudet käsiraudat. Näihin kiinnitettiin naru, jota voitiin kiristää ja joka aiheutti sietämätöntä kipua. Minut heitettiin sängylle ja ruoskittiin nahkaisella koiranpiiskalla. Sitten Werner ja hänen kaksi avustajansa veivät minut jälleen toimistoon lisäkuulusteluja varten. Yhtäkkiä kuulimme ensimmäisten pommien vinkumisen, samalla kun lentokoneet jyrisivät yliopiston poikki. Wernerin kasvot olivat kalpeat kuin kuolema pelosta, ja hän ja hänen avustajansa juoksivat ulos huoneesta. Näin heidän katoavan oikealle käytävää pitkin, ja vaistomaisesti menin vasemmalle. Tämä pelasti henkeni, koska pian sen jälkeen koko rakennus romahti ja Werner ja hänen avustajansa tapettiin. Danish Patriots pelasti minut myöhemmin.