Alan Deere

Alan Deere syntyi Westportissa, Uusi Seelanti , 12. joulukuuta 1917. Hän liittyi kuninkaalliset ilmavoimat lokakuussa 1937 ja lähetettiin 54-lentueen syyskuussa 1938.

Deere toimi vuonna Hornchurchissa Dunkerque evakuointi ja neljän päivän aikana (23.-29. toukokuuta) hän ampui alas kolme Messerschmitt Bf109 ja kolme Messerschmitt 110 . Tämä johti siihen, että hänet palkittiin Arvostettu lentävä risti (DFC).

Aikana Britannian taistelu Deere tuhosi seitsemän muuta vihollishävittäjää ja yhden pommikoneen ja sai palkinnon ja palkittiin DFC:lleen. Myöhemmin hänen oli määrä voittaa Sotilaallinen risti .

Tammikuussa 1941 Deerestä tuli Operations Room Controller, mutta hän palasi toimintaan toukokuussa, kun hän liittyi 602-lentueen lennon komentajaksi.

Deere lähetettiin propagandakierrokselle Yhdysvallat tammikuussa 1942. Palattuaan hän otti 403 Squadronin komennon ennen kuin hänestä tuli siiven johtaja Biggin Hillissä. Loppuun mennessä Toinen maailmansota Deerellä oli 22 vahvistettua voittoa, kymmenen todennäköistä ja kahdeksantoista vahinkoa. Hänet oli myös ammuttu alas seitsemän kertaa

Deere, joka julkaisi omaelämäkertansa, Yhdeksän elämää vuonna 1959. Alan Deere jäi eläkkeelle kuninkaalliset ilmavoimat joulukuussa 1977 Air Commodore -arvolla.

Tekijä: John Simkin ( [email protected] ) © Syyskuu 1997 (päivitetty tammikuu 2020).

▲ Pääartikkeli ▲

Ensisijaiset lähteet

(1) Oltuaan mukana koirataistelussa saksalaisen lentäjän kanssa Alan Deere kirjoitti raportin lentäjän suhteellisista ansioista. Spitfire , Hawker hurrikaani , ja Messerschmitt Bf109 .

Kirjallisessa taisteluraportissani totesin, että mielestäni Spitfire oli kaiken kaikkiaan parempi kuin Me 109, lukuun ottamatta alkunousua ja sukellusta; tämä oli kuitenkin niin sanottujen asiantuntijoiden käsityksen vastainen mielipide. Heidän tuomionsa perustui tietysti tiedusteluarvioihin ja 109:n suoritukseen taistelussa hurrikaania vastaan ​​Ranskassa. Itse asiassa Hurricane, vaikkakin huomattavasti ohjattavampi kuin Spitfire tai Me 109, oli niin valitettavan puutteellinen nopeudessa ja nousunopeudessa, että sen liian lyhyt taistelukokemus 109:ää vastaan ​​ei ollut kelvollinen mittapuu. Spitfirellä oli kuitenkin nämä kaksi ominaisuutta siinä määrin, että yhdessä paremman käännösnopeuden kanssa kuin Me 109:llä, sillä oli ylivoimainen etu taistelussa. Jotkut ovat saattaneet suhtautua skeptisesti väitteeseeni Spitfirestä, mutta minulla ei ollut epäilyksiä tuloksesta; eivät myöskään lentäjätoverini 54-lentueessa. Myöhemmät tapahtumat, erityisesti Britannian taistelussa, osoittavat minun olevan oikeassa.

(kaksi) Douglas Bader , Taistele Skysta (1974)

Suuri Dunkerque-evakuointi alkoi 26. toukokuuta. RAF oli erittäin aktiivinen koko kuuluisan vetäytymisen ajan, mutta ilmataistelu on luonteeltaan sellainen, että yhteenotot tapahtuivat harvoin varsinaisten evakuointirantojen silmissä.

Al Deere oli tuolloin huipussaan - määrätty ammutuksi alas seitsemän kertaa ja selviytyä sodasta upealla ennätyksellä. Kuten useimmat muut, tämä Uuden-Seelannin suuri hävittäjälentäjä oli istunut Spitfiressä ensimmäistä kertaa aiemmin vuonna 1940 ja sanoi: 'Spitfire on kaunein ja helpoin lentokone, eikä siinä ole temppuja tai erityispiirteitä, jotka tavallisesti johtuvat suuresta nopeudesta. taistelijoita.

Hänet ammuttiin alas kahdesti kahden päivän aikana Dunkerquessa. Tyypillisesti hän sanoi, että ensimmäinen kerta tuotti hänelle 'vähän vaivaa'. Toinen on tallennettava.

Vartioinnin aikana evakuointirantojen yllä hänen Spitfirensä osui glykolisäiliöön. Tämä oli aina kohtalokasta lentokoneelle, koska jäähdytysneste valui pois ja moottori ylikuumeni ja takertui muutamassa sekunnissa eikä minuuteissa. Al Deere törmäsi Spitfirensä rannalle ja tyrmäsi itsensä samalla. Kun hän saapui minuutti tai kaksi myöhemmin, hän huomasi moottorin savuavan uhkaavasti. Hän repäisi kiireesti hihnansa, hyppäsi ulos ohjaamosta ja istuutui rannalle. Tällä hetkellä hän saattoi vain kirota huonoa onneaan sen sijaan, että arvostaisi onneaan elossa olemisesta.

.large-mobile-banner-1-multi-165{border:none!important;display:block!tärkeää;float:ei!tärkeää;linjan korkeus:0;margin-bottom:15px!tärkeää;margin-left:0 !tärkeää;margin-right:0!tärkeää;margin-top:15px!tärkeää;maksimileveys:100%!tärkeää;min-korkeus:600px;täyttö:0;tekstin tasaus:keskellä!tärkeää}

(3) Alan Deere, Yhdeksän elämää (1959)

Raivosti vein vastahakoisen Spitfiren ympärilleni tätä uutta hyökkäystä vastaan, ja seuraavana hetkenä olin vihollisen hävittäjien vallassa - ylhäältä, alhaalta ja molemmilta puolilta, he tungosivat osastolleni. Edessä ja ylhäällä näin vilauksen FW 190:stä, kun se kaatoi kanuunan kuoria aavistamattoman Spitfiren vatsaan. Lyhyen sekunnin ajan Spitfire näytti pysähtyvän ilmaan, ja seuraavassa hetkessä se taittui sisäänpäin ja hajosi kahtia, jolloin kaksi kappaletta putosi maahan; kauhistuttava esittely FW 190:n lyönnistä, neljästä kanuunasta ja kahdesta konekivääristä.

Väänsin ja käänsin lentokonettani välttääkseni hyppäämistä ja samalla saada itseni suotuisaan hyökkäykseen. En ollut koskaan nähnyt hunnien jäävän taistelemaan niin kuin nämä Focke-Wulf-lentäjät tekivät. Messerschmitt 109s:ssä hunnien taktiikka oli aina noudattanut samaa kaavaa - nopea syöttö ja pois, terve taktiikka Spitfirejä vastaan ​​niiden ylivoimaisella kääntöympyrällä. Eivät niin nämä FW 190 -lentäjät, he olivat täynnä luottamusta.

Kohteista ei ollut pulaa, mutta muutama arvokas Spitfire voittamaan niitä. Näin minun numeroni kaksi, kersantti Murphy, roikkuvan edelleen synkästi häntääni, mutta oli mahdotonta sanoa, kuinka monta Spitfirea oli alueella tai kuinka moni oli selvinnyt odottamattomasta hyökkäyksestä, joka oli kehittynyt molemmilta puolilta, kun laivue kääntyi kohtaamaan uhka takaapäin. Katko seurasi hyökkäystä, hyökkäys seurasi taukoa ja koko ajan päättäväinen Murphy roikkui häntässäni, kunnes lopulta, kun minulla oli juuri pulaa ammuksista ja pumppasin FW 190:ssä jäljellä olevia, kuulin hänen huutavan:

'Riiry oikealle, Punainen; minä haen hänet.'

Kun murtuin, näin Murphyn nousevan ylös FW 190:n jälkeen, kun se poikkesi minusta, hänen nopea toimintansa estyi hyökkäykseen. Ammukseni loppuivat, etsin keinoa vetäytyä taivaalta, joka oli edelleen runsaasti vihollisen vihollishävittäjiä sivelletty, mutta ei Spitfirea, jota näkisin. Sarjoissa käännöksiä ja sukelluksia tein ulos, kunnes olin vapaa rannikosta, ja sukeltaessani täydellä kaasulla lähdin kotiin.