Airco DH-4
Geoffrey de Havilland suunnitteli Airco DH-4:n vuonna 1916 yksimoottoriseksi pommikoneeksi ja oli niin vaikuttava kokeissa, että se otettiin välittömästi tuotantoon. Ensimmäiset näistä lentokoneista toimitettiin Royal Flying Corps maaliskuussa 1917. Lentäjä istui siiven keskikohdan alla, ampuja takana. Airco DH-4 oli helppo lentää, se kykeni kulkemaan yli 100 mph:n nopeudella ja sen korkea katto oli 23 500 jalkaa (7 163 m), ja sitä pidettiin maailman parhaana yksisuunnitteisena pommikoneena. Ensimmäinen maailmansota .
Saksalaiset hävittäjät olivat tehottomia näillä korkeuksilla, joten Airco DH-4 ei tarvinnut saattajaa pommitehtäviin. DH-4:ää käytettiin myös tykistön tarkkailu , valokuvatiedustelu ja rannikkopartiotyöt. Suurin ongelma Aircon kanssa johtui polttoainesäiliöstä, joka oli sijoitettu ohjaajan ja ampujan väliin. Tämä vaikeutti kahden miehen välistä yhteydenpitoa. Polttoainesäiliön asento merkitsi sitä, että jos vihollisen tuli osuu, molemmat miehet olivat vaarassa palaa kuoliaaksi. Tämän seurauksena Airco DH-4 tuli tunnetuksi nimellä 'Flaming Coffin'. Vuonna 1918 DH-4:ää käytettiin pitkän kantaman pommituksiin Saksaa vastaan. Yhdysvalloissa valmistettiin myös DH-4a-versio, ja niitä käytettiin yli 1 880 kappaletta. Länsirintama .
Airco DH4:n suorituskykytiedot | |
|---|---|
Tyyppi | kaksipaikkainen pommikone |
Moottori | 250 hv Rolls Royce |
Siipiväli | 42 jalkaa 4 tuumaa (12,92 m) |
Pituus | 9,35 m (30 jalkaa 8 tuumaa) |
Korkeus | 11 jalkaa (3,35 m) |
Suurin nopeus | 143 mph (230 km/h) |
Suurin korkeus | 23 500 jalkaa (7 163 m) |
Kestävyys | 6 tuntia 45 minuuttia |
Aseistus | 2-4 konekivääriä, 460 lb (208 kg) pommikuorma |
Tekijä: John Simkin ( [email protected] ) © Syyskuu 1997 (päivitetty tammikuu 2020).